Tuule- ja päikeseenergiaga elektrijalgratta laadimisjaam avatakse Tyneside'is äritegevuseks

Võrguväline e-jalgratta laadimisjaam Power Trip alustas 15. märtsil väljaspool Cycle Hubi rattapoodi ja kohvikut elektritootmist. Vaade mõnele kuulsale Tyne'i sillale. Cycle Hub on Tyne'i jõge järgivate pikamaa jalgrattamarsruutide jalgratturite peamine sihtkoht. Kõik e-jalgrattaga saabuvad kliendid saavad nüüd sentide eest Power Tripiga liituda ja cappuccinot rüübates laadida akusid süsinikdioksiidivaba energiaga.

Kasutades alati genereerivat fotogalvaaniliste päikesepaneelide ja väikese tuuleturbiini kombinatsiooni, töötas Power Trip välja Geoff Wallman ja valmistas tema tüdruksõber Alexandra Prince. Wallmanil on Ph.D. insenerina Newcastle'i ülikoolist, kus ta oli spetsialiseerunud soojuse ja elektri koostootmisele ehk termoakustikale.

Tema käivitamine, Intelligen International, asub Hexhami lähedal Tyne'i orus, 20 miili kaugusel Newcastle'ist.

"See on esimene süsinikdioksiidivaba e-jalgratta laadimisjaam," ütleb Wallman.

"Seal on umbes pool kilovatti päikesepaneele ja veel umbes pool kilovatti tuuleturbiini," lisas ta.

"See on täiesti võrgust väljas."

Tingimused olid eilseks stardiks ideaalsed: ere päikesepaiste ja kohati kõva tuul. Mõnikord pöörles Power Tripi peal asuv tuuleturbiin suurel kiirusel ja isegi siis, kui see aeglustus kuni roomamiseni, tähendasid päikesepaneelid, et energiat toodeti endiselt ja see salvestati seejärel seadme pardaakudesse.

"Terve päeva, tuule ja päikesega, laadite akusid," ütleb Wallman, "ja siis öö läbi, ainult tuuleenergiaga, laadite akusid ikka veel."

Wallman usub, et Power Trip seadmed töötaksid hästi kaugjalgrattalaenutusjaamades või väljaspool jalgrattapoode, mis soovivad tekitada nii müra kui ka võrguvälist elektrit.

Cycle Hubi seadmel on neli toitepunkti, kuid seda saab kohandada muude asukohtade jaoks, nagu ka päikesepaneelide suurust.

"Inimesed võivad tuua oma laadijad ja need ühendada või rattapood võib tarnida Shimano või Boschi kaableid, mis on e-jalgrataste kõige sagedamini kasutatavad akusüsteemid," ütleb Wallman.

Tulevased Power Trip seadmed saavad töötada 24/7.

"Te lähete jaama, skannite oma kaarti või telefoni ja seejärel avaneb üks laadimisportidest," ütleb Wallman.

Power Trip kasutab praegu ladustamiseks uusi liitiumfosfaatpatareisid, kuid Wallman uurib Nissan LEAF elektriautode kasutatud patareisid, millel on tavaliselt pärast maanteel kasutamist veel kasutusiga.

"Mõnedes väidetavalt kasutuseaga [elektriauto] akudes on veel umbes 60% mahutavust," märgib Wallman.

"Nissan kasutab modulaarset süsteemi, mis hõlbustaks nende kaasamist mis tahes tulevasse disaini."

Wallmani huvi võrguvälise elektritootmise vastu sai alguse siis, kui ta oli laps Ida-Anglias perepuhkusel.

“Meil oli staatiline haagissuvila tuulise mere ääres. Mäletan lapsepõlves voodis lamades kapi küljel olevat ampermeetrit, mis andis teada, kui palju ampreid voolas sisse sellest tormakast ja kõikuvast tuulelaadijast, mis jäi haagissuvila taha kinni ja rebenes. Norfolki ja Suffolki tuuled. Tuult ei piisa ja must-valge teler ei töötaks.

Hiljem õppis ta Newcastle'i ülikoolis masinaehitust.

"Tyneside on insenerile nii põnev koht," ütleb ta.

"19-aastase noorukina mäletan, kuidas sõitsin jalgrattaga rannikule, mööda Swan Huntersi laevatehasest, mööda kõiki neid tohutuid inseneri saavutusi, mis kõik olid ajendatud kirdest, ja tundsin, kuidas karvad kuklal seisavad. üles."

Turbiinid leiutas Tyneside'is Charles Parsons 1880. aastatel. Tema katselaev Turbinia, mis tehti Cycle Hubist vaid mõne miili kaugusel, sai jõuallikaks uuenduslik auruturbiinmootor ja see edestas 1897. aastal Spitheadi mereväe ülevaates kuulsalt kuningliku mereväe kiiremaid sõjalaevu.

"Parsonsi turbiinid toodavad maailmas nii palju elektrit," muheleb Wallman.

"Ja need leiutati siinsamas Tyneside'is – see on uskumatu koht elamiseks ja töötamiseks."

Power Trip töötati välja Niche Vehicle Networki toel koostöös Rural Design Centeriga ning seda toetasid ka Innovate UK ja Ühendkuningriigi valitsuse nullheitega sõidukite büroo. Niche Vehicle Network pakub koostööpõhist uurimis- ja arendusprogrammi, mis toetab VKEde juhitud projekte, mis tegelevad saastevaba ja vähese COXNUMX-heitega sõidukitehnoloogiatega.

Põhiline Power Trip seade maksab umbes 6,500 dollarit.