Miks GM ajab oma elektrisõidukite äri müüri?

Kuna bensiinihinnad tõusevad, ei saaks teise tipptasemel elektrilise maasturi jaoks parem ajastus olla.

General Motors
GM
(GM) teatas teisipäeval, et selle Cadillac Lyriqi tootmine algab järgmisel nädalal. Alla 60,000 XNUMX dollari hinnatasemega luksusmaastur oleks võinud olla kuum müüja.

Ometi ei müü Lyriq hästi. Neid ei piisa, et mõju avaldada.

Olgem täiesti selged. Vaatamata lugematutele pressiteadetele ja bravuuritsemine, General Motors ei tegele tegelikult elektrisõidukite äriga. Praeguses etapis keskendub Detroidis Michiallis asuv ettevõte rohkem sellele, et jätta mulje, et ta on elektrisõidukite turuliider. Nagu paljud kõrgetasemelised organisatsioonid, tegelevad juhid pigem investorite rahustamiseks, selle asemel, et tooteid klientidele meeldima panna.

REKLAAM

See ei tähenda, et Lyriqil on raske vaadata või napib tipptasemel funktsioone.

Lüürika stiil on pikk, madal ja futuristlik. Selle 122-tolline teljevahe on valmistatud rulaplatvormil. Suurtel 20-tollistel ratastel on iseloomulikud Cadillaci kuue kodaraga valuveljed. Üks elektrijaam toodab vastavalt 340 hobujõudu ja 324 naela jalga pöördemomenti. väljalaske märkmed ettevõtte veebisaidil.

Sees on EV-l palju salongiruumi, massiivne 33-tollise diagonaaliga teabe- ja meelelahutusekraan koos 19 kõlariga stereosüsteemiga ning Super Cruise'i täiustatud juhiabisüsteem, mis võimaldab käed-vabad juhtimist. Luksusmaastur on mõeldud Teslaks
TSLA
- tapja.

See on suur osa probleemist.

GM soovib investoritele tõestada, et ettevõte on võimeline ehitama elektrisõidukeid, mis suudavad parimat ära kasutada Tesla (TSLA) ja võita. Lüürika näeb osa välja. Ka paberil hoiab tehnika sammu. Kahjuks on see kõik, mis Lyric on, pressiteade ja luukere tootmisprotsess.

REKLAAM

Kuigi GM-i juhid väidavad, et huvi Lyricu vastu on tohutu, ei võtnud ettevõte tegelikelt klientidelt broneeringuid ega sissemakseid. Ja kui vajutada umbes esialgse tootmistsükli suurusele, CNBC aruanded et GM pressiesindajad pakkusid tootmise suurendamise kohta "üsna märkimisväärselt võrreldes eelmise rekordplaaniga" vaid ebamääraseid tühiseid väiteid.

GM on võimeline projekteerima elektrisõidukeid. Ettevõte ei ole näidanud nende valmistamisel teadmisi.

2021. aasta neljandas kvartalis tarnis GM siseriiklikult vaid 26 elektriautot, mis on peaaegu 100% vähem kui aasta varem. See arv koosnes 25 Chevrolet' poldist ja 1 GMC Hummeri EV pikapist. Need väikesed numbrid on peamiselt tingitud sellest, et Bolt kutsutakse vigased akud täielikult tagasi.

Teslal esitatud Kvartali jooksul 308,000 2021 sõidukit. 936,172. aastal kasvasid tarned 83 XNUMX-ni, mis on XNUMX% rohkem kui aasta tagasi.

REKLAAM

Tesla karud väidavad, et on vaid aja küsimus, millal tõelised autotootjad EV-ärisse jõuavad, ja kui see juhtub, hakkavad nad elektrisõidukite müüki domineerima. Pärandautotootjatel on osade tarnijatega mastaabis eelised ja see pidi tähendama turuosa suurenemist. Välja arvatud see, et see pole nii läinud.

Tesla on vertikaalselt integreeritud. See valmistab oma elektrisõidukite lehtmetalli, akusid ja tarkvara. Selle eeliseks on lisaks tohutule tegelike klientide tellimuste mahajäämusele vähem osade tarnijaid ja müüjaid.

See ülekaal ilmnes täielikult 2021. aastal, kui pärandautotootjad üle kogu maailma nägid vaeva pooljuhtkiipide nappuse all. Tesla müük kasvas hüppeliselt.

GM on keerulises kohas. Ettevõte püüab jõuda aastani 2030, kui juhid väidavad, et ettevõte hakkab tootma ainult elektrisõidukeid. See sõnum loetakse pressiteates suurepäraselt. Sinna jõudmine on palju raskem. Seda seetõttu, et GM-i tajutav tugevus on tõesti nõrkus. Selle tulevik on täis EV komponentide nappust, toodete tagasikutsumist, tarkvara tõrkeid ja rahulolematuid kliente.

REKLAAM

Hinnaga 42.13 dollarit kaubeldakse GM-i aktsiatega 5.8-kordse tulevikutulu ja 0.5-kordse müügiga. Investorid peaksid positsioonide likvideerimiseks kasutama jõudu 50 dollari taseme suunas.

Et õppida, kuidas oma tulemusi turul dramaatiliselt parandada, ostes optsioone sellistelt aktsiatelt nagu Ford ja Tesla, proovige minu eriteenuses kahenädalast prooviperioodi. Taktikalised valikud: Kliki siia. Liikmed on sel aastal teeninud rohkem kui 5 korda oma raha.