Biden kõneleb teisipäeval Valge Maja Roosevelti toas.
Getty Images
Kas liiga suur inflatsioon purustab teie suvepuhkuse plaanid? President Joe Bidenil on teie jaoks puhkus – bensiinipumba juures. Biden taotleb Kongressilt bensiini föderaalse maksu kolmekuulist erakorralist leevendamist. Selle maksu 18.4 senti galloni kohta eemaldamisega ja vahetult enne sõiduhooaja 4. juulit, loodab Biden saada krediteeringu selle eest, et ta säästa kolm või neli taala iga kord, kui auto tankimine toimub.
See ei ole suur kokkuhoid. Föderaalne gaasimaks ei ole muutunud alates 1993. aastast ja seda ei indekseerita inflatsiooni järgi. Sellegipoolest toob see Kongressi eelarvebüroo andmetel aastas sisse 45 miljardit dollarit, mis katab peaaegu kõik eelmise aasta föderaalsete maanteede kulutused 47 miljardit dollarit. Nagu energiaminister Jennifer Granholm CNN-is ütles: "Üks osa gaasimaksu väljakutsest on loomulikult see, et sellega rahastatakse teid." Lõpuks peab Kongress leidma uue tasku, kuhu kaevata, et asendada umbes 10 miljardit dollarit maanteede rahastamist. See samm kaotaks sisuliselt kasutustasu, mis koormaks neid, kes kõige rohkem sõidavad, ja selle asemel sotsialiseeriks kulud kõigi föderaalsete maksumaksjate vahel – sealhulgas nende elektrisõidukite juhtide vahel, kes täna gaasimaksust kõrvale hiilivad.
Biden lükkas idee veebruaris tagasi, kuid Senaator Mitch McConnell pilkas seda trikkina. Nagu Harvardi ülikooli majandusprofessor Jason Furman teisipäeval Twitteris säutsus: "Mida iganes te arvasite veebruaris gaasimaksupuhkuse eelistest, on see nüüd halvem idee. Rafineerimistehased on praegu veelgi piiratumad, nii et tarned on peaaegu täielikult mitteelastsed.
President Barack Obama lükkas tagasi gaasi maksupuhkuse 2008. aasta naftahinna tõusu ajal, kirjutades oma memuaarides: Tõotatud maa, “... Olin kindel, et tarbijad ei näe sellest suurt kasu. Tegelikult hoidsid bensiinijaamaomanikud sama suure tõenäosusega hindu kõrgel ja suurendasid oma kasumit, kui andsid säästud autojuhtidele.
Oluline on see, et puudub tõeline mehhanism, mis tagaks, et säästud läheksid sinna, kuhu see on ette nähtud – pigem tavalistele inimestele kui demoniseeritud naftafirmadele. Alex Muresianu maksufondist märgib, et maksupuhkus "võib halvendada nõudluse ja pakkumise vahelist ebaühtlust", suurendades gaasinõudlust ja omakorda kõrgemaid hindu, mis suurendaks negatiivselt üldist inflatsioonihäda.
Gilbert Metcalf, Tuftsi ülikooli majandusprofessor, võttis selle meilivahetuses kokku. „Nii palju, kui ma mõistan Bideni administratsiooni soovi leevendada kõrgemate hindadega kaasnevat valu, on gaasimaksupuhkus kohutav mõte. Lisaks väärtuslikust tulust loobumisele suurendab see nõudlust ja tõstab lihtsalt bensiini hindu. See omakorda viib naftahinnad veidi kõrgemale – mitte see, mida me tahame teha, kui tahame Venemaa peamise eksporditulu allika lämmatada. Hindade vähendamiseks peame suurendama pakkumist, mitte nõudlust. Koostöö saudidega on ebameeldiv, kuid oluline, arvestades inflatsiooniga võitlemise ja Ukraina toetamise tähtsust.
Martin A. Sullivan Tax Analystsist kirjutab, et gaasimaksul on neli mõjuvat põhjust. Esiteks teeremondi kasutustasuna, mis vastab kasutaja maksab põhimõttele (kuigi EV juhid uisutavad, praegu). Teiseks, stiimulina vähem sõita, vähendades ummikuid. Kolmandaks tõhusa süsinikuheite maksuna; 18.4 senti gallonist võrdub kaudse süsinikuhinnaga 20 dollarit tonni süsinikdioksiidi heitkoguste kohta. Neljandaks võib gaasimaks kaitsta end hinnašokkide eest, vähendades vähesel määral nõudlust muutliku kauba järele.
Sullivan imestab, et arvestades kõiki neid asju, mille jaoks gaasimaks on kasulik, oleks nende tühistamine kahjulik. Maksupuhkus teeks vastupidise sellele, mida vajame ajalooliselt pingeliste naftaturgude ajal – see soodustaks rohkem sõitmist, ummikuid, rohkem heitgaase ja vähem sularaha kiirteede remondiks. Isegi kui kõik muu jääb samaks ja kogu sääst läheb tarbijale, kahjustab maksu kaotamine vaid kohandusi, mida riik peab vähese COXNUMX-heitega majandusele üleminekul tegema.
"Kui meie ainus eesmärk on inflatsiooni taltsutada, peaksid seadusandjad välistama gaasi maksupuhkuse, alternatiivenergia maksusoodustused ja lapsekrediidi pikendamise," kirjutab Sullivan. Tõepoolest, maksude tõstmine aitaks inflatsiooniga rohkem võidelda, kuna heidaks autojuhtimist. "See ei aita neil seadusandjatel ühtegi valimist võita, kuid see on kibe tõde."
Loomulikult vaatavad riigi tasandi seadusandjad omaenda maksupuhkust, mis võib oma inimesi palju rohkem päästa. osariik gaasimaksud varieeruvad 9 sendist galloni kohta Alaskal enam kui 50 sendini Pennsylvanias, Illinoisis ja Californias. Connecticut, Georgia, Maryland, New York ja Florida on juba vähendanud oma gaasimakse. Pennsylvania kaalub oma 57.6-sendise galloni maksu alandamist, mis on riigi kõrgeim tase, eesmärgiga asendada saamata jäänud tulu osariigi maksuülejäägiga. Samamoodi võis Minnesota endale lubada oma 28.6-sendise maksu peatamist tänu eelmise aasta 9.3 miljardi dollari suurusele ülejäägile. California poliitikud näivad olevat rohkem huvitatud kodanikele allahindluste kontrollimise vähendamisest, et tagada, et kõik säästud lähevad otse valijatele, mitte naftafirmadele. Indiana, kes on juba maksnud inimestele "automaatse maksumaksja tagastamise seaduse" alusel tšekke 125 dollarit kuus, kavatseb seda suurendada 350 dollarini inimese kohta kuus.
Nii halb idee kui gaasimaksupuhkus on, on see parem kui mõni muu ebaproduktiivne energiapoliitika, mida administratsioon on viimasel ajal kaalunud.
Biden on heitnud nafta rafineerimisettevõtteid ette selle eest, et nad ei tooda rohkem bensiini, ja soovib, et nadõigustada 35 miljardi dollari teenimist esimeses kvartalis." Biden ütles nädalavahetusel: "Ma tahan selgitust, miks nad ei rafineeri rohkem naftat." Administratsioon on ähvardanud kasutada Kaitsetootmise seadus et kuidagi sundida rafineerijaid rohkem kütust pakkuma. Rafineerimistehased vastavad, et nad töötavad peaaegu täisvõimsusel, kuid toodavad vähem kütust kui enne pandeemiat, kuna kaks aastat tagasi madalad hinnad sundisid tehaseid sulgema või ümber ehitama. Phillips 66 tehas Louisianas on olnud remondis alates orkaanist Ida eelmise aasta septembris lähevad teised üle taastuvdiislikütuse tootmisele. Eelmisel aastal kaotas Bideni EPA load, mis oleks võimaldanud jätkata 200,000 XNUMX barrelit päevas. Limetree Bay rafineerimistehas USA Neitsisaartel. Lyondell Basell kavatseb aasta lõpuks sulgeda oma 263,000 XNUMX barreiti päevas Houstoni rafineerimistehase. Kas Biden soovib vanad rafineerimistehased riigistada ja nende majandust subsideerida?
Ja siis on idee piirata kodumaise nafta ja kütuste eksporti. Idee seisneb selles, et kui me lõpetame oma nafta ja bensiini välismaale saatmise, peaks meil kodus piisavalt olema. Kohutav idee, kirjutab Credit Suisse'i analüütik Manav Gupta. Mõelge sellele, et USA ekspordib umbes 2 miljonit barrelit päevas bensiini, lennukikütust ja diislikütust ning veel 2.5 miljonit barrelit päevas kütteõli, propaani, propüleeni ja muud naftat. Selle ekspordi keelamine rikuks kõikvõimalikke lepinguid ja "tõenäoliselt tooks see kaasa tohutu tootepuuduse kogu maailmas. Sellel oleks suurem mõju ülemaailmsele toodete tarnimisele kui Venemaa invasioonil Ukrainasse. Kui USA katkestaks ekspordi Kanadasse, Mehhikosse, Brasiiliasse ja Koreasse, siis võib-olla vähendaksid nad oma kaubavahetust USAga, mida "peetaks ebausaldusväärseks tarnijaks". Ameerika naftaekspordi keeld oli lõppes 2015. aastal Kongressi aktiga Obama allkirjaga. Bidenil pole täna hääli, et seda edasi lükata.
Kongressi edumeelsed on juba esitanud seaduseelnõud, millega kehtestataks naftakompaniidele nende kõrgest naftahinnast tuleneva kasumi pealt ootamatu maks. Mõistlikud inimesed näevad seda solvanguna tööstusele, mille kauba hind langes vaid kaks aastat tagasi nulli. Tõusu konfiskeerimine takistaks Ameerika frackeritel kindlasti rohkem puurida, mida me vajame ajal, mil varud on viie aasta madalaimal tasemel, Venemaa ekspordi karmistamine on alles alanud ja strateegilist naftareservi tühjendatakse. kiirusega 1 miljon bpd. (Pealegi, kui soovite tõesti näha ootamatuid kasumimarginaale, vaadake Apple'i ja Microsofti.)
Pidage meeles, et kõrgete hindade kõige kindlam lahendus on kõrged hinnad. Tõepoolest, kiire pilk naftafutuuriturgudele paneks teid uskuma, et kõrged bensiinihinnad on vaid mööduvad. West Texas Intermediate nafta tulevik on 91.70 dollarit barrel aasta pärast, ja 70. aastal alla 2027 dollari. See tähendab turu usku, et rahu Ukrainas, majanduslangus ja pakkumise kasv ilmneb, et nafta hindu oluliselt langetada. Varsti võiks Bideni parim strateegia olla lihtsalt mitte midagi teha ja loota parimat.
Presidendi tegevusetust eelistaksid naftamehed nagu Bud Brigham, börsiettevõtte esimees Brighami mineraalid, mis puurib Permi basseinis. Ta avaldab kahetsust, et Bideni sammud, eriti nafta vabastamine strateegilisest naftareservist, on "kahjulikud turgudele ja riigi julgeolekule", kuna see häirib hinnasignaale ja "vähendab proportsionaalselt vajalikku tarnereaktsiooni - sealhulgas vähendades meie tööstusele saadaolevaid rahavoogusid". reinvesteerida." Brigham ütleb: "Vaenulik poliitiline narratiiv neutraliseerib kapitaliinvesteeringud."
Allikas: https://www.forbes.com/sites/christopherhelman/2022/06/22/why-bidens-federal-gas-tax-holiday-would-be-bad-for-america/