Kuhu US Airlines traditsioonilisele monopoli mängulauale sobib

USA lennufirmad on olnud peaaegu pidevas arengus alates sellest, kui tööstusharu 1978. aasta lõpus reguleeriti. Käivitused, ühinemised ja ebaõnnestumised on loonud tööstuse, mis on pärast pandeemia katastroofi jõudmas uuele normaalsusele. Kui ühel USA suurel lennufirmal on töös segadus, nagu Southwest jõulude ajal tegi, teeb see riiklikke uudiseid ja föderaalvalitsus osaleb. Tööstusharu on praegu ülemäära sõltuv neljast lennufirmast, mis veavad kokku üle 60% kõigist riigisisestest reisijatest ja 80%, kui arvestada ka USA reisijaid, kes lendavad rahvusvaheliselt.

See meenutas mulle ikoonilist lauamängu Monopoly. Selles mängus investeerivad mängijad kinnisvarasse ja kommunaalteenustesse, et blokeerida teisi ja teenida kõige rohkem raha. Arvasin, et oleks tore näha, kuidas USA lennufirmad kaardistavad traditsioonilise tahvli, mis tähendab, kui väärtuslik on iga lennufirma või sektori osalus tänapäeval. Loodan, et see on hea mõttealgatus neile, kes mõtlevad tõelisele konkurentsile.

Deltale kuuluvad hotellidega kollased ja rohelised

Delta osakaal kogu USA siseliiklusest on umbes 15%., asetades Ameerika ja Unitedi vahele. Kuid Deltal on ka suurem osa nende kontrollitavate turgude liiklusest ja nad teevad seda paremini kui nende konkurendid. Seega annab neile kollaste ja roheliste värvide andmine neile kaks kõrgeima väärtusega kolme kinnisvara asukohta. Nii kollase kui rohelise maandumise tõenäosus suureneb ka kaartide tõttu. Mängijad, kes suudavad mõlemat värvi monopoliseerida, saavad tavaliselt mängus hästi hakkama.

Deltale kuuluvad ka hotellid kõigil kuuel kinnistul. See muudab selle eriti karistavaks, kui konkurent maandub sinna, kuid võrdub temaga tugev S-kõvera asend Atlantas, Detroidis, Minneapolises, New Yorgis ja Seattle'is. S-kõver viitab asjaolule, et ärireisijate seas kipuvad 60% või enama istekohaga inimesed võitma ligi 100% ärireisijate hulgast. Selle põhjuseks on nende teenindamise ulatus ja sügavus, mis on kõigil neil Delta juhtudel igal turul palju ees.

Ameeriklasele kuuluvad punased, apelsinid ja helesinised

Ameerikas on kõige rohkem siseriiklikku liiklust, ligi 20%. Pandeemia ajal kasutasid nad seda ära suhtelise võimsuse hoidmine enamikust kõrgemal, kuna USA taastus kiiremini kui rahvusvahelised turud. Kaardistades need punaste, oranžide ja helesinistega, annab see neile kõige rohkem kinnisvara, kuid väärtus pole nii kõrge kui Deltal. Kui peaks olema täpsem, siis kodumaal oleks Charlotte punased, hea omaduste komplekt, jällegi mõningase kaarditoega. Dallas oleks apelsinid, suur linn, kuid lähedal asuvas Love Fieldis on suur Southwest-operatsioon, mis hoiab kodumaiseid hindu kontrolli all. Miami on kodumaal parimal juhul helesinine, kuna lähedalasuv Fort Lauderdale on koduks kõigile Lõuna-Floridat teenindavatele madalatele hindadele. JetBlue Mint toode on toonud rohkem konkurentsi ka Lõuna-Florida mandritevahelisele äriliiklusele.

Just need kaks lennufirmat on juba suure osa juhatusest hõivanud. Americanil on punased hotellid, mis vastavad nende tugevale Charlotte'i ajakavale, ja kolm maja helesinisel ja oranžil kinnistul. Selle põhjuseks on odav konkurents kahes suures sõlmpunktis, mida Delta on suutnud suures osas vältida.

Unitedile kuuluvad helelillad, Boardwalk & Park Place ja tasuta parkimine

USA nelja suure lennufirma seas on Unitedil kõige väiksem kodumaiste reisijate osakaal – veidi üle 12%. Kuid neil on ka suur sõlmpunkt Newarki lennujaamas, mis annab neile juurdepääsu tohutule liiklusele nii äri- kui ka vaba aja veetmiseks. Sellepärast saavad nad helelillad, esimesed omadused plaadi teisel küljel Go ruumist. Kuid nad saavad ka kaks kõige väärtuslikum omaduste paar laual, Boardwalk ja Park place tumesinine. Kuna enamikul teistel on ainult kaks atribuuti, võrreldes kolmega, vähendab see nende maandumise tõenäosust, kuid on kuulus kaart „jaluta laudteel”, mis võib joonistamisel rõõmuhõiskeid või grimasse tekitada. Kui mu poeg ja mina mängime "draft hubs" mängu, on Newark peaaegu alati number üks.

Tasuta parkimine on koht, mis algsete reeglite järgi tähendab, et midagi ei juhtu ja pärismängus ei saa seda kohta keegi tegelikult omada. Kuid populaarne variant on panna sellele alale tasu, mida teisele mängijale ei makstud, ja isik, kes seal peatub, kogub need sisse. Mõistes, et mõned mängivad seda mängu nii, andes Unitedile ruumi, mis vastab nende raskele positsioonile Denveris ja küsitavale keskusele Washingtoni Dullesi lennujaamas. Mõnikord tasuvad need positsioonid Unitedile kahtlemata ära, samas kui mõnikord ei pruugi nad oma kapitalikulusid katta. Tasuta parkimine on sel viisil mõistlik.

Southwestile kuuluvad kõik neli raudteed ja veevärk

Southwestil on suurem siseturu osa kui kõigil peale Ameerika. Vedades peaaegu 18% kogu USA liiklusest, on nad alles hiljuti laienenud lähedalasuvatesse rahvusvahelistesse sihtkohtadesse. Rahvusvahelist lendamist Southwestis tõsiselt ei peetud kuni nad ostsid 2011. aastal Airtrani. Nende sagedane ja usaldusväärne teenindus paljude linnade vahel muudab need populaarseks perede ja väikeste ärireisijate seas. Monopolitahvlil olevad raudteed on ainsad omadused kõigil neljal küljel ja neid toetab kaart „Take a ride on the Reading”. Nende väärtus kahekordistub ka kõigi nelja tõttu, mida on mängus raske teha, kuid Southwest on seda USA-s tõhusalt teinud.

Raudteedele lisandub ka veevärk. Üks kahest laual olevast utiliitist, Waterworks, on odav investeering, mis tasub mängu jooksul korduvalt. Ainult Waterworksiga ei saa võita, kuid kui see lisatakse kõigile neljale raudteele, loob see võimsa konkurendi, mis on ohuks kõikides geograafilistes piirkondades (ja kõikides tahvli külgedes).

Odavlennufirmadele kuuluvad Dark Purples, Electric Company ja vangla

Kõik teised USA täissuuruses reaktiivlennufirmad, st Alaska, JetBlue, Frontier, Spirit, Sun Country, Allegiant, Breeze ja Avelo, võitlevad Mediterranean & Balticu ja Electric Company tumelillade toonide eest. Mängu kõige odavamad omadused, tumelillad, ei ole kallid osta ega arendada, kuid need ei anna piisavalt püsivat kasumlikku tulu, et hoida mängija konkurentsivõimelisena. Nendele lisandub mängu teine ​​utiliit Electric Company. Nagu Waterworks, aitab see omada, kuid võimaluse korral on parem omada mõlemad. Lendavad ühiselt alla 40% kogu USA liiklusest, kusjuures ükski lennuettevõtja ei suuda ligi 10%, ei suuda ükski neist lennufirmadest tõhusalt võidelda nelja suure kinnisvarahulgaga.

Vanglaruum sulgeb odavlennufirmade valdused. Kuigi tegelikkuses ei saa keegi vanglat omada, näitab see tõsiasja, et need vedajad on sageli välistatud või vangistatud kinnisvarast, mis on vajalik selleks, et olla tõeliselt konkurentsivõimeline nende palju suuremate konkurentidega.

Ülejäänud ruumid ja viimased mõtted

Teised laual olevad ruumid, nagu Chance ja Community Chest kaardid, Luxury Tax ja Income Tax ruumid, kuuluvad USA valitsusele. Nad maksustavad tööstust mitmel viisil, sealhulgas kütuse- ja piletite aktsiisimaks, standardsed ettevõtte- ja palgafondimaksud ning igale piletile lisatavad tasud, et katta lennujaamade turvalisus. Samuti loovad nad poliitikaid, mis näiliselt parandavad konkurentsi ja parandavad klienditeenindust, seega on juhuslikud kaardi loosimised selleks mõistlikud.

See kaardistamine hõlmas ainult USA sisereise. Kui lisaksite UScarriersi mõnikord ulatuslikud rahvusvahelised võrgustikud, saaksite väga erineva ilme. United muutuks suhteliselt suuremaks, samas kui American muutuks suhteliselt väiksemaks. Neli suurt moodustaks peaaegu 80% kogu USA-põhisest liiklusest. Odavlennufirmad piirduksid vaid lähedal asuvate rahvusvaheliste piirkondadega, nagu Mehhiko, Kariibi mere piirkond ja Lõuna-Ameerika põhjaosa, ning jääksid seega veelgi maha.