Minnesota kuberner keelas sõidujagamise miinimumpalga arve pärast seda, kui Uber ähvardas osariigist lahkuda

Topline

Minnesota kuberner Tim Walz (D) pani neljapäeval veto seaduseelnõule, mis oleks kehtestanud Uberi juhtide miinimumpalgamäärad, pärast seda, kui ettevõte ähvardas avalikult lõpetada teenindamise enamikus Minnesotas ja tõsta hindu Minneapolise-St. Pauli piirkond – peatada viimased osariigi tasandi jõupingutused kontserditöötajate palkade tõstmiseks.

Peamised faktid

Kavandatav seadusandlus, mis saadeti Walzile pühapäeval pärast osariigikoja ja senati läbimist, oleks nõudnud, et digitaalsed sõiduteenust pakkuvad ettevõtted, nagu Uber ja Lyft, maksaksid autojuhtidele tasu 5 dollarit ja vähemalt 1.45 dollarit miili kohta või 1.25 dollarit miili eest väljaspool piiri. Kaksiklinnade piirkond – samuti 0.34 dollarit minutis iga klientide sõidutamise aja eest.

Walz pani seaduseelnõule veto, kuid moodustas töörühma, et soovitada järgmisel aastal uusi sõidujagamise reegleid, öeldes lühikeses avalduses, et ta on "pühendunud leidma lahendusi, mis tasakaalustavad kõigi osapoolte, sealhulgas juhtide ja sõitjate huve", kuid see "ei ole õige seaduseelnõu nende eesmärkide saavutamiseks.

Tunnike enne vetot ähvardas Uber peatada teenuse väljaspool Minneapolise-St. Pauli piirkonnas ja pakuvad metroopiirkonnas alates 1. augustist ainult „lisatasu tooteid” koos lisahindadega, kui seaduseelnõu jõustub.

Uberi pressiesindaja Freddi Goldstein ütles Forbes ettepanek muudab võimatuks enamiku osariigi piirkondade teenindamise jätkamise, väites, et palgatõusud põhjustaksid Uberi nõudluse järsu languse.

Goldstein ütles, et ettevõte on püüdnud seadusandjatega töötada "mitu kuud", et luua õigusakte, mis pakuksid juhtidele "paindlikkust ja eeliseid, ilma et see kahjustaks sõitjate teenust", kuid taotlused jäid vastuseta.

Peamine taust

Minnesota seaduseelnõu on viimane üleriigiliste jõupingutuste jada, et pakkuda sõiduautojuhtidele ja teistele kontsertide majandustöötajatele kõrgemat palka ja rohkem soodustusi. Sarnased jõupingutused autojuhtide miinimumpalga tagamiseks on õnnestunud – nimelt New Yorgis ja Seattle’is –, kuid nii New Yorgis kui Washingtonis kehtivad seadused, mis ei luba juhte pidada töötajateks. New York Timesile teatatud. Uber ja Lyft on öelnud, et nende juhid ei ole töötajad ja on nende tööga kaasneva paindlikkuse tõttu töötundide osas sõltumatud töövõtjad. Rangemate reeglite pooldajad väidavad, et sõidujagamisettevõtted maksavad autojuhtidele alatasusid ja kuigi juhte peetakse iseseisvateks töövõtjateks, on ettevõtetel siiski kontroll oma töö üle, muutes nad rohkem töötajateks, kes peaksid saama eeliseid. Minnesota Uberi/Lyfti autojuhtide assotsiatsiooni president ütles Minnesota Reformerile, et ta ei saa ennustada tulevikku, kui Uber vähendaks oluliselt teenuseid kaotatavate töökohtade osas, kuid väitis, et kuberner peaks seaduseelnõu allkirjastama, sest "see on õige asi tegema."

Ülioluline tsitaat

Rep Hodan Hassan (D), kes sponsoreeris senati seaduseelnõu, rõhutas avalduses Star Tribune kolmapäeval, et sarnaseid muudatusi on tehtud ka teistes osariikides. "Me ei salli, et halvad näitlejad kasutavad töökaid minnesotlasi oma ettevõtte taskute täitmiseks ära," ütles ta. "Kui teie ettevõte tugineb töötajate vaesuses hoidmisele, pole teil elujõulist ärimudelit ja teil tuleb siin Minnesotas paremini teha."

Contra

Uber ütleb, et seadusandlus põhjustaks Minneapolise autojuhtidel rohkem kilomeetreid kui mujal riigis, mis Goldsteini sõnul on "Minneapolise elamiskalliduse ja sõitjate jõukohasusest täiesti väljas." Goldstein ütles, et Uber pakkus välja kompromissi 1.17 dollarit miili kohta ja 0.34 dollarit minutis koos tööõnnetuskindlustuse kaitsega ja selgitusega, et juhid liigitatakse sõltumatuteks töövõtjateks. Ta lisas, et võimalusel on Uberi eesmärk jõuda järgmiseks seansiks kompromissile.

Suur arv

50%. Just nii palju ütles Goldstein, et ettevõte hindab, et sõidukulud suureneksid kasutajatele, kui arve saaks seaduseks. Ta ütles, et see omakorda vähendab nõudlust hinnanguliselt 30% võrra, mille tulemuseks on see, et autojuhid pigem vähendavad palka kui teenivad rohkem raha.

Tangent

Ka sõidujagamisettevõte Lyft on eelnõule vastu seisnud. Ettevõte ütles Axiosele, et intressimäärade tõstmine piirab seda, kes saab rakendust kasutada, ja tooks kaasa vähem sõite. "Selle asemel, et kehtestada seaduseelnõu, mis hävitaks teenuse paljudes sellest sõltuvates kogukondades, peaksime jätkama koostööd lahenduse leidmiseks, mis toob kasu kõigile," ütles ettevõte Axiose avalduses.

Lisalugemist

Uber ütleb, et tegevus väljaspool kaksiklinnu lõpetatakse, kui sõidujagamise palgaarve allkirjastatakse seadusega (CBS)

Uber ütleb, et sulgeb mõned teenused Minnesotas, kui kuberner kirjutab alla uutele määrustele (Minnesota Reformer)

Minnesota seadusandjad võitlevad Uberi, Lyftiga autojuhtide palga ja kaitse pärast (Axios Twin Cities)