Euroopa energia Kriis jätab kontinendi tööstuse paigale ja selle suurim autotootja ütleb, et konkurendid kihutavad edasi, kuna ELi valitsused ei suuda piisavalt tuge pakkuda.
Energia- ja elektriarved paisus nii Euroopa kodanikele kui ka tööstusele sel aastal pärast seda, kui Venemaa tungis Ukrainasse ja Venemaa ettevõtted hakkasid piirama maagaasivarustus Euroopale vastuseks sanktsioonidele. Kriis on tabanud rängalt Euroopa tööstust, eriti sektorites, mis nõuavad suurt energiatarbimist, sealhulgas väetisetootjad ja terasetootjad, mis mõlemad on tootmist oluliselt vähendanud.
Euroopa Liit on vahendanud läbirääkimisi a maagaasi hinna ülempiir, mis kaitseks tarbijaid kõrgete kulude eest, kui maagaasi hinnad ületavad künnist, samas kui mõned Euroopa riigid on nõudnud suuremad valitsuse toetused ettevõtete toetamiseks. Kuid mõned ettevõtted hoiatavad, et isegi nendest meetmetest ei pruugi piisata Euroopa tööstuse päästmiseks, kuna kontinent võib oma majanduslikest konkurentidest maha jääda.
"Rahvusvahelisel areenil kaotavad Saksamaa ja Euroopa Liit kiiresti oma atraktiivsust ja konkurentsivõimet," ütles Saksa autotootja brändi tegevjuht Thomas Schäfer. Volkswagen, kirjutas Esmaspäev LinkedInis pärast.
Schäfer ütles, et Volkswagen ja teised Euroopa autotootjad võivad kõrgete energiahindade tõttu elektriautode tootmises konkurentidest maha jääda, kuna kriis seab kogu Euroopa tööstuse ebasoodsasse olukorda.
"Me tallame vett," kirjutas ta. „Olen väga mures tööstuse ümberkujundamisse tehtavate investeeringute praeguse arengu pärast. See tuleb kiiresti prioriteediks seada – ebabürokraatlikult, järjepidevalt ja kiiresti.
Euroopa kaotab oma eelise
Euroopa energiakriis võib kesta aastat, ja tööstusharu juhid hoiatavad, et poliitilised juhid ei tee piisavalt, et hoida kontinendi konkurentsivõimet globaalsel areenil.
Schäfer märkis, et Euroopal on oht maha jääda riikidest, sealhulgas USA-st, Kanadast ja Hiinast, samas kui Kagu-Aasia ja Põhja-Aafrika kiiresti kasvavad majanduspiirkonnad kujutavad endast ohtu ka Euroopa tööstusele, mis Schäferi sõnul "puudub paljudes valdkondades hindade konkurentsivõimes". Volkswageni kohta ütles Schäfer, et Euroopa kaotab energia- ja elektrihindades üha enam positsiooni, mis on muutnud ettevõtte elektrisõidukite harusse investeerimise üha enam vastuvõetamatuks.
Mitmed Euroopa tööstused on kõrgete energiahindade ja madalama tootmise tõttu sunnitud deindustrialiseerima ning mõned kardavad, et muutused on pöördumatud. Oktoobris keemia- ja väetisetootja BASF hoiatas, et võib-olla peab vähendada suurust "jäävalt" Euroopas kõrgete energiahindade tõttu, samas kui energiamahukad tööstusharud nagu klaasitootmine on väljendanud kartust, et ettevõtted võivad määramata ajaks oma tegevuse üle viia sellistele majanduslikele rivaalidele nagu USA
Kuid energiakriis ei seisne ainult selles, et Euroopa kaotab oma konkurentsieelise, sest kõrged hinnad võivad vallandada tõsise majanduslanguse, mis sunnib veelgi rohkem ettevõtteid põgenema.
Paljud EL-i bloki osad võivad olla juba majanduslanguses, osaliselt Ukraina sõja ja kõrgete energiahindade tõttu, samas kui investeerimispangad sh Morgan Stanley ja Goldman Sachs on hoiatanud, et Euroopas on tõsise majanduslanguse oht palju suurem kui USA-s
Selle aasta alguses heaks kiidetud USA inflatsiooni vähendamise seadus (IRA) on samuti muutnud Euroopa majandusväljavaateid tumedamaks, kuna EL-i juhid on kritiseerinud õigusakte – millega kavatsetakse USA kodumaise tööstuse toetamiseks süstida üle 400 miljardi dollari – kui protektsionistlikku ja Euroopa ettevõtted ebasoodsasse olukorda.
Energiakriis ja IRA ajendasid Saksamaa ja Prantsusmaa – ELi kahe suurima majanduse – liidreid välja andma ühine teadaanne eelmisel nädalal, mis lubas suuremat blokiülest koostööd tööstuspoliitika vallas. Schäfer nimetas teadet "sammuks õiges suunas", kuid hoiatas, et Euroopa kahaneva rahvusvahelise majandusliku staatuse tugevdamiseks on vaja palju agressiivsemaid meetmeid.
Energiamahukad tööstusharud kaotavad oma koha
Volkswagenis ütles Schäfer, et kõrged energiahinnad muudavad investeeringud energiamahukatesse projektidesse "praktiliselt elujõuetuks". Ta mainis ettevõtte akuelementide tootmistegevust, mida kasutatakse elektriautode tootmiseks, kuid hoiatas, et kui energiahinnad ei lange, "toimub väärtuse loomine selles valdkonnas mujal", kuna valitsuse toetuse puudumine hindade alandamiseks seab kontinendi raskustesse. tõsine puudus.
Kuigi IRA pakub USA-s asuvatele ettevõtetele suuri stiimuleid tootmisse investeerimiseks,sealhulgas elektriautode tööstus—Siiani on Euroopas sarnased poliitikad Schäferi sõnul puudunud.
"EL seevastu jääb vananenud ja bürokraatlike riigiabi reeglite juurde, mis edendavad pigem piirkondi kui terveid tööstusalasid säilitades ja ümber kujundades," kirjutas ta ja lisas, et enamik Euroopa seadusandjaid on seni keskendunud pigem pikaajalistele investeerimiskavadele. kui kohesed stiimulid tööstustegevuse hoogustamiseks.
Schäfer hoiatas, et Volkswagen ja teised Euroopa autotootjad võivad rahvusvahelistest konkurentidest kõvasti maha jääda, eriti elektrisõidukite valdkonnas, kui EL-i valitsused tööstuse toetamiseks rohkem ei tee.
Volkswagen murdis maad juulis esimene kuuest kavandatud akutehasest Euroopas, et toetada oma elektriautode ambitsioone. Ettevõte plaanib investeerida 20 miljardit eurot (20.7 miljardit dollarit) oma akuäris kuni 2030. aastani.
Algselt esitati seda lugu Fortune.com
Veel Fortune'ist:
Ameerika keskklass on ühe ajastu lõpus
Sam Bankman-Friedi krüptoimpeeriumit juhtis Bahama laste jõuk, kes kõik käisid üksteisega kohtingul
5 kõige levinumat viga, mida loteriivõitjad teevad
Kas olete uue Omicroni variandiga haige? Olge selle sümptomi jaoks valmis
Allikas: https://finance.yahoo.com/news/treading-water-energy-crisis-grinding-181906135.html