Amtraki Acela on kiireim reisirong läänepoolkeral, kuid piletid võivad olla kallid.
Amtraki piletihinnad võivad kirdeosas dramaatiliselt erineda, kus asub raudtee üleriigilises võrgus kõige enam kasutatud rööbastee, mis hõlmab ka peatusi Kanadas.
Kuid piletid on sageli kallimad kui lennupiletid, hoolimata sellest, et lennuajad on palju lühemad kui tavaline rongisõit. Transpordiuurijate sõnul on Amtraki piletihinnad kirdeosas kõrgemad kui võrreldavate süsteemide hinnad.
Samal ajal pole föderaalomandis ja rahastatud Amtrak oma viie kümnendi pikkuse ajaloo jooksul raha teeninud.
Sõitjate arv ja rahandus tugevnesid enne koroonaviiruse pandeemiat. Endine juht ütles, et 2020. aasta alguses oli ettevõte teel oma ajaloo esimesele kasumlikule aastale. Pandeemia vähendas sõitjate arvu ja purustas need lootused.
Kuid nüüd on Amtrakil põhjust olla oma tuleviku suhtes bullish. Novembris 2021 eraldas föderaalvalitsus Amtrakile 66 miljardit dollarit seadmete uuendamiseks ning remondiks ja võrgu laiendamiseks. Amtrak soovib suurendada sõitjate arvu igal aastal 20 miljoni võrra ja laieneda piirkondadesse üle kogu riigi, kus rahvaarv kasvab kiiresti, kuid reisijateveoteenus on väike. Sellised osariigid nagu Texas, Florida ja Arizona on kõik peamised kandidaadid.
Lisateabe saamiseks vaadake videot.
Allikas: https://www.cnbc.com/2022/11/16/why-us-rail-travel-is-so-expensive.html