"Kes astub läbirääkimistesse, öeldes, et ma lihtsalt tahan olla nagu järgmine mees?"

American Airlines ütleb, et täna jõustuv uus Delta pilootleping "muudab põhjalikult kogu tööstuse majandust ja see on Ameerika pilootidele suurepärane uudis."

Ameerika piloodid, kes alles peavad läbirääkimisi uue lepingu sõlmimiseks, väidavad, et neil läheb paremini kui Delta 15,000 34 piloodil, kes sõlmisid lepingu kehtivusaja jooksul 15,000% palgatõusu, samuti elukvaliteedi, puhkuse ja hüvitiste paranemise. vedaja 31 2026 piloodi jaoks. Delta leping muutub muudetavaks XNUMX. detsembril XNUMX.

"Kes astub läbirääkimistele, öeldes: "Ma tahan olla nagu järgmine mees?" küsis 15,000 XNUMX Ameerika pilooti esindava Allied Pilots Associationi pressiesindaja Dennis Tajer.

Ameerika piloodilepingu läbirääkimised näivad olevat kiirel teel. Vaid tund pärast seda, kui lennufirmade pilootide assotsiatsiooni Delta peatükk teatas kolmapäeval, et uus leping kiideti heaks, teatas ameeriklane ettevalmistatud avalduses, et "Ootame jõuda APA-ga kiiresti kokkuleppele, et ka Ameerika piloodid saaksid kasu nende palga ja elukvaliteedi olulisest paranemisest.

Hiljem kolmapäeval ütles APA president Ed Sicher Ameerika pilootidele saadetud sõnumis Ameerika tegevjuhile: "Robert Isom ütles mulle, et on pühendunud tehingu kiirendamisele. Ta peab oma kohustuse täitma. Pole ühtegi mõjuvat põhjust, miks me ei saaks kuu aja pärast uut lepingut sõlmida, kui juhtkond on tehingu kiirendamise suhtes siiras.

Pooled eeldavad, et läbirääkimised jätkuvad suures osas katkestusteta kuni märtsini. "Teie läbirääkimiste komitee ja ettevõtte läbirääkimiste meeskond on leppinud kokku distsiplineeritud ja katkematus protsessis kuni märtsini, et tehingut saavutada," ütles Sicher. Nii: „Tule 1. aprill^st, me ei ole aprillinaljad,” ütles ta.

Tajer ütles, et eesmärk pole mitte ainult kõrgem palk, vaid ka töötingimuste parandamine. "Delta malli tuleb kohandada nii, et see sobiks meie pilootide vajadustega ja meie lennufirma töökorraldusega," ütles ta. "Me teame, et Delta raha on tulemas. Kuid me tahame, et ka American Airlines töötaks targemalt.

Enne kui kolm ülemaailmset USA lennufirmat 2000. aastate alguses pankrotti läksid, olid neil lepingud, mis kaitsesid piloote lendamise eest Föderaalse Lennuameti maksimaalsete standardite järgi. Tajer ütles, et neid kaitseid vähendati pankrotilepingutes.

Näiteks võivad piloodid, kes alustavad tööd kella 5–8, üldiselt lennata kuni üheksa tundi päevas. Nad võivad olla valves (sealhulgas lennujaamas viibimise aeg) kuni 12–14 tundi, olenevalt konkreetselt sellest, mis kellaajal nad tööle hakkavad. Tajer ütles, et pandeemiajärgses lendamises levinud kiirenenud sõiduplaanide ja suure nõudluse ja pilootide arvu vähenemise tõttu "pikendavad nad teid 11 tunni ja mõne minutiga," ütles Tajer.

Ta viitas sildile, mida oli demonstratsiooni ajal näinud Delta piloodi käes: "Kui ma näen välja väsinud, siis sellepärast, et ma olen."

Tajer ütles, et Ameerika on andnud märke, et on pühendunud elukvaliteedi parandamisele. Esiteks viitas ta mitmes hiljutises avalikus avalduses, sealhulgas teisipäevases avalduses, sellistele täiustustele. Ta ütles, et Ameerika tegevjuht David Seymour saab sellest täiesti aru. Lisaks pidasid Sicher ja Isom juulis läbirääkimisi kokkuleppe kirja üle, millega antakse puhkusehooajal lendamiseks topeltaeg. Plaan aitas kaasa Ameerika tegevuse paranemisele pühade ajal. "Meil oli kokkulepe eelnevalt planeeritud ületundide kohta ja see töötas," ütles Tajer. "Nüüd tahame suve riskist vabastada."

Aja jooksul on tõenäoline, et kõrgem pilootide palk suurendab lennureisi kulusid. Delta ALPA märkis, et tema uus leping sisaldab rohkem kui 7 miljardit dollarit kumulatiivset kasvu nelja aasta jooksul.