Maailma suurim hübriidlaev, mis sõidab parvlaevadega Ühendkuningriigi ja Prantsusmaa vahel

Brittany Ferriesi sõnul on Ühendkuningriigi ja Prantsusmaa vahel lähiaastatel reisijaid vedama asuv laev suurim hübriidlaev, mis eales ehitatud.

Ettevõte ütles teisipäevases avalduses, et Saint-Malo laeva aku võimsus on 11.5 megavatt tundi. Ettevõte lisas, et see oli "ligikaudu kaks korda suurem kui tavaliselt merelaevade hübriidajamiks".

Brittany Ferries ütles, et laev tarnitakse 2024. aastal. Varsti pärast seda liitub laevastikuga ka teine ​​hübriid, mis sõidab Portsmouthi ja Caeni vahel.

Hübriidlaevade idee seisneb selles, et need võivad töötada veeldatud maagaasil (fossiilkütus), akutoitel või nende kahe kombinatsioonil.

Brittany Ferries teatas, et Stena RoRo ehitab Soome firma hübriidtehnoloogiat kasutades kokku kolme hübriidlaeva Wärtsilä.

"Suur aku suurus võimaldab laevadel töötada täisvõimsusel, kasutades nii propellereid kui ka kõiki tõukejõude, et manööverdada sadamatesse ja sealt välja heitkogusteta, isegi halva ilmaga," ütles Wartsila tegevjuht Hakan Agnevall.

Meretransport ei erine teistest liikuvusliikidest selle poolest, et sellel on märkimisväärne keskkonnajalajälg.

Brüsselis peakorteriga kampaaniarühma Transport & Environment sõnul on laevad ELis "oluline naftatarbimise ja heitkoguste allikas".

T&E lisab Eurostati andmete analüüsile viidates, et 2019. aastal tarbis ELi laevandus "12.2% kogu transpordikütusest".

Rahvusvahelise energiaagentuuri andmetel põhjustas rahvusvaheline laevandus 2. aastal umbes 2020% planeedi energiaga seotud süsinikdioksiidi heitkogustest.

Arvestades muret jätkusuutlikkuse pärast ning suuremate majanduste ja ettevõtetega üle maailma, kes soovivad vähendada heitkoguseid ja täita null-eesmärke, peab sektor leidma uusi viise oma tegevuse keskkonnajalajälje vähendamiseks.

Ülesanne on tohutu. Selle aasta alguses laevandushiiglase tegevjuht Moller Maersk tunnistas seda CNBC-le "rohelistele" kütustele üleminek tooks kaasa kulud, kuid rõhutas lühiajalise valu asemel suuremale pildile keskendumise tähtsust. 

Soren Skou kommentaarid tulid päev pärast seda, kui tema ettevõte teatas, et soovib, et kogu äritegevus saavutaks 2040. aastal kasvuhoonegaaside netoheite taseme nulli, mis on 10 aastat enne oma eelmist eesmärki.