"Suudab toime tulla kümnete miljonite tarnetega miljonite tarbijate jaoks"

Google'i sõsarettevõte tiib lisab oma droonide tarnepargile keeruka marsruudihalduse ja iselaadimisvõimaluse, mis muudab selle 2024. aasta keskpaigaks suuteliseks toimetama kümnete miljonite tarnetega miljonite tarbijate jaoks, ütleb tegevjuht Adam Woodworth.

Wing katsetab droonide tarnimist madalal kuni keskmisel tasemel kümnes ülemaailmses kohas, sealhulgas Queenslandis, Austraalias ja Dallase-Fort Worthi piirkonnas. See jõudis kaks aastat tagasi kokku 10 100,000 drooni tarnimiseni ja sai alguse kaubanduskeskusest koju drooni kohaletoimetamine 2021. aasta alguses ja avalikustas „lennukite raamatukogu” 2022. aasta keskel, et saaksime kiiresti ehitada droone, mis on tõhusad paljude erinevate ülesannete jaoks.

Nüüd lisab ettevõte teenuse skaleerimise ettevalmistamiseks käed-vabad pikapi ja nutikama droonihalduse.

"Seni on tööstus keskendunud droonidele endile – õhusõidukite projekteerimisele, testimisele ja itereerimisele, selle asemel, et leida parim viis kogu lennukipargi tõhusaks tarnimiseks kasutamiseks," ütleb Woodworth. "Me näeme, et droonide kohaletoimetamine mastaapselt näeb välja rohkem kui tõhus andmevõrk kui traditsiooniline transpordisüsteem. Nagu paljudes teistes tehnoloogiavaldkondades, andmekeskustest nutitelefonideni, on füüsiline riistvara sama kasulik kui tarkvara ja logistikavõrgud, mis muudavad selle organisatsioonide ja nende klientide jaoks mõttekaks.

Teisisõnu, Wingi droonid ei lenda lihtsalt punktist punkti marsruute: lendavad sõlmpunktist (Wing nimetab neid "padjadeks") jaemüüja juurde, võtke pakk, toimetage pakk kohale ja lendavad tagasi sõlmpunkti. . Pigem järgivad nad vajaduste muutudes keerulisi ja pidevalt muutuvaid marsruute, võtavad peale, viskavad maha, laadivad vajaduse korral erinevates sõlmpunktides ning tegutsevad kõigi kavatsuste ja eesmärkide nimel nagu Uber taevas, mis ei pea kunagi minema. Kodu."

Peamine uus komponent: automaatlaadurid.

Autolaadurid lasevad jaemüüjatel tarnepaki eellaadida ja minema jalutada. Pakki hoitakse automaatlaaduris – pisikeses V-kujuliste kätega tornis, mis mahub osasse parkimiskohta – kuni mööda tuleb droon ja selle iseseisvalt üles tõstab.

"Meie automatiseeritud võrk valib drooni, et pakk välja tuua ja see kliendile toimetada, vabastades töötajad vajadusest oodata drooni saabumist, et paki laadida," ütles Wingi esindaja mulle meili teel. "Jaemüüja jaoks muudab see droonide laadimise sama lihtsaks kui selle üleandmise ootavale tarnejuhile."

Google tutvustab protsessi videos:

Teine mängumuutja, mis võimaldab Wingil oma drooniparki integreeritud mitme hüppesüsteemina kasutada, on ettevõtte droonid ise.

Erinevalt enamikust tarnedroonidest lendavad need nagu lennuk, samal ajal kui neil on võimalus hõljuda ja manööverdada nagu droon. See tähendab, et Wing suudab tõhusalt lennata pikki vahemaid, kasutades vähem akusid kui droonid, mis peavad kulutama energiat ainult selleks, et iga lennu sekundi jooksul üleval püsida.

Tulemus: pikemad lennuajad, tõhusam akukasutus ja sisuliselt pikem tööaeg.

Wing loodab ilmselgelt peagi oluliselt laieneda. Kui ettevõte on tänaseks lõpetanud 300,000 XNUMX tarnet, siis Woodworth valmistub suureks: kümned miljonid tarned miljonitele klientidele. Sisuliselt tähendab see droonide kohaletoimetamise normaliseerimist massidele.

Ja loomulikult kohalikele ettevõtetele.

"Droonide tarnimise ehitamine viimase miilini võib olla sama lihtne kui droonide tellimine, nende sisselülitamine ja võrguga ühenduse loomine," ütleb ta. "Wing Delivery Network võib ka automatiseerida eeskirjade järgimist – iga kord, kui lennuk sisse lülitatakse, kontrollib see, et see on õiges kohas, kas sellel on õige tarkvara ning kas see on lennuks valmis ja heaks kiidetud."

Wing sihib seda tüüpi mastaapi jaoks 2024. aasta keskpaika, reklaamides 15-minutilist tarneaega poest ukseni madala hinnaga ja 50 korda suurema efektiivsusega kui gaasimootoriga tarneautod ja veoautod.

Küsimus on aga selles, kas ka USA regulatiivne keskkond on selleks hetkeks valmis.