Dufry aktsiad langevad I kvartali tulemuste poole, kuid kas süngus on tõusnud?

Dufry müük kolme kuu jooksul märtsini kasvas hüppeliselt 145%*, kusjuures kõik piirkonnad, välja arvatud Aasia Vaikse ookeani piirkond, toimisid hästi. Ometi langes Šveitsi ettevõtte aktsia hind neljapäeval ligi 5.8% ja on 37% madalamal kui aasta tagasi.

Vaatamata sellele, et tollimaksuvaba jaemüüja müük tõusis kvartalis tagasi üle miljardi dollari, ulatudes 1.15 miljardi dollarini (1.12 miljardit Šveitsi franki), on turud endiselt ettevaatlikud. Lennujaamakanali suurima tegijana on Dufry ka kõige rohkem paljastatud ja praegune Aasia ja Vaikse ookeani reiside aeglane taastumine ei aita.

Selle nädala alguses ütles lennufirmade assotsiatsiooni IATA peadirektor Willie Walsh: "Aasia ja Vaikse ookeani piirkond püüab pärast Covid-19 reiside taasalustamist järele jõuda, kuid valitsused tühistavad palju reisipiiranguid üha hoogu juurde. Nõudlus inimeste reisimiseks on selge.

Dufry pole Aasia Vaikse ookeani piirkonnas kunagi suur tegija olnud. Covid 2019-eelsel ajal andis piirkond (sh Lähis-Ida) 15% tuludest. 1. aasta I kvartalis moodustas Aasia Vaikse ookeani piirkond (v.a Lähis-Ida piirkondliku ümberkorralduse tõttu) vaid 2022%.

Seal, kus Dufry on tugevalt esindatud – Ameerikas ja Euroopas – on müük olnud väga julgustav. Aprillikuu kauplemisnumbrite kohaselt moodustas Ameerika müük 83% 2019. aasta tasemest, kusjuures Kesk-Ameerika (juhitud Mehhiko poolt), üleindekseerimine 105%.

EMEA (Euroopa, Lähis-Ida ja Aafrika) on samuti edusamme teinud, müük oli 73% 2019. aastaga võrreldes, mis on ligikaudu Dufry keskmine kõigis tema geograafilistes piirkondades. Aasia Vaikse ookeani piirkonna 16. aasta aprilli müügist on aga 2019%.

IATA märtsikuu andmed näitavad, et rahvusvaheline reisijate nõudlus Aasia Vaikse ookeani piirkonnas ulatus märtsis 17%ni Covidi-eelsest tasemest, olles viimase kahe aasta jooksul püsinud alla 10%. Märtsi globaalne trend on umbes 60%, seega on veel pikk tee minna.

Kadunud Hiina reisijad

Walsh ütles: "Välitus on tingitud valitsuse piirangutest. Mida varem need tühistatakse, seda varem näeme paranemist. Kuid ta hoiatas, et palju sõltub Hiinast. "Niikaua kui Hiina valitsus jätkab oma Covidi null-lähenemist, on raske näha riigi piiride taasavamist. See pidurdab piirkonna täielikku taastumist.

See kehtib ka reiside jaemüügi kohta kogu maailmas, kus Hiina ostjad – praegu suunati Hainani – olid kunagi ülemaailmse lennujaamade ostutulu võtmetähtsusega, elamine Hiina pika vaheaja tagajärgedega maailma lennujaamades on ajendanud Dufryt siduge end Alibabaga Hiina turul laienemise lootuses. Prantsuse rivaal Lagardère Travel Retail on 2007. aastal Hiinasse varakult sisenenud Dufry marssi varastanud ning eelmisel aastal tõusis Suur-Hiina osa ettevõtte müügist 11%-ni.

2022. aasta esimeses kvartalis ei olnud Lagardère Travel Retail nii hea kasv kui Dufry, kasvades 97% 733 miljoni dollarini (694 miljoni euroni). Kuigi äri ei ole veel 2019. aasta tasemele jõudnud, jäi esimese kvartali tulu 1% alla 29. aasta samale perioodile, samas kui Dufry on 2019% maas.

Kuid on lootustandvaid märke. Dufry Groupi tegevjuht Julián Díaz oma avalduses kes lahkub selle kuu lõpus ütles: "Võrreldes veebruari eelmise aasta ja aprilli eelmise aastaga, on Dufry käive enam kui kahekordistunud. EMEA-s on kõige paremini toiminud Vahemere piirkond, kuid ka Lõuna-Euroopa ja Ühendkuningriik on märkimisväärselt edasi arenenud.

Palju sõltub tulevast suvisest broneerimisperioodist – eriti Vahemere piirkonnas ja Kesk-Ameerikas/Kariibi mere piirkonnas. Märtsi lõpuks oli ülemaailmselt avatud ligi 2,000 Dufry kauplust, mis moodustab umbes 85% kauplustest ja enam kui 90% 2019. aasta müügipotentsiaalist. Nüüd on küsimus nende täitmises ostlemishimuliste reisijatega.