Nende tühistamiste põhjused on erinevad. Mõnikord on see tavaline halb ilm, igavene probleem.
Kuid tänapäeval on peamised tegurid tõusvad kütusehinnad, covid-juhtumite määr, lennujuhtimisprobleemid ja personalipuudus. Eelkõige on lennutööstusel raskusi piisava hulga pilootide leidmisega. Põhjus on selles, et paljud piloodid läksid pensionile või võttis puhkuse pandeemia ajal, samas kui paljud piloodid, kes ei lahkunud kogevad rekordilist väsimust.
Kui lennud tühistatakse, siis kliendid on seaduslikult õigus raha tagasi saada . Kuid paljud kliendid otsustavad tulevase lennu jaoks krediiti võtta.
Probleem on selles, et selle krediidi kasutamiseks on sageli ajapiirang, mis ei tööta alati inimeste ajakavadega. Samuti on nii, et inimeste reisiplaanid muutuvad igasugustel põhjustel ja nad ei pruugi aasta jooksul seda reisikrediiti kasutada.
Kuid teise kvartali tulukõnes teatas Southwesti tegevasepresident ja ärijuht Andrew Watterson, et reisikrediidid enam ei aegu.
"Samuti kaotame aegumiskuupäeva kõigilt praegu kehtivatelt ja aegumata lennukrediitidelt, sealhulgas neilt reisikrediitidelt, mis väljastati siis, kui kliendid pandeemia alguses reisi muutsid ja mis oleks aegunud tuleva aasta septembris," ütles ta.
„Oleme kuulsad valdkonna juhtiva paindlikkuse pakkumise poolest ja kliendid ütlevad meile, et see on meie kaubamärgi üks peamisi eristajaid. Kaasatud klientide korduvad ostud on meie ärimudeli ja edu nurgakivi. Meie kliendiuuringud ja tagasiside näitavad meile, et paindlikkus on viimase kahe aasta jooksul muutunud klientide jaoks veelgi olulisemaks.
Shutterstock
Southwest otsib rohkem piloote Teistes investorite kõnes ütles tegevjuht Bob Jordan, et teises kvartalis kasvas tegevustulu 13.9% võrreldes 2. aasta teise kvartaliga kõigi aegade kvartalirekordini 2019 miljardit dollarit. mainida vaid veerand tagasi.
Ta põhjendas tõuke nõudluse jätkuva kasvuga, mis näib kasvavat isegi siis, kui lennukikütuse hinnad ja tööjõupuudus on tähendanud, et lennukite pakkumine ei ole suutnud sammu pidada, suurendades seega lennupiletite kulusid.
Jordaania andis investoritele positiivse noodi, tunnistades samas, et lennundussektor pole veel kaugeltki metsast väljas.
"Ma tunnistan, et praegu on seal palju müra. Näib, et me kõik teame kedagi, kellel on see viimane covid, inflatsioonisurve on tõeline ja nad on mures potentsiaalse langus ," ta ütles.
"Tarbijate ja ettevõtete meeleolu on langenud ning seal on andmeid, mis võivad viidata aeglustumise varajastele märkidele. Kuid siiani on nõudlus endiselt tugev ja me ei ole näinud oma äritegevusele olulist mõju.
Jordan märkis, et "oleme praegu kasumlikud kolmandas ja neljandas kvartalis ning kogu 3. aastal." Ta ütles ka, et lennukogemus on tõusuteel, kuna ettevõte saavutas 4. aasta mais pandeemiaeelse personalitaseme, mis on lihtsalt suur verstapost.
Praegu on ettevõtte põhieesmärk piisava hulga pilootide kindlustamine, mis on olnud vaevaline. Kuna pandeemia ajal läheb pensionile enam kui 640 pilooti, on vähem piloote, kes aitaksid koolitada uusi töötajaid.
Southwest plaanib sel aastal palgata 10,000 7,000 uut töötajat. Tegevusjuht Mike Van de Ven ütles, et ettevõtte esimene samm eelmisel aastal oli "meie rentimismasin ümber ehitada ja taaskäivitada" ning alates eelmisest aastast on nad juba palganud XNUMX töötajat.
"Umbes 75% sellest töölevõtmisest hõlmas meie lennujaama tegevust ja umbes 20% lendude meeskondadest. Me jätkame töölevõtmist," ütles ta.
Lisaks ütles Van de Ven, et ettevõte kavatseb lennunduskeskkonda, milles me kõik leiame, luua mõningase personali ja puhvri, et vähendada lendude tühistamiste arvu.
"Meid mõjutavad endiselt covid-haigused ja suurem mitteaktiivsete töötajate tase. Meie haigusnäitajad on mõnes meie töörühmas endiselt kõrged.