Siin on Türgi sõjalennukite lootused, mis teevad Maideni lennud 2023. aastal

Türgil on praegu väljatöötamisel mõned huvitavad sõjalennukid ja droonid, mis loodab teha oma esmalennud tuleval aastal, riigi sajandal sünnipäeval.

Kuid Türgis praegu arendamisel kõige keerukam õhusõiduk, Turkish Aerospace Industries (TAI või TUSAS) TF-X, ei kaunista sajanda aastapäeva tseremooniate ajal Türgi taevast, nagu varem loodeti.

Novembris näitas video, kuidas TF-X esialgne prototüüp konveieril vormis. Türgi kavatseb väidetavalt selle kasutusele võtta 18. märtsil 2023, mis analüütikud märgivad võib olla liiga ambitsioonikas ajakava.

Türgi ametnikel olid suured lootused, et TF-X saaks 2023. aastal õigel ajal lennata sajandaks aastapäevaks.

2017. aasta novembris Türgi kaitseminister Nurettin Caikli väitis lennuk hakkaks tööle 2023. aastaks. "Täpset kuupäeva ma ei ütle, kuid meie peamine eesmärk on panna see lendama 2023. aastal," ütles ta.

Türgi president Recep Tayyip Erdogan väljendas sarnaseid lootusi veebruaril 2020. "Loodan, et meie sõjalennuk, mis kasutab kodumaist ressurssi projekteerimise ja tootmise igas etapis, lendab 2023. aastal angaarist välja," ütles ta.

2019. aasta juunis eksponeeris TAI Pariisi lennunäitusel TF-X maketti. TAI president ja tegevjuht Temel Kotil väitis, et see oli nii "sellest saab Euroopa parim hävitaja" ja ütles, et eeldas, et prototüüp teeb oma esmalennu 2025. aastal.

Praegu peaks TF-X prototüüp oma esimese lennu tegema umbes aastatel 2025-26, kusjuures esimene tootmislennuk veereb konveierilt maha millalgi 2030. aastate alguses. Kuid isegi see prognoos võib lõpuks osutuda optimistlikuks.

Lisaks seab Ankara tõenäoliselt järeleandmisi lennuki varjatud funktsioonide osas, et õigeaegselt seeriatootmist alustada. Selle tulemusena on esimesed versioonid parimal juhul kõrgelt arenenud 4.5 põlvkonna lennukid, mis ei erine täielikult Lõuna-Koreas väljatöötatava KF-1 Boramae hävitaja Block 21 variandist.

Teisest küljest meie will tõenäoliselt näeb mõnda teist Türgi lennukit ja droone esimest korda lendamas 2023. aastal.

Bayraktar Kizilelma

Bayraktar Kizilelma reaktiivmootoriga prototüüp lõpetas takso- ja stardikatsetused 2022. aasta novembris. Selle esmalend toimub suure tõenäosusega algab 2023. aasta alguses.

Kizilelma on Türgi esimene reaktiivmootoriga droon. Baykar nõuete see "on jõud, millega tuleb arvestada, eriti arvestades selle agressiivset manööverdamisvõimet ja hiilivust radari suhtes."

Lisaks Hiina varjatud hävitajale J-20 Mighty Dragon meenutavale canard-delta konfiguratsioonile on Kizilelmal ka sisemine relvapesa ja see võib isegi tulistada õhk-õhk-rakette, pakkudes sellele potentsiaalselt kaitset vaenlase droonide või helikopterite eest.

Drooni eeldatav maksimaalne stardimass on 6,000 kilogrammi (13,228 1,500 naela), mis sisaldab 3,306 kg (XNUMX naela) kandevõimet. See viib läbi luureandmete kogumise ja löögioperatsioone. Baykar väidab ka, et Kizilelma on varustatud kohaliku aktiivse elektrooniliselt skaneeritud massiivi (AESA) radariga ning "suudab õhku tõusta ja maanduda lühikese lennuraja lennukikandjatel" nagu näiteks Türgi tulevane TCG Anadolu (L-400) amfiibründelaev.

TAI Hurjet

Kizilelma ei ole ainus ülehelikiirusega lennuk, millega Türgi plaanib lennata 2023. aastal. TAI on arendanud ülehelikiirusega treenerit nimega Hurjet, mis on turbopropeller Hurkuse järglane.

Nagu teistegi ülehelikiirusega trenažööride puhul, võib Hurjet olla ka kerge lahingulennuk. See võib lennata nii kiiresti kui 1.2 Machi ja jõuda 45,000 346 jala kõrgusele. Need omadused panevad selle samasse laia kategooriasse kui Itaalia M-50 Master ja Lõuna-Korea T-XNUMX Golden Eagle.

Hurjeti esmalend pidi algselt toimuma 2022. aastal, kuid nüüd peaks esimene lend tegema 2023. aasta märtsis. Türgi heakskiidetud seeriatootmine lennukist 2022. aasta jaanuaris.

Türgi teenistuses asendab Hurjet Türgi vanureid Northrop T-38 Talon treenerid ja hävitajad F-5. 6. detsembril 2022 üks neist F-5-dest kukkus pärast seda, kui selle mootorid seiskusid linnult tabamuse korral.

Türgi loodab, et Hurjet saab edukaks ka eksporditurul, kopeerides tõenäoliselt Korea T-50 ja selle KA-50 lahinguversiooni kasvavat edu, millest 48 tellis hiljuti Poola.

TAI Goksungur/Simsek

TAI arendab ka allahelikiirusega drooni, mille maksimaalne kiirus on 0.7 Machi ja mis saab nimeks kas Goksungur ("taevas") või Simsek ("äike"). Droon on mõeldud luureandmete kogumiseks ja tuletoetuse pakkumiseks.

TAI ametnik usaldas kaitseuudistele et ettevõte loodab välja töötada ka täielikult ülehelikiirusega versiooni. Anonüümne ametnik väitis ka, et TAI katsetab väikese drooni kasutamist kombineeritud operatsioonides ettevõtte Aksunguri drooniga, mis on seni suurim Türgi ehitatud droon.

TAI võib lõpuks välja töötada väiksema versiooni, mida saaks Aksungurist käivitada.

Esimene droonist peaks lendu tõusma 2023. aasta veebruaris.

TAI T929 ATAK 2

TAI arendab ka ründehelikopteri T929 ATAK uut versiooni T2 ATAK 129. ATAK 2 on oluliselt raskem, kaks korda suurema stardimassiga kui originaal, mis on välja töötatud itaallaste AugustWestland A129 lennukikerel koos Türgis ehitatud komponentide ja alamsüsteemidega.

Tulevane raskeründehelikopter võib kanda erinevat Türgis toodetud laskemoona, sealhulgas juhitamata rakette, juhitava kaugmaa tankitõrje UMTAS ja Cirit 70 mm rakette ning õhk-õhk tüüpi rakette.

Tulevane helikopter kavatseb teenida nii Türgi maismaavägedes kui ka Türgi mereväes. Viimases töötab see TCG-st Anadolu. Türgi USA-s ehitatud AH-1 Cobra ründehelikopterid teenivad lipulaeval ajutise lahendusena kuni ATAK 2 kasutuselevõtuni millalgi 2025. aasta paiku.

Juunis 2021, pärast seda ametlikult välja kuulutatud et TAI hangib Ukraina Motor Sichilt T14 jaoks 929 mootorit, rõhutas TAI tegevjuht Kotil, kui sümboolne tähtsus on selliste uute kohapeal väljatöötatud lennukite lendudeks Türgi sajanda aastapäeva puhul.

"Sajandal aastal astume TAI-na kindlalt 100. aastasse," ütles ta. "See on aasta, mil peaaegu kõik meie projektid lähevad lendu."