Lennupiletid võivad veelgi kallimaks minna, hoiatavad lennundusjuhid

Lennupiletid võivad muutuda kallimaks – tänu rafineerimisvõimsuse puudumisele ja lennufirmade finantsseisundile, ütles Rahvusvahelise Lennutranspordi Assotsiatsiooni (IATA) peadirektor William Walsh.

Rafineerimisvõimsuse langus pandeemia ajal ja kütusenõudluse kasvust tingitud lennukikütuse hinnad on lennutööstusele murettekitavad, ütles Walsh kolmapäeval CNBC saatele Hadley Gamble.

USA rafineerimisvõimsus langes 5.4. aastal 2022% pärast oma haripunkti 2019. aastal – see on kaheksa aasta madalaim. Langus tuli kiiluvees rafineerimistehaste sulgemised ja ümberehitused toota rohkem taastuvkütuseid.

Walsh lisas, et kuigi tarbijad maksavad kõrgemaid piletihindu, ei pruugi lennufirmad kasumit teenida.

"Ja arvestades paljude lennufirmade finantsseisu... Asi pole selles, et lennufirmad teenivad raha, [nad] kannavad lihtsalt edasi kulusid, mida nad ei suuda ise kanda ja mida nad ei saa vältida," ütles ta.

Kuid veelgi kõrgemale piletihindadele võib kaasa aidata veel üks tegur – Venemaa teade sõjalisest mobilisatsioonist, ütles Qatar Airwaysi tegevjuht Akbar Al Baker.

Venemaa president Vladimir Putin teatas kolmapäeval osalisest sõjalisest mobilisatsioonist Venemaal, mis asetab riigi rahva ja majanduse sõjaaegsele alusele, kuna Moskva invasioon Ukrainasse jätkub.

Al Baker ütles CNBC-le, et Hiina Covidi poliitika on "[tema] väikseim mure" ja et lennufirmade suurim mure on Venemaa-Ukraina sõja eskaleerumine.

"Minu jaoks valmistab suurimat muret konflikti levik, mis õhutab inflatsiooni, avaldades tarneahelale suuremat survet," lisas ta. "Netotulemuseks on minu lennukis vähem reisijaid."

"See teeb mulle muret ka naftahinna [ebastabiilsus], mida ma ei taha reisijatele edasi anda, mis heidutab neid reisimast."

Nafta hind hüppas pärast Putini teadet enam kui 2%, pärast muret Ukraina sõja eskaleerumise ning nafta- ja gaasitarnete piiramise pärast.

Sellegipoolest väitis Al Baker, et Katar jätkab Venemaale lendamist seni, kuni see on operatiivselt ohutu.

"Me jätkame lendamist Venemaale, jätkame inimeste teenimist... Me ei ole poliitiline institutsioon. Oleme tööstus, mis teenib tavainimesi.

Al Baker kutsus üles investeerima rohkem alternatiivkütustesse ja et Qatar Airlines on "valmis investeerima säästvasse lennukikütusesse" tingimusel, et see on "mõistliku hinnaga".

"Mul ei ole probleemi maksta natuke rohkem, kuid nad ei saa maksta nelja- või viiekordset tavalise F-gaasi hinda." F-gaas, tuntud ka kui fluoritud gaasid, on inimtekkelised gaasid, mida kasutatakse mitmesugustes tööstuslikes kasutustes.

"Kui meid sunnitakse seda tegema, maksate selle eest reisijana," ütles ta.

Walsh kordas oma lootusi näha rohkem investeeringuid säästva lennukikütuse kui traditsiooniliste rafineerimistehaste tootmisesse, viidates keskkonnaprobleemidele.

Eelmisel aastal seadis IATA ülemaailmsele lennutransporditööstusele eesmärgi saavutada null süsinikdioksiidi heitkogus poolt 2050.

"Säästvad lennukikütused on parim valik, mida tööstus peab 2050. aastaks saavutama oma eesmärgi, milleks on neto null."