Miks tunnevad nii paljud autojuhid end tagakiusatuna, kui tegelikult valitsevad maailma?

Mõne ajalehe jaoks on kiiruseületamise trahvide määramine "sõda autojuhi vastu". Selle oletatava sõja viimast rindet juhib rühmitus, kes pole tavaliselt tuntud radikaalsete autovastaste kalduvuste poolest.

Pealkirja järgi a kaheleheline levi eilses Daily Telegraph "eliit on otsustanud auto maha tappa."

Eliidist pärit inimesed kipuvad olema Tesla ja Lamborghini omanikud, nii et see on kummaline väide Telegraaf tegema. Millele ajaleht oma väite tugineb ja kas auto on tõesti sama ohus kui hiidpanda või must ninasarvik?

Selgub, et nõue põhineb "kasvavatel kindlustusmaksetel, uutel linnamaksutsoonidel ja reostust hävitavatel teepiirangutel".

Taoliste eksistentsiaalsete ohtude ees pidi siis mootorsõidukite arv vähenema? Vaevalt. The Telegraaf ise tunnistab: "Litsentsiga autode arv teedel on viimase kahe aastakümne jooksul kasvanud peaaegu igal aastal, 27 miljonilt 2000. aastal 35 miljonini 2020. aastal."

Nii et kas autojuhtidele hinnatakse viimasel ajal maanteelt kõrvale? Jällegi, ei. Autosõidu hind jääb ühistranspordi maksumusest madalamaks. Vastavalt RAC Foundationile, tõusid bussipiletid viimase kümne aastaga 65–70%, samas kui autosõidu hind tõusis samal perioodil 20%.

Läheme hollandlaseks

Suurbritannia autojuhid, teatab The Telegraaf"Seda silmitsi Whitehallist inspireeritud skeemide täiusliku tormiga linnaautode kasutamise vähendamiseks ja rahvusvahelise kriisiga, mis viib bensiinihinnad rekordkõrgele."

Ja hoiatab Telegraaf, "see läheb hullemaks."

Kuidas nii? "Whitehalli rattaentusiastid on välja pakkunud 245 miljonit dollarit uute jalgrattaradade, jalakäijate rajamise ja teostatavusuuringute jaoks, et luua 19 linnas "mini-Hollandid".

245 miljonit dollarit kõlab palju, kuid see on mõeldud 134 projektid ja selle perspektiivi silmas pidades on valitsus hiljuti eraldanud 306 miljonit dollarit vaid üks uus kiirtee ristmik.

Ja see kahvatub tähtsusetuks, kui arvate, et Londoni ainult mootorsõidukitele mõeldud Silvertowni tunnel maksis 2.5 aasta jooksul ligi 30 miljardit dollarit.

Vaatamata nendele külmadele ja karmidele finantsfaktidele ütles endine transpordiminister John Spellar Telegraaf– valitseva tooride partei häälekandjana tuntud organ –, et valitsusel on „autovastane hoiak”.

Nii autovastane, et endiselt on 33 miljardi dollari suurune programm autojuhtidele rohkemate teede ehitamiseks.

"Kuidas me sellise ilmse vaenulikkuseni auto vastu jõudsime," küsib mees Telegraaf, ilmselt tõsiselt.

Vastus küsimusele "kuidas Suurbritannia autode vastu sõtta läks... saab taandada 1973. aasta energiakriisist," kinnitab ajaleht, et just siis kehtestati kiirteedel kiiruspiirang 70 miili tunnis.

Šokeerival kombel võtsid hilisemad administratsioonid kasutusele kiiruskaamerad, et tabada autojuhte ehk kiiruseületamist.

Kaamerad, jätkab Telegraaf, olid "koos uue maanteestrateegiaga, mille eesmärk oli peaaegu poole võrra vähendada hukkunute arvu".

(Kas see on halb?)

See on osa "pettifogging" programmist, ütles tory parlamendiliige Craig MacKinlay ajalehele.

"Autojuhtidest on saanud kohalike omavalitsuste, piirkondlike omavalitsuste, linnapeade ja keskvalitsuse jaoks veel üks rahalehm," kurtis South Thaneti parlamendisaadik.

"Peame lihtsalt inimeste juustest välja saama," lisas ta, "lõpetage udune udustamine, lõpetage tüütus."

. Telegraaf tükk ei laienda oma pealkirja väidet, et seal on "eliit", kes "on otsustanud auto maha tappa".

Selle asemel tsiteerib ajaleht eelmisel aastal välja antud poliitikadokumenti, milles peaminister Boris Johnson ütles: "Toetan kõigi parteide nõukogusid, kes püüavad edendada jalgratta- ja bussikasutust. Ja kui kavatsete nendele skeemidele vastu seista, peate meile ütlema, milline on teie alternatiiv, sest püüdes suruda samadele teedele rohkem sõiduautosid ja kaubaautosid ning loota parimale ei toimi.

Samal ajal jätkavad autojuhid selle kasutamist 247,100 XNUMX miili teid Ühendkuningriigis, mille kasutamiseks on suletud vaid väike arv selliseid kiirteid. Ja autojuhtidel on ka spetsiaalne 2,300-miiline kiirteede võrk.

Nagu vanasõna ütleb, tundub võrdsus rõhumisena, kui olete privileegidega harjunud. Ja ometi näib jalgratturite, jalakäijate ja ühistranspordi kasutajate võrdõiguslikkuse saavutamine olevat väga kaugel. Mingi sõda.