Bideni administratsiooni ametnikud ja demokraatide senaatorid kaaluvad föderaalse kütusemaksu peatamist, et võidelda rekordilise inflatsioonitasemega enne Föderaalreservi kavandatud intressitõusu. Ettepanek on saanud kahepoolse tagasilöögi seadusandjatelt, kes on gaasimaksupuhkuse tõhususe suhtes skeptilised.
Tax Foundationi, Washingtonis asuva mõttekoja, mis kogub andmeid ja avaldab uuringuid USA maksupoliitika kohta nii föderaalsel kui ka osariigi tasandil, hinnangul tooks kütusemaksu peatamine hindade tõusule tegelikult rohkem kahju kui kasu.
«Gaasimaksu alandamine muudab bensiini suhteliselt odavamaks. Seetõttu valivad inimesed suurema tõenäosusega autoga sõitmise, selle asemel et kasutada mõnda muud transpordiliiki (või üldse mitte reisida),“ ütles maksufondi föderaalse poliitika analüütik Alex Muresianu Yahoo Finance'ile. "See tähendab suuremat nõudlust bensiini järele, mis põhjustab hinnatõusu."
Majandusteadlased on segased küsimuses, kas gaasimaksupuhkused alandavad gaasihinda sellest tuleneva nõudluse hüppe tõttu. Ajutisel peatamisel oleks aga tõenäoliselt tõsine mõju Bideni administratsiooni infrastruktuurilubaduste rahastamisele.
Muresianu märkis ka, et kuigi föderaalse gaasimaksu ajutine peatamine oleks väiksem programm kui 2021. aasta märtsi Ameerika päästeplaan (ARP), annaks see sarnaselt ARP-ga rohkem fiskaalstiimulit kui lõhe majanduse praeguse positsiooni ja selle potentsiaali vahel.
"Kogu majanduse kontekstis suurendaks gaasimaksu vähendamine või kaotamine inflatsiooni," kirjutas Muresianu oma artiklis. "Praegu ületab nõudlus majanduses, mida suurendab ekspansiivne eelarve- ja rahapoliitika, tunduvalt pakkumisest, olles kimpus COVID-19 pandeemiast ja selle tagajärgedest tingitud probleemidega."
Ja kuigi kavandatud õigusaktis on kirjas, et tarbijad "saavad maksude vähendamisest kohe kasu", kahtleb Muresianu Kongressi suutlikkuses seda seaduseelnõu jõustada. Ta viitas uuringutele, mis viitavad sellele, et ainult umbes 70% gaasimaksu peatamisest kandub tarbijatele madalamate hindade kujul, samas kui naftaettevõtted saavad ülejäänud kasu.
Struktuuriprobleemide ignoreerimine
Muresianu usub, et gaasimaksu puhkuseseaduse idee eirab gaasihindade tõusu struktuurseid põhjuseid, mida ta nimetas pakkumise ja nõudluse mittevastavuseks.
Gaasinõudlus on taastunud pandeemiaeelsele tasemele, kuna ameeriklased on taas teele jõudmas – reisimine USA teedel kasvas 11.2. aasta detsembris 2021. aasta detsembriga võrreldes 2020%, kuid kodumaine tootmine ei ole veel taastunud 2019. aasta tipptasemele. Lisaks suurendavad naftatarnete raskust ülemere surve, näiteks käimasolev Vene-Ukraina sõda.
Igal juhul ütles Muresianu, et ekspansiivne fiskaalpoliitika föderaalse gaasimaksu peatamisel on "vale viis inflatsiooniga toimetulemiseks". Selle asemel usub ta, et poliitikakujundajad peaksid viima läbi struktuurireforme, et soodustada tootlikkuse kasvu ja füüsilise kapitali investeeringuid, suurendades seeläbi majanduse pikaajalist tootmisvõimsust, muutes tarneahelad tulevaste šokkide suhtes vastupidavamaks ja avaldades survet inflatsioonile.
"Eriti hea poliitika on sel juhul kapitaliinvesteeringute täielik kulutamine, mis muudaks investeeringud näiteks struktuuridesse ja masinatesse nende tegemisel täielikult mahaarvatavaks, nagu ka palgad ja muud igapäevased kulud," ütles ta Yahoo Finance'ile. "See muudaks ettevõtted suurema tõenäosusega investeerima asjadesse, nagu täiendav laovõimsus või transpordiressursid, mis muudavad nõudluse muutuste käsitlemise lihtsamaks. Selliste mõjude ilmnemine võtab aga veidi aega, nii et lühiajalises perspektiivis lastakse COVID-ajastu stiimulitel kuluda, mitte aga sel aastal puudujääki veelgi suurendada.
Thomas Hum on Yahoo Finance'i kirjanik. Jälgi teda Twitteris @thomashumTV
Lugege Yahoo Finance'i uusimaid finants- ja äriuudiseid
Jälgi Yahoo Finance'i puperdama, Instagramis, Youtube, Facebook, Flipboardja LinkedIn
Allikas: https://finance.yahoo.com/news/suspending-the-gas-tax-is-a-mistake-tax-foundation-161146717.html