Mõlemad sõidukid on ka sama moodulstruktuuriga, identsete mootorite ja akudega ning sarnase kiirusega.
Hyundai Motor Company ja Kia Corporation on nüüd elektrisõidukite turul juhtivad nimed. Lõuna-Korea autotootjad esitlesid selle aasta alguses kahte uut akutoitel autot, Hyundai Ioniq 5 ja Kia EV6, mis hiljem juhtisid müügiedetabelit, edestades Nissan Leafi, Chevrolet Bolti ja kõiki teisi elektrisõidukeid, v.a. Tesla tehtud.
Kuigi Tesla müüb endiselt palju rohkem elektriautosid, kulus ettevõttel kümme aastat, et toota mõne kuuga sama palju elektriautosid kui Hyundail ja Kial – see saavutus on avaldanud muljet isegi Elon Muskile. Hyundai ja Kia müüsid USA-s tänavu kuni maini 21,467 15,718 neist kahest elektrisõidukist, ületades isegi populaarse Ford Mustang Mach-E, mille ostis XNUMX XNUMX juhti.
"Elektrisõidukite vaatenurgast puhastavad nad lihtsalt põrandat," ütles Edmundsi analüütik Joseph Yoon. "Ma ausalt öeldes ei tea, kas mõnel mu ümberkaudsel edasimüüjal laos on."
Kia America pikamaastrateegia juhi Steve Kosowski sõnul algas praeguste hittide kujundamine kuus aastat tagasi ja koos Hyundai staatusega pidi auto kindlasti õnnestuma.
Kuid disaini loomise ajal oli Chevrolet Bolt just turule jõudnud ning Kia otsustas suuruse ja ulatusega sarnase auto kasuks. Lõpuks kiitsid härra Kosowski ja ettevõte heaks midagi palju suuremat, sportlikumat ja uhkemat, veidi kõrgema hinnaga.
"Mõtlemine oli selline, et meie platvormi ja turu mõistmisega paneme kokku tõeliselt julge ja läbimurdelise ettepaneku," ütles ta. "Me teeme avalduse, et Kia on siin."
Nii Ioniq 5-l kui ka EV6-l on väikese linnamaasturi pagasiruum – sõidukitüüp, mis on oma suuruse ja disaini tõttu viimasel ajal USA garaažides populaarne. Mõlemad sõidukid on ka sama moodulstruktuuriga, identsete mootorite ja akudega ning sarnase kiirusega.
Need on varustatud ekraanidega ja laadivad mõne ettevõtte kiireima kiirusega, pikendades ideaalsetes tingimustes nende ulatust umbes 26 kilomeetri võrra minutis. Lisaks pakuvad mõlemad sõidukid ka paar funktsiooni, mis on ruumis uudsed, sealhulgas pedaalid regeneratiivpidurduse ja kahesuunalise võimsuse reguleerimiseks.
Hr Yooni sõnul meelitavad Hyundai ja Kia madalama eelarvega ostjaid, kes oleksid muidu ostnud tavalise sedaani, sest nende alghind on umbes 40,000 XNUMX dollarit.
"Need kaks autot on tulnud paljude ostjate jaoks õige hinnaga ja sobiva suurusega," ütles hr Yoon. "Ja ma arvan, et suurtootja, kes osaleb peavooluga mängus, on loomupärase usalduse tase," nentis ta.
Teine tegur, mis on toonud kaasa Hyundai Ioniq 5 ja Kia EV6 ostude kasvu, on nii kliimamure kui ka bensiinihindade järsk tõus.
Kuigi akutoitel autode järele on suur nõudlus, saab USA turul ostavast umbes 30-st mudelist alla 45,000 65,000 dollari (XNUMX XNUMX dollari) eest osta vaid väikese osa ja enamik neist on väga väikesed, välja jäetud. kuupäevasõidukid.
järgmine
Krüptofanaatik, kirjanik ja uurija. Arvab, et Blockchain on digikaamera järel paremate leiutiste nimekirjas.
Allikas: https://www.coinspeaker.com/hyundai-kia-dominating-ev-race/