Station on iganädalane infoleht, mis on pühendatud kõigele transpordile. Registreeru siin - klõpsake lihtsalt Jaam — saada igal nädalavahetusel oma postkasti uudiskirja täisväljaanne. Telli tasuta.
Tere tulemast tagasi Jaam, teie keskne keskus kõigi mineviku, praeguste ja tulevaste inimeste ja pakkide liigutamiseks punktist A punkti B.
Läheme kohe asja juurde, eks?
Selle nädala peamine mõte on minu jaoks Teslal. Ma tean, imelik.
Aga tõesti, tundub, et tänapäeval tuleb survet igalt poolt. Ettevõtte otsus hindu langetada on hiljutised ostjad välja vihastanud (viha vaatamiseks tuleb vaid Twitteri poole pöörduda), aktsionärid on muutumas häälekamaks aktsiahinna mahajäämise kohta (see langes rohkem kui 64% eelmisel aastal) ja selle kasvavat regulatiivset survet Autopiloti ja selle nn FSD-tarkvara beetatoote suhtes, mis lubab täielikku isejuhtimist. Et olla selge, Tesla sõidukid ei ole isejuhtivad. Süsteem on täiustatud juhiabitoode.
Igal juhul need probleemid aina kuhjuvad. Kui palju võib ettevõte võtta?
Varem Tesla ja selle tegevjuht Elon Musk on suutnud vabaneda kriitikast või muredest, mis seisis stagnatsioonis, sageli tutvustades potentsiaalset tulevast toodet või saavutades ambitsioonikaid tootmis- ja tarneeesmärke.
Kuid Tesla jäi omast napilt mööda tootmise ja tarnimise juhised aasta kohta ja Wall Streeti neljanda kvartali ootused. Ja aktsionärid, tarbijad ja regulaatorid näivad sellest tsüklist väsitavat. Minu jaoks on see veel üks märk sellest, et Teslat hakatakse nägema (ja kohtlema) rohkem kui pärandautotootjat, mitte kui äkilist tõusjat, kes ei saa midagi valesti teha.
Võite meile kirja panna aadressil [meiliga kaitstud]. Kui eelistate jääda anonüümseks, meiega ühenduse võtmiseks klõpsake siin, mis sisaldab SecureDropi (juhised siin) ja mitmesugused krüptitud sõnumirakendused.
Mikromobiin
Rebecca Bellan oli eelmisel nädalal väljas, kuid ma tahtsin siiski jagada paari huvitavat mikromobiilide lugu, millest rääkisid teie ja Romain Dillet, kes on pärit Prantsusmaalt.
Esiteks on Romaini artikkel, mis heidab pilgu Pariis ja selle ähvardav rolleri otsus mis võib sealse mikromobiilsuse tööstuse peatada. Soovitan lugeda kogu artikkel. Siin on väike maitse.
23. märtsil võib praegu Pariisi tänavatele laialivalguva 15,000 XNUMX värvilise elektritõukeratta saatus drastiliselt muutuda, kuna Prantsusmaa pealinn kaalub, kas uuendada kolme linnas praegu tegutseva rollerifirma litsentse või mitte.
Romain jõuab otse tagajärgedeni, mis ulatuvad Pariisist palju kaugemale.
Ja see ei mõjuta ainult Dotti, Tieri ja Uberiga seotud Lime'i – kolme ettevõtet, mis omasid neid litsentse Alates 2020. aastast. See otsus loob pretsedendi paljudele linnadele üle maailma, mis on lasknud ka rollereid oma tänavatele. Kui asjad ei lähe omasoodu, võib Pariisis tehtud negatiivne otsus avaldada mikromobiilsuse idufirmadele kogu maailmas jahutavat mõju.
Pilt Autorid: Bugatti/Bytech
Järgmine on luksuslikum, suure jõudlusega tõukerattalugu. ma räägin sellest Bugatti, jah, Bugatti ja selle uus elektriline tõukeratas.
Bugatti tõi koostöös tehniliste tarvikute ettevõttega Bytech 1,200. aastal turule 2022-dollarise elektrilise tõukeratta. Need kaks ettevõtet tegid taas paari. teise põlvkonna roller mis on tugevam, varustatud uute funktsioonide ja värvidega ning millel on suuremad "iseparanevad" rehvid.
2023. aasta roller on eelkäijast 10% suurem ja varustatud 36-voldise/15.6Ah aku ja 1,000-vatise maksimaalse võimsusega elektrimootoriga.
See aku ja mootori kombinatsioon võimaldab tõukerattal hakkama saada kuni 18-kraadise kaldega, maksimaalse kiirusega 22 miili tunnis ja ettevõtte sõnul suudab ühe laadimisega läbida 35 miili. (See on rohkem kui eelmise mudeli 22-miiline ulatus.)
Selle suurema teise põlvkonna mudeli hinnakujunduse kohta pole veel sõna. Võib-olla on see üks neist "kui peate küsima" hetkedest. ;D
Kohtumiseni järgmisel nädalal!
Nädala pakkumine
Oleme viimase kahe aasta jooksul näinud palju SPAC-e. aga kuidas on kahekordse SPACiga? Jah, see on juhtunud.
Ma räägin Wejo, Briti autotööstuse andmevahetusplatvorm, mis tuli börsile 2021. aasta novembris pärast ühinemist eriotstarbelise omandamisettevõttega Virtuoso Acquisition Corp kaudse hinnanguga 800 miljonit dollarit.
Aga mis see on? Ettevõte teatas 10. jaanuaril nõustus ühinema erakapitalifirma loodud SPAC-ga TKB Capital, tehinguga, mis võib koguda 100 miljonit dollarit. Ja see on raha, mida Wejo vajab.
Tundub, et see viimane SPAC on poi, mida Wejo kasutab selle vee peal hoidmiseks. Asi pole ainult selles, et Wejo aktsia hind langes alla 1 dollari aktsia kohta; firma põleb ka läbi sularaha.
Wejo hoiatas novembris, et tal on 15 miljoni dollari suurune rahajääk, mis toetab ettevõtet "väga lühikese aja jooksul".
Wejol on vaja umbes kaks aastat, et teenida elukestvat tulu, ei, me ei kavatse pankrotiavaldust esitada. Et stsenaariumile veidi rahalist lisadraama lisada, on Wejo ka võlgu Palantir miljoneid dollareid, per op-ed tükk Chris Bryant Bloombergis.
See topelt SPAC on veider. Mul on näriv tunne, et mõni teine ebaõnnestunud SPAC proovib sama taktikat.
Muud pakkumised, mis sellel nädalal minu tähelepanu pälvisid ...
Apollo tuleviku liikuvusgrupp nõustus ostma Hiina elektrisõidukite tootja WM Motor Holdings 2.02 miljardi dollari eest. Omandamine peab siiski vastama regulatiivsetele kinnitustele.
Hystar, Norras asuv rohelise vesiniku idufirma, kasvas $ 26 miljonit B-seeria voorus olid kaasjuhitud AP Ventures ja Mitsubishi Corp. Teiste investorite hulka kuulusid Nippon Steel Trading, Belgias asuv investeerimisfirma Finindus, Hillhouse Investment, Trustbridge Partners, SINTEF Ventures ja Firda.
Ottoopia, Iisraeli teleoperatsioonide ettevõte, mis keskendub põllumajandusele, ehitusele, viimase kilomeetri kohaletoimetamisele, logistika- ja mobiilsustööstusele, kogus oma A-seeria rahastamisvoorus 14.5 miljonit dollarit, mis tõmbas ligi ühistranspordihiiglast. ComfortDelGro investorina. Teised osalejad olid AI Alliance Fund, MizMaa Ventures, IN Venture ja Next Gear Ventures. T
Oxbotica, Inglismaalt pärit startup, mis arendab autonoomsete sõidukite toiteks tarkvara, kasvas $ 140 miljonit C-seeria voorus, mis hõlmas Jaapani Aioi Nissay Dowa Insurance Co. ja ettevõtte VC ENEOS Innovation Partnersi investeeringuid. Osalesid ka olemasolevad investorid BGF, turvavarustuskontsern Halma, hotellindus- ja puhkeinvestor Hostplus, Kiko Ventures, veebikaubandusettevõte Ocado Group, Tencent, Venture Science ja autokomponentide tootja ZF.
Tianqi Lithium Corp. nõustus ostma Austraalia liitiumiuurija Essential Metals Ltd sõlmis 136 miljoni Austraalia dollari (94 miljoni dollari) suuruse tehingu, mis annab hinnanguliselt piisavalt varu umbes 10 miljonile elektrisõidukile.
Märkimisväärsed lugemised ja muud pisipildid
Autonoomsed sõidukid
Aurora annab a eduaruanne FreightWavesile.
Mis saab Pittsburghist edasi autonoomse sõiduki stseen?
ADAS
. Riiklik maanteede liiklusohutuse amet on ilmselt “Töötab väga kiiresti” Tesla Autopiloti juurdluse kohta, mille see algatas augustis 2021. Rääkides Teslale avaldatavast survest, võib pärast seda tulla veelgi rohkem Intercept avaldatud videod ja fotod Tesla Model S põhjustatud kaheksa auto kuhjast San Francisco lahe sillal. Juht väitis, et "täielik isejuhtimine" oli õnnetuse ajal aktiivne.
Elektrisõidukid, akud ja laadimine
Lucid Grupp toodeti 7,180 tükki luksuslikud Air sedaanid 2022. aastal, ületades oma varem alandatud aastajuhist. Lucid muutis oma juhiseid eelmisel sügisel, öeldes, et toodab 6,000. aastal 7,000–2022 sõidukit.
Nikola kolib ametlikult oma akutootmise California osariigist Cypressist oma Coolidge'i tootmisüksusesse Arizonas. Kolimine peaks lõpule jõudma kolmanda kvartali alguses. Tootmine jätkub Cypressis kuni teise kvartalini.
proterra tootis oma esimese kaubandusliku EV aku uus tehas Greeris, Lõuna-Carolinas. Ettevõte nimetab tehast Powered 1-ks ja usub seda on Ameerika Ühendriikide suurim akutootmisettevõte, mis on pühendatud elektrilistele tarbesõidukitele.
Teslal plaanib investeerida umbes 770 miljonit dollarit Austini lähedal asuva tehase laienduseks, mis hõlmab stantsimistöökoda, akuelementide testimise rajatist ja veel üht katood- ja ajamiseadmete tootmist. Tesla teatas, et soovib uued rajatised ehitada sel aastal.
zeekr, esmaklassiline kaubamärk Geely Holding Co., alustas oma teise mudeli, elektrikaubiku Zeekr 009 seeriatootmist.
Inimesed
Carvana, kasutatud autode veebimüüja, jätkab võitlust ja see on lõikamistöölised kuna müük aeglustub ja ta püüab hallata oma 7 miljardi dollari suurust võlakoormust.
Cruise on Nilka Thomas selle uueks personalijuhiks. Thomas, kes töötas viimati samalaadsel ametikohal Lyftis, pälvib Cruise'is Arden Hoffmani. Thomas veetis ka 13 aastat Google'is, juhtides jõupingutusi värbamisele, D&I, töötajate kaasamisele, personalijuhtimisele ja töötajate suhetele.
Hyzon Motors, raskeveokite kütuseelemendiga elektrisõidukite tarnija, määratud John Edgley rahvusvaheliste operatsioonide presidendina.
Skaala AI, San Franciscos asuv ettevõte, mis kasutab tarkvara ja inimesi piltide, teksti, hääle ja videoandmete märgistamiseks masinõppealgoritme loovate ettevõtete jaoks, koondati 20% oma tööjõust. Ettevõte ei öelnud, kui palju inimesi Scale AI-s töötab. Kuid 2022. aasta veebruaris teatas ettevõte TechCrunchile, et selles töötab umbes 450 inimest.
Allikas: https://finance.yahoo.com/news/tesla-rolls-pressure-cooker-paris-120011735.html