Mis takistab ettevõtteid tarneahelaid Hiinast välja tõmbamast?

Teksti suurus

Autorite kohta: Christopher S. Tang on ülikooli tunnustatud professor ja Edward W. Carteri ärijuhtimise õppetool UCLA Andersoni juhtimiskoolis. Richard S. Paegelow on sisetõlketeenuste tegevdirektor Californias Glendale'is. 

President Biden ja Hiina president Xi surusid esimest korda pärast Bidenist USA presidendiks saamist kätt 14. novembril. See isiklik kohtumine G20 tippkohtumise kõrval vähendas pingeid ja võib ära hoida uut külma sõda mõlema riigi vahel. Vähemalt praegu.  

Mõned võivad Bidenit kritiseerida, et mitte selge kaubanduspoliitika väljakuulutamine Hiinaga sellel kohtumisel. Kuid kiirel tegutsemisel on eeliseid. Biden ostab tegelikult USA ettevõtetele aega vastupidavate tarneahelate loomiseks.  

Tõepoolest, Biden sillutab teed lahutada Alates Hiina. Siiski peab ta eemaldama mõned teetõkked, mis takistavad tagasipöördumist.  

Vaatamata poliitilisele retoorikale toetuvad USA ettevõtted endiselt suuresti Hiina tootmisvõimekusele. Konteinerimport Hiinast langes oktoobris 5.5% jätkuva kaubandussõja ja Hiina Covid-19 tõkestamise tõttu. Kuid Hiina jätkab vallutamist 35% kogu USA konteinerimpordist. 

Bideni administratsioon rakendab kahte strateegiat, mille eesmärk on võimaldada USA ettevõtetel vähendada oma tarneahela sõltuvust Hiinast.  

Esimene strateegia on julgustada ettevõtteid mitmekesistama oma tarnebaasi kogu maailmas väljaspool Hiinat. Mais käivitas Biden Indo-Vaikse ookeani õitsengu majandusraamistik tugevdada kaubandussuhteid 12 esialgse partneriga, kelle hulka kuuluvad India, Jaapan ja Lõuna-Korea ning mis moodustavad 40% maailma SKTst. Selle algatuse eesmärk on parandada tarneahela vastupidavust sõpra tagamine ühiste väärtustega riikidest. See algatus täidab administratsiooni tekitatud tühimiku tagasilükkamine 2021. aasta lõpus USA plaanist ühineda Vaikse ookeani vahelise partnerluse laiaulatusliku ja järkjärgulise lepinguga. 

Teine strateegia on julgustada ettevõtteid viima oma tootmistegevust tagasi USA-sse selliste kriitiliste toodete jaoks nagu pooljuhid ja elektrisõidukid. Biden säilitada the,en 25% tariifid 250 miljardi dollari suurusele Hiina impordile, mille kehtestas endine president Donald Trump. Augustis allkirjastas Biden ka inflatsiooni vähendamise seaduse ning CHIPSi ja teaduse seaduse. Seadused näevad ette toetusi ja maksusoodustusi, mille eesmärk on tugevdada USA konkurentsivõimet elektrisõidukite ja pooljuhtide tootmises ning luua rohkem kodumaiseid töökohti puhta energia majanduses.  

Need strateegiad on paljulubavad, kuid ettevõtted viivad oma tarneahelad Hiinast välja ja tagasi USA-sse ja selle liitlastele, on neli peamist elementi.

Esiteks peavad ümbersuunamisstrateegiad tegelema USA kõrgemate tööjõukuludega võrreldes teiste turgudega. Kulude vähendamiseks peavad USA tootjad kasutama automatiseerimist ja infotehnoloogiat. Täiustatud robootika ja tehisintellekt võivad töövoogu sujuvamaks muuta ja tõhusust parandada. Suurendades tööviljakust ja makstes vähemale arvule töötajatele kõrgemat palka, saavad ettevõtted hoida tegelikke tööjõukulusid madalal. Mõned ametiühingud on siiski vankumatud vastu automatiseerimine, eriti sadamates. Näiteks, kuigi USA sadamad kuulusid nende hulka kõige vähem tõhusad sadamad 2021. aastal jätkab maailmas 29 lääneranniku sadama töötajaid esindav ametiühing võitlus automatiseerimise vastu käimasolevatel lepinguläbirääkimistel terminalioperaatoritega. Bideni administratsioon peab leidma tasakaalu ametiühingute huvide ja ettevõtete vajaduste vahel tootmise moderniseerimiseks. See aitaks luua töökohti liiduriikides. 

Teiseks heidutavad keerulised keskkonnaeeskirjad USA ettevõtteid oma tootmistegevust USA-sse tagasi viimast. Keskkonnakaitse ja tarneahela turvalisuse vahelise tasakaalu saavutamiseks on vaja lihtsustada Keskkonnakaitseagentuuri eeskirju. EPA eemaldas 2020. aasta augustis USA energiasektori tarbetu ja sobimatu koormuse pärast seda, kui Trump nõudis põhjalikku läbi. Biden peaks taotlema, et EPA vaataks läbi koormuse ja lihtsustaks läbivaatamisprotsessi pooljuhtide ja elektrisõidukite sektoris. 

Kolmandaks aitaksid paremad mõõdikud. Vaja on konkreetset ja laialt levinud tarneahela vastupidavuse mõõdikut, nagu ka lihtsat varade tulususe mõõdikut. Mõned ettevõtted ei soovi Wall Streeti tõttu uuesti kaldale asuda varahaldusettevõtete omaks mille intellektuaalomand ja kaubamärgid pakuvad minimaalse kapitali pealt potentsiaalselt suurepärast tulu. Selle ettevõtete kallutatud hindamise vastu võitlemiseks võib Biden paluda väärtpaberi- ja börsikomisjonil kaaluda tarneahela vastupidavuse lisamist täiendava riskitegurina, mille tootmisettevõtted peavad avalikult avaldama. See julgustaks rohkem ettevõtteid pühenduma ümberpaigutamisele, investeerides materiaalsesse varasse, nagu tehased ja seadmed. 

Neljandaks võiksid paremad maksusoodustused soodustada ümberpaigutamist või vähemalt takistada välisriiki viimist. 2022. aastal ei ole offshore-mudelisse palju investeerinud ettevõtetel kiireloomulist vajadust oma tegevust tagasi tuua. The Maksukärbete ja töökohtade seadus 2017. aastal heaks kiidetud lubab ettevõtetel maksude vähendamiseks oma kasumit "offshore" viia. Seaduse kohaselt ei kehtestata USA maksu offshore-kasumile, mis ei ületa 10% ettevõtte offshore-is hoitavast materiaalsest varast. A tegi ettepaneku globaalne miinimummaks vähemalt 15% takistaks offshoring'i loomist. See vähendaks ettevõtete võimalusi makse alandada, viies osa oma äridest madalama maksumääraga välisriikidesse. Selle 135 riiki hõlmava maksulepingu rakendamine on olnud aeglane, kuid Biden saab aidata seda kaasa aidata. 

Selliseid meetmeid rakendades saab Biden aidata tagada, et järgmine käepigistus toimub väga erinevates majandustingimustes. 

Sellised külaliskommentaarid kirjutavad autorid väljaspool Barroni ja MarketWatchi uudistetoimetust. Need kajastavad autorite vaatenurka ja arvamusi. Esitage kommentaaride ettepanekud ja muu tagasiside aadressile [meiliga kaitstud].