"Peasime pärast Covid-19-ga seotud tagasilööke Hiinas tootmisele järele jõudma ja oleme seda teinud," ütles tegevjuht Thomas Ingenlath avalduses. „Suurem osa Polestar 2 autodest, mis tarnitakse neljandas kvartalis, on valmis ja jõuavad meie klientideni 4 turul üle maailma, kusjuures neljas kvartal on meie kõigi aegade tugevaim kvartal. Olen kindel, et saavutame selleks aastaks seatud eesmärgi – 27 50,000 autot.”
Teade saabus päev pärast seda, kui Polestari teatas, et on avanud uue jaemüügikoha Bellevue's, WA, mis on ettevõtte sõnul "Polestari pühendumuse lahutamatuks osaks olla kõigil Ameerika peamistel elektrisõidukite turgudel."
Washington on suurima elektrisõidukite arvu poolest California järel teisel kohal, teatas ettevõte. Asukoht on osa Polestari plaanist laieneda aasta lõpuks 35 asukohta üle Põhja-Ameerika.
Kas teil on raskusi silma paistmise nimel? Ettevõte tüürib üsna rahvarohkesse elektrisõidukite valdkonda. Telsa (TSLA on muidugi suur elektrisõidukite kahuna ja enamik pärandautode ettevõtteid on teatanud plaanist oma autoparke elektrifitseerida ning nendega liitub ka hulk idufirmasid.
Eelmisel kuul ütles Polestar, et see on tulu 2022. aasta esimesel poolel peaaegu kahekordistus, viidates kasvavale nõudlusele. Ettevõtte tegevuskahjum suurenes ka esimesel poolaastal autoosade kulude ja kiire laienemise taustal.
Polestar tuli avalikuks 24. juunil ühinemise kaudu eriotstarbelise omandamise ettevõttega ehk SPAC, Gores Guggheim (GGPI), mida toetas miljardärist investor Alec Gores ja investeerimispank Guggenheimi partnerid.
ettevõte (PSNY lõpetas oma esimese kauplemispäeva 13 dollari aktsiaga. Praegu kauplevad aktsiad alla 6 dollari.
Redburni analüütik Charles Coldicott algatas Polestari kajastamise septembris müügireitinguga.
Kuna konkurents elektrisõidukite vallas suureneb, võib Polestaril "raskusi silma paista", eriti väljaspool oma põhilist Euroopa turgu, ütles Coldicott.
"Intiimne partnerlus" Analüütik lisas, et pehme hinnakujundus vihjab piiratud nõudlusele ja ta eeldab, et mahud jäävad allapoole soovitust.
Deutsche Banki analüütik Emmanuel Rosner oli optimistlikum.
Augustis algatas analüütik Polestari katmise hoidmisreitinguga ja 10-dollarilise sihthinnaga.
Polestari asutas 1996. aastal Volvo Carsi partner Flash/Polestar Racing ja 2015. aastal omandas selle Volvo, mille Geely ostis 2010. aastal.
Rosner ütles, et tema arvates on Polestari tugevuseks tema "intiimne partnerlus" Geely ja Volvoga, varadeta ärimudeli loomine, turule jõudmise aja kiirendamine, tootmis- ja tarneriski vähendamine ning lõppkokkuvõttes võimaldamine ettevõttel keskenduda disainile, laienemisele ja brändi ehitamine.
Erinevalt paljudest teistest elektrisõidukite idufirmadest ütles Rosner, et Polestar on alates tootmise algusest eelmisel aastal tarninud juba üle 50,000 XNUMX sõiduki üle maailma.