Naftakompanii juhid on kolmapäeval esinduskoja allkomitee istungil kuumal kohal, kuna USA tarbijad üle kogu riigi väidavad, et pumba juures on bensiini hind tõusnud, kus autojuhid maksid eelmisel kuul kütuse eest rekordkõrgeid hindu galloni eest.
Bensiini kallinemine tulenes toornafta hinnatõusust
CLK22,
CL.1,
ligi 14 aasta kõrgeimale tasemele. Kuid turueksperdid väidavad, et kuigi võib esineda juhtumeid, kus tarbijatelt on kütuse eest liiga palju makstud, on tõusule mõistlik seletus.
"Peamine põhjus, miks bensiini jaehinnad märtsis rekordkõrgele viis, oli Venemaa sissetung Ukrainasse pingelise ülemaailmse naftaturu taustal," ütles DTN-i tootejuht Brian Milne. "Naftanõudlus on pandeemilistest sulgemistest kiiresti taastunud, ületades pakkumise kasvu, Ukraina sissetung ja sellele järgnenud sanktsioonid Venemaa naftaekspordile suurendavad muret tarnehäirete ja nappuse pärast."
See pole eriti mugav USA autojuhtidele, kes maksid 4.353. märtsil bensiini eest keskmiselt 11 dollarit galloni eest, mis on rekordiliselt kõrgeim hind. GasBuddy andmetel.
Loe: Mida tähendab turu jaoks Bideni ajalooline otsus vabastada naftavarud
Vaata ka: Diisli hinna tõus võib tarbijaid tabada rohkem kui rekordilised bensiinihinnad
Kolmapäeval osales demokraatide juhitud parlamendi energeetika- ja kaubanduskomitee järelevalve ja uurimiste allkomitee plaanib saada suuremate naftafirmade juhte, sealhulgas Chevron Corp.
CVX,
ExxonMobil Corp.
XOM,
ja BP PLC
BP,
tunnistama ülekuulamisel pealkirjaga "Bansiinijaamas räsitud: suur nafta ja Ameerika valu pumba juures".
Kuulamine toimub siis, kui poliitikud ja tarbijad rõhutavad, et paljud naftaettevõtted on naftahindade tõusu tõttu teeninud kopsakat kasumit. BP teenis kõrgeima kasumi alates 2012. aastast eelmisel aastal.
Mis võiks USA-s ja Euroopas kutsuda esile kerkivate energiahindadega seotud ootamatu tulumaksu või muu sarnase nõudmise, Exxon ütles esmaspäeva hilisõhtul esitatud avalduses et tema esimese kvartali kasum võib ulatuda 9 miljardi dollarini, võrreldes 8.8 miljardi dollariga neljandas kvartalis.
See on osaliselt tänu 1.9–2.3 miljardi dollari suurusele toornafta hinnamuutustele ja kuni umbes 400 miljoni dollari suurusele gaasihinna muutustele, ütles Exxon. esitamisel. Seda kompenseeriksid kemikaalide väiksemad marginaalid, mis on seotud kahjustustega Venemaalt lahkudes peale invasiooni algust ja teised.
Exxon peaks teatama selle kuu lõpus ja FactSeti konsensus nõuab korrigeeritud aktsiakasumit 2.17 dollarit, mis oleks võrreldav korrigeeritud EPS-iga 65 senti aktsia kohta aastataguses kvartalis.
Teised suuremad energiaettevõtted ei ole veel esimese kvartali värskendusi esitanud, mis on integreeritud hiiglaste tihedalt skriptitud maailmas mõnevõrra ebatavalised.
Inimesed ootavad naftaettevõtete kasumit ja arvavad, et nad "tõstavad [bensiini] hindu meelevaldselt", kuid tõenäoliselt ei vaata ka nende ettevõtete "tohutut" kahjumit 2020. aastal, ütles GasBuddy naftaanalüüsi juht Patrick De Haan.
Ta ütles, et gaasihinna langetamise idee ei ole turu õiglane hinnang. Naftaettevõtetel läheb muidugi paremini, kui naftahinnad on kõrgemad, kuid väited kallutamise kohta on pigem pettumuse hääl naftahinna tõusu pärast.
Kütusehinnad jäävad tavaliselt naftahinna tõusust ja langusest maha kahe kuni nelja päeva võrra, enne kui hakkavad liikuma suure naftahinna muutuse suunas, ütles De Haan, ja selles on teatud "tõde". raketi" ja "sulgede" hinnad", arvestades, et hinnad võivad "raketi tõusta" ja seejärel aeglaselt langeda.
Kuid bensiinijaamad on teadlikud, et turg on olnud äärmiselt muutlik ja viimane asi, mida nad teha tahavad, on oma hinda oluliselt alandada, näiteks 10 või 15 senti gallonist, et hulgihinnad tõuseksid 20 sendi võrra, ütles ta.
2021. aastal moodustas toornafta hind ligi 54% bensiini galloni keskmisest jaehinnast, energiateabe administratsiooni andmetel. Seega on loogiline, et USA naftahinna ligikaudu 60% tõus 1. aprilli seisuga, võrreldes aastataguse ajaga, tooks kaasa bensiini hinna tõusu. GasBuddy andmete kohaselt on bensiini hind 4.175. aprillil keskmiselt 4 dollarit ja hind on 46% kõrgem kui aasta tagasi.
Kuid see ei tähenda naftaettevõtete jaoks suurt kasumit bensiini müügist. Hiljutises aruandes ütles National Association of Convenience Stores ehk NACS-i strateegiliste tööstusalgatuste asepresident Jeff Lenard, et ainult umbes 39% riigi 145,000 0.1 tankimispunktist kannavad kaubamärgiga kütust ühelt viiest suuremast naftaettevõttest. vaid umbes XNUMX% USA tankimispunktidest kuulub tegelikult suurele naftaettevõttele.
Gaasigalloni juurdehindlus on keskmiselt 30 senti ja pärast selliseid kulutusi nagu krediitkaarditasud on jaemüüjatel "puhaskasum umbes 10 senti gallonist", ütles Lenard.
USA autojuhid tarbivad umbes 9 miljonit barrelit bensiini päevas. Kui korrutada 365 päevaga aastas ja 42 galloniga barrelis, siis ligikaudu 10 senti galloni jaemüügi puhaskasum annab kokku 14 miljardit dollarit hinnangulist aastakasumit bensiini müügist riigis – kõigi 145,000 XNUMX kütusemüüja kohta, ütles Lenard. .
"Väited, et bensiini tarneahelas hinnad tõusevad, on ebatõenäolised, püüdes patuoinaks teha tööstusharu, mis on erakordse regulatiivse järelevalve all, et juhtida tähelepanu kõrvale Ameerika tarbijaid kahjustavast inflatsioonisurvest," ütles DTN-i Milne.
Sellele loole aitas kaasa Claudia Assis San Franciscos.
Allikas: https://www.marketwatch.com/story/why-us-consumers-suspect-gas-price-gouging-and-how-much-stations-actually-profit-from-a-gallon-of-the- kütus-11649161152?siteid=yhoof2&yptr=yahoo