Kuna raudteestreeg on ähvardamas, suunavad tehnoloogiaettevõtted kiibid ümber kaubaveoks

Tehnoloogiaettevõtted, kes tarnivad majandusele kriitilisi pooljuhtkiipe, on hakanud kaubasaadetisi raudteedelt veoautodele üle viima, kuna ees ootab üleriigiline raudteekaubaveo streik. DHL Global Forwarding teatab CNBC-le, et neid samme tehakse, et vältida streigieelseid raudteeettevalmistusi, mis sunniksid kaubaveo-ettevõtteid veoste prioriteediks seadma.

Veoautodele saadetav tehnoloogiline last sisaldab kõrgtehnoloogilise sektori ja autotööstuse jaoks kriitilise tähtsusega pooljuhtkiipe.

"See on Californiast pärit tehniline last," ütles DHL Global Forwardingi Ameerika mereveoosakonna juht Goetz Alebrand. Alebrand ütles, et praegu on veoautode mahutavus rohkem kui siis, kui septembris ähvardati raudteestreigiga, kuna USA sadamatesse saabub üldiselt vähem konteinerlaevu.

"Veokeid ja šassiid on rohkem, kuid see ei tähenda, et kogu raudteelasti veoautodele teisaldamiseks oleks piisavalt veokeid," ütles Alebrand.

Vastavalt föderaalsetele ohutusmeetmetele alustavad raudteevedajad valmistub streigiks seitse päeva enne streigi algust. Vedajad hakkavad eelistama turvatundlike materjalide, näiteks joogivee kloori ja ohtlike materjalide kinnitamist ja teisaldamist rööbastee tuules.

Üheksakümmend kuus tundi enne streigikuupäeva kemikaale enam ei transpordita. Ameerika keemianõukogu andmetel näitavad raudteetööstuse andmed a kukkumine 1,975 autotäit keemiavedudest 10. septembri nädalal, mil raudteed lõpetasid saadetiste vastuvõtmise eelneva streigiohu tõttu.

Eeldatakse, et Ameerika raudteede assotsiatsioon avaldab sarnaselt oma kavandamise sammud teatas septembris.

Alebrand ütles, et kliendi lasti ei iseloomustata kui kiiresti riknevat või ohtlikku, vaid see ootab teisaldamist. Keskmiselt kulub ühe päeva varundamiseks umbes kaks kuni kolm päeva. Septembris umbes 48 tundi üleval hoitud streigieelsete konteinerite puhastamiseks kulus kuus päeva.

Raudteestreigist tingitud viivitused suurendaksid ainult hilinenud tasusid, mida saatjad maksavad raudteedele hilinenud lasti eest.

"DHL Global Forwarding on teavitanud kliente raudteestreigi tõsisest mõjust nende tegevusele, sealhulgas viivituste ja sellega seotud kinnipidamis- ja seisakutasude kohta," ütles Alebrand. "Meie esmane prioriteet on olnud neile sellest olukorrast teada anda, et nad saaksid valmistuda kauba kättesaamisega hilinemise ohuks," lisas ta.

DHL Global Forwarding uurib ka konteinerite asukohti ja hädaolukorras teisaldab impordikaste raudteetehastest nii palju kui võimalik ning vaatab üle kõik raudteed kasutavad impordi- ja ekspordivood, et kontrollida, kas kaubavedu on võimalik õnnetuse korral. streik, ütles Alebrand.

DHL-i jaoks murettekitavad valdkonnad on Dallas ja Fort Worth, mis saavad Houstoni sadamast lasti. Houstoni sadam on töötlenud ajaloolisi kaubamahtusid kaubandus kolib läänerannikult eemale sadamad lahele ja idarannik sadamad lääneranniku sadamatöötajate streigi kartuses. Teine sisemaa sadam, kus DHL näeb ummikuid, on El Paso, mis on Mehhikosse siseneva ja sealt väljuva kauba suur sihtkoht.

"Kongress on järgmisel nädalal uuesti istungjärgul," ütles Alebrand. "Ootame nüüd, mis juhtub."

Raudteestreik võib alata 9. detsembril, kui ametiühingute ja raudteefirmade vahel kokkulepet ei saavutata. Kongress saab sekkuda, kasutades oma võimu põhiseaduse kaubandusklausli kaudu, et võtta vastu õigusakte streigi või töösulu peatamiseks ning ametiühingute ja vedajate vaheliste lepingute tingimuste kehtestamiseks.