Üle 15 aasta selles äris elanud Calgarys ja Torontos kõige targemad inimesed, keda olen energeetikas kohanud:
- “Ärge takerduge tarnejuttu. Nõudlus on rahuldamatu. See on peatamatu. Ja see kasvab ülemaailmselt agressiivselt. Ja maailm on Covidi ilmumisest saadik muutunud isekaks... kaitsete ennast ja enda kaitsmiseks heidate kõrvale kõik oma keskkonnamured... ja püüate end kaitsta ja see tähendab, et põletate rohkem naftat...arengumaailmas on rüselus. vaesusest välja tulla… Covidi tõttu on see isegi kiirenenud, kuna arenenud maailmad ei pööra neile tähelepanu. Rafi Tahmazian, vanemportfellijuht, kanuu finants, 2022
Nii nagu hädavajalikud asjad, nagu õhk, vesi ja toit, on õli sama oluline kui miski muu meie maailmas.
Nafta on maailma kõige kriitilisem energiaressurss, 100 triljoni dollari suuruse globaalse majanduse ja üle 8 miljardi elanikuga säästev kütus.
Ma ei saa kunagi aru sellest vastleitud vihkamisest nafta vastu, eriti läänest, mis on saanud kujuteldamatult kasu naftaajastust, mis algas Edwin Drake 1859. aastal.
Nafta on must kuld, millel pole ühtegi asendajat.
Nafta on transpordikütus, mis toidab üle 1.4 miljardist autopargist, võrreldes väikese, alla 20 miljonilise elektriautopargiga.
Nafta on sõna otseses mõttes globaliseerumise alus sine qua non inimeste füüsilisest suhtlusest.
Tõuge taastuvate energiaallikate, nagu tuule- ja päikeseenergia, nafta väljatõrjumiseks tõestab energiateadmatust, mis võib pärineda ainult riigist, kus üks neljast täiskasvanud arvavad, et Päike tiirleb ümber Maa.
Tuul ja päike konkureerivad ainult energiasektoris (20–25% inimeste energiatarbimisest), samas kui nafta on transpordisektoris ülekaalukas.
Lõputu rohkem tuule- ja päikeseenergiat ei aitaks vähendada USA igapäevast naftavajadust 19–20 miljonit tonni päevas, mis kõige tähtsam on üle 400 miljoni galloni suurune bensiinikurk päevas.
Mõttetu eesmärk "mitte investeerida naftasse" tähendab paratamatult kõige kõrgemaid kulusid ja ohjeldamatut inflatsiooni, sest nafta on juurdunud peaaegu igasse asjasse, mida me teeme või tarbime.
Nõudmisel"plahvatama seatud”, naftakeemia on meie maailmas levinud: läbi 6,000 igapäevast toodet õli on lahutamatu osa.
Ja muide, see hõlmab ka taastuvate energiaallikate ja elektriautode tootmist ja transporti (väidetavad "kahekordse imerohu" tehnoloogiad kliimamuutuste vastu võitlemiseks).
Kuna tuule-, päikese- ja elektriautode ehitamiseks vajalik tohutu kaevandusrevolutsioon on käimas ning nõudlus nende järele kasvab, tõusevad nende kulud paratamatult palju rohkem, kui paljud arvavad.
Tegelikult oleme isegi "energia ülemineku" alguses osa sellest juba nägemasja "kahe imerohi" vajadus ebaõiglaste suurte toetuste järele (tagurpidi Robin Hood maksuraha võtmine vaestelt inimestelt, et anda turul olevatele rikastele inimestele elektriauto ostmiseks), muutuvad ühel hetkel kindlasti poliitiliselt või rahaliselt vastuvõetamatuks.
Küsige lihtsalt ohtlikult ebarealistlikelt eurooplastelt, kuidas on nende "kahekordne imerohi" Putini pöidla all toiminud: "Saksamaa läheb energiakriisi süvenedes tagasi kivisöe põletamise juurde."
Füüsika (nt bensiinil on 100 korda suurem energia tihedus liitium-ioonaku) ja roosiliselt modelleeritud kulud sunnivad lõpuks meie kerkivaid Euroopa-sarnaseid kliima-energiaeesmärke siin USA-s tagasi tõmbama (nt Californias pärast 2035. aastat ainult elektrisõidukite müük).
Näiteks elektriautod vajavad kuus korda rohkem mineraale kui tavalised õlipõhised autod. pole kaugeltki nii "puhas", nagu reklaamitakse.
Me kõik peaksime olema šokeeritud, et keskkonnarühmad toetavad nii palju kaevandamist ja potentsiaali maa hävitamine, rääkimata sellest lapstööjõud EV tööstusele omane.
Võib-olla see kõik seletab, miks maailma suurim autotootja juba häirekella lööb: "Toyota mõtleb uue tegevjuhiga EV strateegia ümber. "
Meie Forbes ekspert Michael Lynch on kirjalik kõik EV probleemidest, millest keegi rääkida ei taha.
Naftaautode pooldavad numbrid on nii ülekaalukad, et kliimamuutuse vastu võitlemisel oleks kinnisideest sisepõlemisenergia tõhususe ja jõudluse parandamise osas palju rohkem abi kui kinnisideest elektriautode vastu, mis on ebapraktilised ja liiga kallid (kasv 13%). mullu kuni 66,000 XNUMX dollarini ühiku kohta) keskmise tarbija jaoks.
Tõepoolest, ma arvan, et üks meie suurimaid kliima-energia probleeme on tõsiasi, et noored lääne ajakirjanikud (mille abiks on fossiilkütuseid õgivad kliimateadlased ja akadeemilise ringkonna üle võtnud taastuvenergia konsultandid) on täielikult anastanud kliima-energia vestluse – turuvälised. narratiivi kontrollivad eksperdid põhjustavad üha enam kulusid ja väiksemat usaldusväärsust.
Kuid nende saladus peidab end silme ees: nad nõuavad a mahakasvu plaan vähem raha ja vähem inimesi.
Sellel üliprivilegeeritud krundil on maailm, kus nad saavad keskenduda ainult kliimamuutustele ja ignoreerida täiesti reaalseid küsimusi, nagu energia taskukohasus, energiakindlus, energiajulgeolek ja hiiglaslik vajadus enama järele... maailmas, mis on valdavalt vaene ja mures kõige enam selle pärast, kus nende järgmine söögikord tuleb.
Ma tean, šokeeriv, kuid Putin ja Hiina armastavad lääne energiapoliitikat, mida dikteerivad teismelised Rootsi tüdrukud.
Ja kui maailma peamine kütus, keskendub see paratamatult rohkemale naftale (koos sõsarkütusega maagaasiga, mis annab 65% maailma energiast).
Õlivastased seisavad silmitsi väga reaalse hinnaga Catch 22, mida nad oleksid võinud õppida selles majandusklassis, mida nad kunagi ei osalenud: "Igasugune absoluutne naftanõudluse vähenemine lihtsalt alandab nafta hinda, mis lihtsalt suurendab naftanõudlust."
Sõiduautod moodustavad sellest hoolimata vaid 25–30% maailma õlitarbimisest – seega on elektrisõidukite kinnisidee meie musta kulla vajaduse vähendamisel piiratud.
Mitte ainult kasvav sisepõlemismootoriga õliga autode park, naftakeemia, lennukikütus ja raskeveokite veod on vaid mõned turud, mida teada saada, kui rääkida meie võimest või selle puudumisest „naftast eemalduda“.
Kuna 85% maailmast (üle 7 miljardi inimese) võitleb endiselt arengumaades ja vaadates, kuidas üliprivilegeeritud lääs neelab tohutul hulgal naftat, et saavutada inimkonna ajaloo kõrgeim elatustase, pange oma panused sellele, et globaalsed naftavajadused on palju suuremad kui meie, läänlased. meeldib endale öelda.
Isegi Euroopa naftafirmad tohutu kliimasurve all asju öelda "Nafta lõpu" kohta, mille kohta nad peavad teadma, et see ei vasta tõele, näivad tänapäeval end vähem kartvat: "BP kaitseb üleminekustrateegiat pärast nafta ja gaasi taandumise piiramist."
Olen juba peaaegu aasta rääkinud, et Putini illegaalse sõja hõbedane vooder on see, et ta on äratanud ühed üleprivilegeeritud lääne unisemad inimesed.
Pärast esimest langust eelmisel aastal pärast 1990. aastat, peaks Hiina selle aasta Covidi blokeeringutest tulenev taastumine viima maailma tarbimise ületama 102 miljonit barrelit päevas.
Ärge oodake pidevat tõusu, kuid selge ajalooline trend on see, et ülemaailmne naftanõudlus kasvab koos maailma majanduse ja rahvastiku kasvuga – sest nafta on see asendamatu.
Ja me kahekordistame maailma SKT-d ja lisame aastaks 2 juurde üle 2050 miljardi inimese.
Naftavastase äri ohud aga vaevalt kaovad.
Näiteks ESG oli kujuteldamatu soosimine Venemaa naftakompaniid, mida Putin kontrollib Kanada omade üle, mis konkureerivad vabal turul ühes neist maailma vabamad riigid.
Putin avaldas maailmale, ESG on hai hüpanud veel kord viimase aasta jooksul – isegi ESG pioneer BlackRock on muutunud kartmatuks tagasi lükkamine ebarealismi kohta.
Meie investeeringud naftasse peavad jääma pidevaks, sest tegemist on asendamatu tootega, mille maardlate loomulik kahanemise määr on 6-9%.
Teisisõnu peab maailm investeerima igal aastal naftasse sadu miljardeid dollareid, et lihtsalt paigal seista.
Larry Finkil on keskkonnakaitsjates õigus peab otsima liitu meie naftafirmadega, mitte silmakirjalik vihkamine nende vastu.
Ära hoia hinge kinni.