Ühendkuningriigis asuv idufirma Tevva tõi neljapäeval turule vesinikelektrilise raskeveoki, millest saab uusim ettevõte, mis on mänginud sektoris, mis äratab huvi selliste rahvusvaheliste ettevõtete hulgas nagu Daimler veoautod ja Volvo.
Tevva sõnul, kes on kogunud 140 miljonit dollarit rahalisi vahendeid, on tema sõiduki sõiduulatus kuni 310 miili ehk veidi alla 500 kilomeetri.
Vesinikupaakide täitmine võtab aega 10 minutit, samal ajal kui aku laadimine "täielikult tühjenemisest 100% -ni" võtab aega viis kuni kuus tundi.
Ettevõtte esimene vesinik-elektrimootoriga veok hakkab kaaluma 7.5 tonni, hilisemad versioonid kaaluvad 12 ja 19 tonni.
Avalduses püüdis Tevva selgitada kütuseelemendi ja aku kombineerimise põhjuseid. "Kütuseelemendisüsteem täidab akut, laiendades sõiduki tööulatust ja võimaldades veokil kanda raskemaid koormaid pikemate vahemaade tagant."
Lisaks vesinik-elektriautole on ettevõte välja töötanud ka elektriveoki, mille sõiduulatus on kuni 160 miili. Nii elektri- kui ka vesinik-elektriautode üksikasjad oli Tevva varem avaldanud.
Neljapäeval CNBC saatele "Street Signs Europe" antud intervjuus küsiti Tevva tegevjuhilt Asher Bennettilt, kas tema ettevõte soovib mitmekesistada väiksemaid sõidukeid.
"Me ei ole huvitatud väiksemate kaubikute või pikapite arendamisest," ütles Bennett. "Need on paljudel juhtudel väga sarnased suuremate EV sedaanidega, mis töötavad väga hästi," lisas ta.
"Oleme väga keskendunud raskeveokitele ja muutume aeglaselt raskemaks ja raskemaks, sest just neid segmente on palju raskem elektrifitseerida."
Kuna valitsused üle kogu maailma soovivad vähendada transpordi keskkonnajalajälge, uurivad mitmed kaubaveosektori ettevõtted võimalusi, kuidas arendada madala ja nullheitega sõidukeid, sealhulgas vesinikku kasutavaid sõidukeid.
Eelmisel kuul ütles Volvo Trucks seda hakkas katsetama sõidukeid, mis kasutavad "vesinikkütusel töötavaid kütuseelemente" Rootsi firma väitel võib nende ulatus ulatuda 1,000 kilomeetrini ehk veidi üle 621 miili.
Göteborgi peakorteri Volvo Trucks ütles, et sõidukite tankimine võtab aega alla 15 minuti. Kliendipilootprojektid algavad lähiaastatel, kommertsialiseerimine on "kavandatud selle kümnendi teisel poolel".
Lisaks vesinikkütuseelemendiga sõidukitele on Volvo kontserni kuuluv Volvo Trucks välja töötanud ka akuga elektrilisi veokeid.
Nagu Volvo Trucks ja Tevva, keskendub Daimler Truck nii aku-elektrisõidukitele kui ka vesinikku kasutavatele sõidukitele.
Daimler Trucki juhatuse esimees Martin Daum ütles eelmisel aastal CNBC-le antud intervjuus. küsiti aku-elektri- ja vesinikkütuseelementide vahelise arutelu kohta.
"Me eelistame mõlemat, sest mõlemad on mõistlikud," vastas ta, enne kui selgitas, kuidas erinevad tehnoloogiad eri stsenaariumide jaoks sobivad.
Kuigi mõnel pool valitseb põnevus vesinikkütusega sõidukite potentsiaali üle, on sektori laiendamisel tõkkeid, eriti kui tegemist on piisava tankimistaristu arendamisega. Probleemiks on ka viis, kuidas vesinikku toodetakse.
Volvo Trucks tunnistas neid mõlemaid punkte juunis, kui juhtis tähelepanu väljakutsetele, sealhulgas "rohelise vesiniku laiaulatuslikule tarnimisele" ja "tõsiasi, et raskeveokite tankimise infrastruktuur on alles väljatöötamisel."
Vesinikku saab toota mitmel viisil. Üks meetod hõlmab elektrolüüsi kasutamist, kus elektrivool jagab vett hapnikuks ja vesinikuks.
Kui selles protsessis kasutatav elekter pärineb taastuvatest allikatest, näiteks tuule- või päikeseenergiast, nimetavad mõned seda "roheliseks" või "taastuvateks" vesinikuks. Tänapäeval põhineb valdav osa vesiniku tootmisest fossiilkütustel.
Tevva ütles omalt poolt, et aitab oma klientidel "turvaliselt ja mugavalt juurde pääseda säästvatele ja taskukohastele vesinikuvarudele koos Tevva Hydrogen Trucksi ostmise või liisimisega".
Allikas: https://www.cnbc.com/2022/07/01/uk-based-startup-tevva-launches-hydrogen-electric-truck.html