Teeäärne imemisventiil, mida reklaamitakse kui saastevastast tehnikat, mis võib takistada mootorsõidukite keelustamist

Maanteeäärse reostuse imemise tehnoloogia võiks olla „elujõuline alternatiiv [mootori]liikluse keelamisele”, ütleb rahvatervise ekspert. Frank Kelly, Londoni Imperial College'i kogukonna tervise ja poliitika õppetool Battcock, vastas Ühendkuningriigi ettevõtte Pollution Solution tänasele (taas)käivitamisele Roadvent.

Kaheksa aastat arendatud tehnoloogiat on sõltumatult testitud, et vähendada maanteede kokkupuudet autoliiklusest välja pumbatavate saasteainetega 91%.

Teeäärse õhutussüsteemi võiks paigaldada väljaspool koole ja teelõikudele, mis kannatavad kõige suurema liiklussaaste all, ütleb uuendaja Thomas Delgado, Pollution Solutioni asutaja ja tegevjuht.

Delgado on sariettevõtja. Mootorsõiduhuviline pani aluse automüügi veebilehele Ostame autosid täna 2010. aastal, kui need on kakskümmend aastat vanad, lahkudes ettevõttest üheksa aastat hiljem.

Roadventi varasem versioon oli 2018is.

Roadvent „võimaldab [kohalikel] võimudel tagada avalikkusele puhast, ohutut ja seaduslikku õhukvaliteeti, üleminekul 100% elektrimootoriga sõidukitele, võimaldades samal ajal fossiilkütustel töötavatel sõidukitel teedel püsida”, öeldakse avalduses. Delgado LinkedIn profiil.

surm

Teereostus on peamine surmapõhjus. Eelmisel aastal otsustas Inglismaa koroner, et üheksa-aastase astmahaige Ella Adoo-Kissi-Debrahi surma põhjustas kokkupuude liiklussaastega.

Inglismaa rahvatervis on hoiatanud, et kui saastetaseme kontrollimiseks meetmeid ei võeta, võivad NHS-i ja sotsiaalhoolduskulud 25. aastaks ulatuda enam kui 2035 miljardi dollarini. PHE andmetel võib Ühendkuningriigis esineda ligikaudu 2.5 miljonit uut südame isheemiatõve juhtumit. , insult, kopsuvähk, lapseea astma, krooniline obstruktiivne kopsuhaigus, diabeet, madal sünnikaal ja dementsus aastaks 2035, kui praegune õhusaaste tase püsib.

Cambustion UK testis Roadventi UTAC Millbrook Proving Groundis, Bedfordis, Ühendkuningriigis, näidates selle tõhusust saastatud õhu püüdmisel otse sõiduteelt.

"Kuigi sõidukite heitkoguste vähendamisel linnades on tehtud edusamme, leidub endiselt levialasid, kus liiklus on tühikäigul või liigub aeglaselt," ütles professor Kelly.

"Roadvent pakub paljutõotavat elujõulist alternatiivi liikluse keelamisele, kuna süsteem imeb teepinnalt saaste endasse enne, kui see saab hajuda lähedalasuvatele [jalgteedele]," lisas ta.

Sõidukite aurud ja tahked osakesed juhitakse süsteemi ja pumbatakse läbi torude filtreerimisseadmesse, mis püüab kinni enamiku saasteainetest.

Süsteemi pakutakse 10-meetriste moodulitena, mille hinnad sõltuvad asukohast ja nõutavast filtreerimistüübist, ütleb Delgado määratud PR-ettevõte.

Selle PR-firma sõnul näitasid süsteemi varajased testid lämmastikdioksiidi (NO2) kontsentratsiooni olulist vähenemist, mis on üks peamisi diiselmootoriga sõidukitest eralduvaid saasteaineid.

Londonis asuv Hirra Khan Adeogun väitis, et see on "üleprojekteeritud tehnoloogia". kliima heategevus Võimalik, ütles Roadvent, et "ei lahenda meie mürgise õhu probleemi."

Ta lisas, et „mootoriliiklus on Ühendkuningriigis tohutu CO2-heite allikas ja see tehnoloogia ei aita kuidagi toime tulla liikluse mõjuga kliimakriisile. Meil on juba kõige tõhusamad vahendid eraautode igat liiki saaste vähendamiseks.

Ta ütleb, et need tööriistad hõlmavad teekasutajate tasusid, jalakäijate kasutamist, jalgratta infrastruktuuri, ühistransporti ning parkimist ja liikluse vähendamise meetmeid.

"Kõik need," lisas ta, "tulevad kaasa ohutumate tänavate lisahüvedega."