Vormel 91 suurepärane Kimi Räikkönen naaseb COTA-l NASCARi Project XNUMX meeskonda

Kimi Räikköneni vormel-21 karjääri üks suurepäraseid hetki oli 2018. oktoober 39, kui Espoo päritolu Soome juhtis XNUMX ringi ja võitis Ferrariga Ameerika Ühendriikide Grand Prix ringrajal (COTA).

26. märtsil naaseb Räikkönen COTAsse, kuid ta vahetab oma Ferraris Chevrolet Camaro ZL1 vastu.

Trackhouse Entertainment Group teatas kolmapäeval, et 2007. aasta vormel 91 maailmameister sõidab oma teise NASCAR karikasarja võidusõidu PROJECTXNUMX nimel.

See tähistab Räikköneni teist karikasarja võistlust pärast debüüti PROJECT91-ga Watkins Glen (NY) rahvusvahelisel võistlusel eelmise aasta 21. augustil.

“See oli suurepärane kogemus; suurepärane reis, kuid kahjuks ei vastanud lõpptulemus see, mida ootasime,” rääkis Räikkönen oma NASCARi karikasarja debüüdist mullu augustis. "Olen põnevil, et saan uue katse ja loodetavasti jään suurtest probleemidest eemale.

"Watkins Glenis oli suurepärane. See oli minu jaoks üsna tundmatu. Ma ei teadnud rada ega teadnud muud rada peale testi, mis mul oli. Iga kord autos istudes tundsin, et kui mul poleks enam minna, oleks palju lihtsam. Just see on alati põnev.

«Võistlusel algas märjal teel ja ma polnud kunagi selle autoga märjal teel sõitnud. Sel nädalavahetusel oli palju tundmatut. Kuid mida rohkem ringe mul oli, seda rohkem tundsin ma autot enne, kui õnnetusse sattusime. Olin selle käiguga mitmes mõttes rahul.

«Võidusõitjana tahad rohkem ja paremat ning tulemusi. Kuid nii kitsal rajal on nii palju autosid raske saada NASCARis.

Erinevalt Watkins Gleni rajast on Räikkönen COTAga tuttav, sõites oma vormel-21 karjääri jooksul maanteerajal kaheksa korda. Räikköneni 2018 võidust vormel XNUMX-s saavutas ta viimati COTA-l XNUMX. aastal.

"Mul oli NASCARis fantastiline aeg," ütles Räikkönen kolmapäeval. “Väga lühikese ajaga oli palju õppida, kuid kõik olid väga abivalmid, võistlus oli suur väljakutse. Seekord saan sõita mulle tuttaval rajal, nii et õppimiskõver ei oleks nii järsk. Ma tahan lõbutseda, aga ka teha nii hästi, kui suudame.

Räikkönen ütles, et COTA-l sõitmine tuleb kasuks tema varasemate kogemuste tõttu vormel XNUMX võidusõidurajal.

"See on kasulik, kui tunnen rada, kuid see on erinev see, kuidas NASCAR ja vormel-XNUMX auto end rajal tunnevad," sõnas Räikkönen. "Pean meeles pidama, et esimesel korral, kui boksist lahkun, on tõmbejõud veidi väiksem.

"See on teistsugune auto, nii et rada on täiesti erinev. Mul on eelmise aasta kogemus autoga. Tuleme praktikale ja seejärel kvalifikatsioonile. Pluss on see, et ma tean rada, kuid see on palju asju, mida pean kiiresti õppima.

"Tegin pojaga korralikud kardid, nii et see peaks aitama. See peaks olema keeruline, kuid vähemalt on mul nüüd idee, kuidas nädalavahetusele veidi paremini läheneda. Ma tean, mida nüüd oodata. See tuleb kasuks.

"Vaatame, mis meil on."

Trackhouse Racing – Trackhouse Entertainment Groupi divisjon – paneb NASCARi karikasarjas välja Chevrolet’d nr 99 ja nr 1 koos sõitjate Daniel Suárezi ja Ross Chastainiga.

PROJEKTI lugu91

Trackhouse'i omanik ja asutaja Justin Marks lõi PROJECT91 eelmisel aastal eesmärgiga laiendada organisatsiooni ülemaailmset haaret, kuulutades välja tuntud rahvusvaheliste võidusõitjate karikasarja.

„Kui eelmisel aastal Kimist välja kuulutasime, ütlesin, et ta on ülemaailmne superstaar, mida PROJECT91 loomisel silmas pidasin. Ma arvan, et nägite fännide vastuvõttu kogu maailmas ja Kimi jõudlus autos oli selle idee tõestuseks. Kimi jälgijaskond on tohutu ja see sobib suurepäraselt NASCAR-i, Trackhouse'i jaoks ning ma arvan, et Kimi naudib meie võidusõitu väga.

„See on täpselt see, mida tahame PROJECT91-ga teha. Selle programmi tulevik on panna Kimi kaliibriga autojuhid kogema NASCARi, kuid läbima selle kogemuse ja soovivad seda uuesti teha. Nad on sellest huvitatud ja tahavad seda teha ja see läheb paremaks. NASCARi fännidele see meeldib ja Euroopa häälestus oli tohutu, kui Kimi sõitis Watkins Glenis ja vaatas telerist NASCARi võistlust. Sel aastal ootan sama.

"Oleme võistluse kaitsvad võitjad (koos Ross Chastainiga). Pole survet."

Marks mõistab, kuidas COTA omandab rajal olevale konkreetsele autole erinevad omadused, nii et ta mõistab, kuidas see vormel XNUMX-st NASCARi karikasarjani erineb.

"Võistlesin COTA-s autoga, läksin siis sel õhtul YouTube'i ja vaatasin pardakaameraga vormel XNUMX ja see nägi välja nagu täiesti erinev võistlusrada. NASCARi juures on tore see, et olete nii palju gaasipedaalist välja lülitanud; see muutub rada võidukamaks, kuna teil on rohkem võimalusi.

"See on palju rohkem teie kätes, teie kontrolli all."

Tugev sponsori tugi

Räikkönen sõidab COTA-l nr 91 Onx/iLOQ Chevrolet Camaroga, mille paneb välja Trackhouse'i meeskond, mida juhib 23-kordne võitnud meeskonnapealik Darian Grubb, kes võitis 2011. aastal koos Tony Stewartiga karikasarja tiitli.

"Ma tean seda autot, kuid nagu ma ütlesin, vajab auto teistsugusel rajal erinevaid asju," sõnas ta. "See on NASCAR Cup Series auto jaoks paljuski keerulisem rada, kus on palju rohkem kurve kui Watkins Glenil. COTA-s võib see olla keerulisem, kuigi ma tean rada.

"Ma ootan seda. See saab olema põnev.

«Sellest võib saada väga hea võidusõidurada. Mida ma ka Watkins Glenis tundsin, on see, et NASCARis on üllatavalt raske mööduda. Mööduda saab. Loodetavasti on Austinis kurvis tugevama pidurdamise tõttu lihtsam. Meil peab olema kiirus, et mööduda."

Sellele vastas Marks: "Ma arvan, et teil on kiirus. Meil on teile ehitatud tõeliselt kena võidusõiduauto. Nüüd, kui meeskonnal on teiega töötamise kogemus ja tagasisidest aru saanud, on meil palju rohkem tööriistu, mida saame kasutada, et saaksime teid kohe hoogu juurde võtta.

Onx muudab seda, kuidas maailm ehitab kodusid ja linnaosasid, kasutades X+ Constructioni – täielikult integreeritud süsteemi, mis ühendab tipptasemel disaini ja juhtiva tehnoloogia, pakkudes rohkem väärtust majaomaniku teekonna igal sammul. Ettevõte oli Ross Chastaini Chevrolet nr 1 peasponsorina, kui ta võitis eelmisel aastal COTA võidusõidu ning juunis Daniel Suárezi võidu Sonoma (Califia) Racewayl.

Soome nutikate ja mobiilsete lukusüsteemide pioneer iLOQ on Ameerika turul kohal oma akuvaba tehnoloogiaga, mis tagab turvalise ja intelligentse juurdepääsuhalduse inimestele ja ettevõtetele.

Eelmisel suvel sai Räikkönenist esimene PROJECT91 sõitja, kes külastas meeskonna Concordi Põhja-Carolina võidusõidupoodi ja testis koos meeskonnaga Virginia International Racewayl. Watkins Gleni võidusõidul sai Räikkönen 27. koha ja sõitis seejärel suurema osa pärastlõunast 10 parema hulgas, enne kui teise sõitja põhjustatud hiline võistlusõnnetus tema päeva lõpetas.

Marks ütles, et Räikkönen külastab poodi veel paar päeva enne Texase osariigis toimuvat Austini üritust, kuid enne COTA võistlust pole katsesessioone planeeritud.

"Olen kindel, et on palju sõitjaid, kes tahaksid NASCARi proovida," ütles Räikkönen. "See ei ole väga lihtne, nii et võib-olla avab see tulevikus mõned uksed uutele võimalustele proovida ja meelitada rohkem eurooplasi sellesse spordialasse."

Soomes Espoost pärit elanik loobus vormel 2021-st 2001. aastal pärast seda, kui ta oli alates 2007. aastast võistelnud Sauberi, McLareni, Ferrari, Lotuse ja Alfa Romeo meeskondadega. Tema vormel 1 tipphetk saabus XNUMX. aastal, kui ta võitis FXNUMX maailmameistritiitli. Scuderia Ferrari.

Ta võistles 2011. aasta mais Charlotte Motor Speedwayl Xfinity ja Truck Series võistlustel.

Suurem pilt

See on järgmine samm Trackhouse'is, mis toob NASCAR Cupi sarja midagi uut ja erinevat.

"Trackhouse'i jaoks tahame olla teistsugune meeskond, kes toob võistlusrajale põnevaid asju, mida inimesed pole varem näinud," sõnas Marks. „See auto, millel on sõltumatu tagavedrustus ning järjestikune käigukang ja üks hoov, sobib paremini võidusõiduautodega üle kogu maailma. Keegi teiselt erialalt võib tulla ja olla selles konkurentsivõimeline, sest see on palju lähemal sellele, mida nad on kogenud.

„PROJECT91 on olnud Trackhouse'i jaoks suurepärane, sest see on veel üks asi, mida me teeme, mis erutab fänne ning aitab meil pisut eristuda ja olla unikaalne.

"Me kõik armastame NASCARi võidusõitu. Me kasvasime selles üles. NASCAR muutub ülemaailmselt asjakohasemaks ja mitmekesisemaks nende radade tüüpide poolest. PROJECT91 pakub spordile midagi uut ja tutvustab fännidele uusi sõitjaid ja erinevaid sõitjaid, kellest nad on kuulnud. See loob pisut trendi, kuna teised meeskonnad leiavad võistlemiseks ainulaadseid sõitjaid. See aitab sporti ja PROJECT91 on selles osas teejuhiks.

"See aitab meid ettevõttena. See on tõesti põnev kõigile.”