Winnebago tutvustab eRV2-d, mis kiiluvad elektriliste haagismajade tulevikku

Winnebago Industries esitles jaanuari lõpus Tampas hiiglaslikul Florida RV SuperShow'l oma esimest täielikult töötavat täiselektrilist haagissuvilat, mis tutvustas täielikult töötavat, saastevaba eRV2-t, mis töötab nii jõuülekannet kui ka majasüsteeme elektriga ja pakub kuni seitset autot. päevadepikkune "boondocking" paigas, samal ajal kui sõitjad elavad akudest, neil on taaskasutatavatest ja biolagunevatest materjalidest valmistatud tarvikud ning see töötab rakendusega.

"Oleme teinud ulatuslikke tarbijauuringuid elektriliste haagismajade nõudluse profiili kohta," ütles Huw Bower, Iowa osariigis Forest Citys asuva ettevõtte Winnebago kaubamärgi president. "Turul on kasvav nõudlus."

eRV2-l on näiteks 900-vatine päikesepatarei võimsus, mis aitab kaasa pikaajalisele ühendamisele, 48 V akusüsteem enam kui 15,000 XNUMX kasutatava vatt-tunniga, õhuke ja tasane disain, mis on paigutatud põranda alla siseruumi maksimeerimiseks, ringlussevõetud materjalid põrandakatte- ja madratsisüsteem ning mujal, laia värvispektriga valgustus, mis võimaldab kohandada sisevalgusteid, et vähendada valgussaastet ning negatiivset mõju taimestikule ja loomastikule, ning interjöör, mis Winnebago sõnul on inspireeritud kaasaegsetest Jaapani põhimõtetest, mis on jaapani ja Skandinaavia disain, mis loob puhta, rahuliku ja multifunktsionaalse keskkonna.

Winnebago tutvustas oma originaalset eRV kontseptsiooniga sõidukit aasta tagasi samal üritusel. Winnebago, Airstreami ja teiste vabaajasõidukite kaubamärkide elektrifitseerimispüüdluste ees on kaks tohutut takistust, kes soovivad saada veojõudu kasvavas isikliku transpordi elektrifitseerimise äris.

Esiteks ei aita kontseptsiooniga elektrilised haagismajad lähitulevikus müüki luua, mis on väga tõsine probleem. Pärast suurele majanduslangusele järgnenud kümme aastat kestnud müügibuumi langes USA haagissuvilate müük eelmisel aastal 2021. aasta rekordtasemelt ja sel aastal algab eeldatavasti aeglane algus.

Teiseks seisavad kohmakad haagismajad kui täielikult elektrilised pakkumised silmitsi tunduvalt suuremate piirangutega kui autod. Näiteks on need tohutud ja rasked, esitades väljakutse seni välja töötatud kõige tugevamatele elektriajamisüsteemidele. Ja kuna nende eesmärk on aidata inimestel riigis ringi liikuda, tõotavad laadimisvahemiku piirangud ja laadimisjaamade piiratud arv kogu USA-s mõneks ajaks täielikult elektriliste haagismajade atraktiivsust vähendada. Prototüüp on ehitatud Fordi kaubiku šassiile, mille sõiduulatus on umbes 108 miili, kuid Boweri sõnul töötab Winnebago enne turustamist pikema sõiduulatusega.

Bower tunnistas, et Winnebago ei ole avaldanud eRV2 turustamise kuupäeva ega täielikult elektrilise mudeli hinnapunkti. Kuid teda julgustab tarbijate huvi prototüübi katsetamise vastu Tampa näitusel ja sadade tuhandete Winnebago "elektrimanifesti" veebivaade.

"Elektrivõimalus puudutab tähelepanelikku ja tipptasemel tarbijat," ütles Bower. „Brändina oleme selles valdkonnas alati olnud teerajajad ja juhtpositsioonil uuenduslike toodete ja uue tarbijasegmendiga. Arvan, et aja jooksul tekitame elektrienergia järele püsiva nõudluse.