Enamik Ameerika Ühendriikide elektriautode kasutajaid nõustub, et avalike laadijate kasutamine on lihtne, kuid halvad seadmed kahjustavad kasutajakogemust ja takistavad elektrisõidukite kasutuselevõttu. Lõpuks hoiab rohkem inimesi elektrisõidukite ostmisest eemale. Vastavalt hiljutisele JD Power küsitlus, kuigi avalikke laadimisjaamu on üha lihtsam avastada, halvendab defektne infrastruktuur kasutuskogemust ja piirab elektrisõidukite kasutuselevõttu.
See on halb uudis, sest elektrisõidukitelt eeldatakse mängivad olulist rolli kasvuhoonegaaside heitkoguste vähendamisel transpordisektoris ja me kõik teame, et maailm muutub ainult kuumemaks.
Vastavalt JD Poweri küsitlusele, milles osales 11,554 72 akuga elektri- ja pistikhübriidsõiduki omanikku, tunnistas iga viies, et ei saa seal viibides oma sõidukit laadida. Lisaks teatas XNUMX% sõidukitest, mis ei laadinud, probleemist jaamaga. Lisaks tõrgetele laadijatele uuriti uuringus ka muid tegureid, nagu hinnakujundus ja "maksmise mugavus".
Teie kapital on ohus.
Avalik 2. taseme laadimine 2022. aastal
JD Poweri andmetel on Ameerika Ühendriikide elektrisõidukite kliendid 2. aastal avaliku 2022. taseme laadimisega vähem rahul kui 2017. aastal. 2. taseme jaamad anti EV-juhtidele keskmise hindega 633 punkti 1,000-st, mis on vähenemine 643. aasta 2021-lt. Võrreldes tavalise majapidamises kasutatava pistikupesaga, suudavad 2. taseme laadijad aku-elektriauto täis laadida kõigest 4 tunniga.
Uuring avastas, et tasustamise tasude tõus on mõjutanud juhtide üldist rahulolu taset hinna osas. Seevastu EV finantseerimisfirma Tenet rahastatud teises küsitluses, milles osales 2,040 Ameerika täiskasvanut, selgus, et 81% vastanutest arvas, et elektrisõiduki ostmine on liiga kallis. JD Poweri küsitluse järgi on Tesla populaarseim elektrisõidukite laadimisjaama operaator, järgnevad EVgo ja Blink.
JD Power nimetab mugavate laadimisjaamade puudumist kõige olulisemaks takistuseks Ameerika tarbijate elektriautode (EV-de) laialdasele kasutamisele. 1997. aastal oli suureks takistuseks ka JD Poweri esialgne uuring klientide huvist elektrisõidukite vastu. Kuni avaliku laadimisinfrastruktuuri paranemiseni jääb tarbijate nõudlus elektrisõidukite järele madalaks, isegi kui üha enam autotootjaid pühendab neile ressursse.
Kuid millised elemendid peaksid hõlmama esmaklassilist kohtumist avalikus laadimisjaamas?
Õppimise peamised eelised
Uuringust saadud ülevaated käsitlevad muu hulgas järgmisi olulisi sidusrühmade tõstatatud teemasid:
- Avalikud laadimisteenuse pakkujad: Kui rahul on meie kliendid meie teenustega? Kus seisame me oma rivaalide suhtes? Kuidas saame täiustusi teha? Kuhu peaks raha minema, et neid täiustamispüüdlusi kõige paremini toetada? Kes on selles kõige tõhusam? Millal ja kuhu saame ehitada rohkem elektriautode laadimisjaamu?
- Autotootjad: Kuidas saavutavad erinevad riiklikud laadimisteenuse pakkujad klientide rahulolu? Milliseid laadimisplatvorme peaksime oma klientidele reklaamima ja milliseid peaksid nad vältima? Kuidas inimesed suhtuvad probleemidesse, mis neil autodega seoses on?
- Utiliidid: Millist rolli mängib avalik infrastruktuur EV turul? Kas lubatud avalikke laadimisteenuseid osutavad vastavad kommunaalettevõtted? Millistes valdkondades saame teha parandusi, et edendada rohkem elektrisõidukite kasutamist?
- Regulaatorid: Kuidas hindavad meie elanikud avalike laadimisjaamade mugavust võrreldes sarnaste piirkondade laadimisjaamadega?
- Need ettevõtted, kes otsivad laadimisjaamu: Milline on tarbijate rahulolu meie asukohtade avalike laadimisjaamadega? Kuidas me hindame oma avaliku tasustamisteenuse pakkuja tõhusust?
EV vastuvõtmine: mida me vajame et Kas?
Tarbijate hetketoimingud, vaatenurgad ja rahulolu tase elektrisõidukite avalike laadimisjaamadega suhtlemisel on jäädvustatud uhiuues kvartalis JD Power Electric Vehicle Experience (EVX) avaliku laadimise uuringus, mida toidab PlugShare.
Selles värskes uurimises kasutati PlugShare'i mobiilirakendust osalejate reaalajas suhtlemise salvestamiseks avalike laadimisjaamadega. Uuring annab uudse perspektiivi elektrisõidukite omanike üldise kasutamise, laadija paigutuse, mugavuse, kiiruse, ohutuse ja maksete töötlemise kogemuste kohta.
Kui asjad ei lähe plaanipäraselt ja autot ei laeta, laiendatakse uurimist, mis valesti läks. Neid leide tervikuna kasutatakse mõõdupuuna, mille järgi saab hinnata avalike laadimisjaamade operaatoreid, ja need motiveerivad muutusi elektrisõidukite turu laienemise jaoks üliolulises valdkonnas.
JD Poweri andmetel oli Tesla populaarseim elektrisõidukite laadimisjaama operaator, EVgo ja Blink aga viimasel kohal.
Loe rohkem:
Tamadoge – mängige, et teenida meemünti
- Teenige TAMA-d lahingutes Doge lemmikloomadega
- Piiratud tarne 2 miljardit, Token Burn
- NFT-põhine Metaverse mäng
- Eelmüük otse kohe – tamadoge.io
Allikas: https://insidebitcoins.com/news/subpar-charging-infrastructure-and-prohibitive-costs-have-been-major-barriers-to-wider-ev-adoption