Kas draiverid maksavad lisatasu tarkvarauuenduste ja uute funktsioonide eest? Muidugi, kui autotootjad valivad targalt

Autotootjatel on suured lootused, et muuta see, mida mõned autotööstuse eksperdid nimetavad autode "nutifoniseerimiseks" oluliseks kasumikeskus — st kasu teenimine uute funktsioonide ja täienduste müügist õhu kaudu toimuvate tarkvarauuenduste kaudu.

Sellel ärimudelil on mõned riskid, kuid see on vältimatu kontseptsioon, ütleb Iisraeli autotehnoloogiaettevõtte tegevjuht Moshe Shlisel. GuardKnox, küberturvalisuse spetsialist.

Autod järgivad sama evolutsioon nagu personaalarvutid, sülearvutid ja nutitelefonid, ütleb ta hiljutises telefoniintervjuus. Inimesed on hakanud eeldama, et kõiki nende elektroonikaseadmeid on kiire ja lihtne värskendada ja täiendada ning see hõlmab ka nende sõiduautod ja veoautod.

“Uuel nullaja põlvkonnal pole aega ootamiseks ega lugemiseks. Neil on vaja, et kõik oleks praegu ja see muudab seda, kuidas kliendid oma sõidukeid vaatavad, ”ütleb Shlisel. "Selle põhjuseks on see, et me lõpetasime mudeli T kiirusel liikumise. Kõik on lairiba."

Sellegipoolest hõlmab "nutifoniseerimine" ka mõningaid täitmisriske autotootjate ja tarnijate jaoks, olenevalt sellest, kuidas nad seda kontseptsiooni rakendavad.

Shlisel ütleb, et klientidele juba tuttavate funktsioonide (nt soojendusega istmed) versiooniuuenduste eest tasu võtmine või abonemendipõhise ärimudeli rakendamine võib olla keeruline.

Mõned autotootjad on rääkinud näiteks kõigi autode istmesoojendusega ühendamisest, kuid lülitavad need sisse ainult siis, kui kliendid selle eest maksavad. Eeldatakse, et maksate soojendusega istmete eest ainult siis, kui neid tõenäoliselt kasutate, mõne talvekuu jooksul igal aastal, selle asemel, et maksta nende eest auto ostmisel ja kasutada neid ainult osalise tööajaga.

"Teatud funktsioonid oleme harjunud nendega sõidukites," ütleb Shlisel. “Istmesoojendused on meil olnud igavesti. Miks võtta minult midagi ja paluda mul selle eest maksta? Ma arvan, et see ei õnnestu. Kuid võimalus värskendada, kohandada,” ütleb ta.

Inimesed oleksid rohkem valmis maksma Shlisel ütleb, et tarkvaravärskenduste jaoks, mis pakuvad läbimurdelisi funktsioone, nagu need muutuvad kättesaadavaks, nagu suurem jõudlus või suurem sõiduulatus elektrisõidukite jaoks, või suurem kohandamine.

"Ütleme, et ma otsustan, et tahan oma autosse nüüd magenta sisetuled. Ma ei taha poodi minna, ma ei taha oodata. Miks? Sest ma tahan seda," ütleb ta. "Ja homme kasutan teist värvi."