Konkurentsieelis, mida Ferrari loodab näidata, on Purosangue mudeliga kaasnev nappus.
Itaalia luksuslike sportautode tootja, mis asub Maranellos, Ferrari, on välja andnud "Purosangue", selle kõigi aegade esimene 4-ukseline sõiduk, mis on modelleeritud kui sportlik tarbesõiduk (maastur). Purosangue, itaaliakeelse sõna "täisvereline", Ferrari debüüt selles uues autoklassis on väga ainulaadse maitse ja stiiliga.
Ferrari Purosangue on vaatamata suurusele ja muudele omadustele tähistatud kui sportautot. Itaalia autotootja teatel töötab autol 6.5-liitrine 715-hobujõuline V-12 mootor. See mootor on paigaldatud esitelje taha, mitte selle peale, nagu enamiku linnamaasturite ja crossoverite puhul.
Purosangue mootori asukoha järgi hajutab sõiduk oma tasakaalu ja kuigi see ei pruugi välja näha täpselt nagu traditsiooniline Ferrari kaubamärk, kõlab see kahtlemata selle moodi. Asjaolu, et Purosangue loodi linnamaasturilaadse sõidukina, ei võta tema klassi, kui Ferrari tippklassi sõidukit.
Hinnakujunduselt müüakse seda 90 440,000 eurot maksva hübriidsportauto SF390,000 järel Ferrari autopargis kallimalt teise automudelina. Kuna Itaalias peaks levitamine algama, ütles Ferrari, et Purosangue maksab järgmisest aastast XNUMX XNUMX eurot.
Tarnegraafik on kaardistatud ning Itaalia ja laiema Euroopa ostjad saavad oma auto kätte järgmise aasta teise kvartali lõpuks. Kolmandaks kvartaliks saavad Ameerika investorid oma Purosangue'i kätte saada, samas kui teised maailma osad saavad juurdepääsu suure jõudlusega autole alles järgmise aasta lõpuks.
Ferrari Purosangue ja konkurentsieelis
Luksusautobrändide maailmas on tihe konkurents. Ferrari näeb eriti tihedat konkurentsi turul Porsche, Lamborghini ja Maserati vahel, kes kõik on samuti muutumas 4-ukseliste autode tootjateks.
Kui Lamborghini suure jõudlusega linnamaasturiks on Urus, siis Porschel on kaks ainulaadset linnamaasturi mudelit, sealhulgas Cayenne ja Macan. Porsche jaoks näib linnamaasturid olevat uus fookus, kuna need kaks toodet moodustasid 55. aastal umbes 2021% Saksa autotootja kogutoodangust.
Konkurentsieelis, mida Ferrari loodab näidata, on Purosangue mudeliga kaasnev nappus. Ettevõte soovib, et autod moodustaksid vaid 20% aastasest toodangust, mis vastab umbes 3,000 sõidukile aastas.
Sel viisil on nõudlus oma olemuselt suur ja see aitab kindlasti autot omavatele kasutajatele väärtuslikuks jääda. Traditsioonilisemate autoettevõtetega, sealhulgas Ameerika elektriautode tootjatega, Tesla Inc (NASDAQ: TSLA), kes soovivad oma kiirete ja suhteliselt odavamate autodega lähiaastatel agressiivsemalt Euroopa turule tungida, arendavad Euroopas kasvanud luksusbrändid, nagu Ferrari, oma pakkumisi, et võita konkurente oma mängu järgi.
Benjamin Godfrey on plokiahela entusiast ja ajakirjanikud, kes soovivad kirjutada blockchaini tehnoloogia ja uuenduste tegelikest rakendustest reaalajas, et juhtida areneva tehnoloogia üldist aktsepteerimist ja integreerimist kogu maailmas. Tema soovid inimesi krüptovaluutade kohta harida inspireerib tema panust tuntud blokeeringupõhisesse meediasse ja saitidesse. Benjamin Godfrey on spordi ja põllumajanduse armastaja.
Allikas: https://www.coinspeaker.com/ferrari-4-door-suv-purosangue/