Boeingu lennukitarned kukkusid oktoobris 737 kere vea tõttu

BoeingOktoobris langesid lennukite tarned võrreldes kuu varasemaga, kuna selle enimmüüdud 737 Maxesi kereviga lükkas uute lennukite üleandmise edasi.

Boeing tarnis oktoobris kokku 35 lennukit, võrreldes septembri 51 lennukiga. Neist 22 olid 737 Maxi.

Virginias asuva tootja kommertslennukite üksus oli investoritele öelnud, et viga mõjutab selle kuu tarnenumbrit.

"Me taastume sellest kiiresti," ütles Boeingi kommertslennukite üksuse tegevjuht Stan Deal eelmisel nädalal toimunud investorüritusel. "Me võime kasvada ja taastume oma tarnete jaoks aasta lõpus, kuid see halb kvaliteet, millega peame süsteemist välja saama, avaldas mõju."

Boeing toodab umbes 31 737-st kuus. Eelmisel nädalal teatas ta investoritele, et kavatseb järgmisel aastal tarnida 400–450 oma 737-st, võrreldes umbes 375 lennukiga sel aastal.

Ettevõte tellis oktoobris oma 122 Maxi lennukist 737 tellimust vedajatelt, sealhulgas Alaska Airlines ja British Airwaysi emaettevõte International Consolidated Airlines Group.

Tarneahela probleemid ja tööjõupuudus on takistanud tootjal tootmist veelgi suurendamast – probleem, mis on tabanud ka rivaali Airbusi, just siis, kui reisijad naasevad massiliselt. JetBlue ja Ühendatud kuuluvad lennufirmade hulka, kes on lennukite üle kaebust esitanud kohaletoimetamise viivitused.

Boeing eelmisel nädalal koostas taastamiskava investoritele ja analüütikutele, kes prognoosivad selle kümnendi keskpaigaks umbes 100 miljardi dollari suurust aastase müügitulu. Tegevjuht Dave Calhoun ütles, et ettevõte võib tuua turule uue lennuki, kuid alles järgmise kümnendi keskel, kuna mootoritehnoloogia edusammud ei taga veel piisavalt kütusekärpimist, et ostjaid meelitada.

Ettevõte on olnud hädas pärast 737 kahe surmaga lõppenud õnnetust aastatel 2018 ja 2019. Covid-19 pandeemia, tootmisvead, mis peatasid selle 787 Dreamlineri üleandmise, ja probleemid selles kaitseüksus, sealhulgas kahe 747 viivitused ja kulude ületamised, mis hakkavad lõpuks kasutama Air Force One'i.