Mida säästate elektrisõidukitega kõrgete gaasihindade ajal?

Tihti säutsun või kirjutan elektrisõidukitele (EV) ülemineku paratamatusest. Iga kord, kui teen, on vältimatud (ja sageli) vihased vastused etteaimatavad:

• Liiga kallis.
• Taristu ei ole selleks, et muuta need elujõuliseks.
• Kuidas on lood aku kasutusajaga ja nendega seotud keskkonnakahjudega?
• Kasutate nende laadimiseks endiselt fossiilkütuseid (Muidugi, kuid see on kodumaine ja võrgus on üha rohkem taastuvaid energiaallikaid).

Ma pean vastas nendele narratiividele eelmises artiklis. Üks minu tükkidest isegi vastas narratiivile "olete elitaarne", näidates, kuidas üleminek elektrisõidukitele võib tegelikult võrdsed võimalused madala sissetulekuga ja marginaliseeritud kogukondade jaoks. Täna hommikul mõistsin, et võib-olla on kasulik raamistada EV-dest saadav kokkuhoid lihtsatesse eelarvenumbritesse, millest tavainimene aru saab.

Enne sellele teele asumist lähen edasi ja ütlen selgelt lahtiütlused. Vastavalt andmetele on elektrisõiduki algkulud umbes 10,000 XNUMX dollarit kõrgemad kui tavalistel gaasimootoritel autodel. Kelley sinine raamat, ja laadimisinfrastruktuur pole seal, kus ta olema peab. Selle aasta alguses teatas Bideni administratsioon agressiivsed plaanid parandada riigi elektrisõidukite laadimise infrastruktuuri ja aja jooksul eeldan, et esialgsed kulud vähenevad. Hiljutine MSNBC artikkel märgib, et elektrisõidukitel on madalamad hooldus-, kütuse- ja maksukulud, mis kompenseerivad esialgsed kulud. Mike Winters kirjutas edasi: „USA energeetikaministeerium aru näitab, et 15 aasta pärast maksavad elektriautod üldiselt vähem kui sarnased ainult gaasiga mudelid, kui võtta arvesse hinda, hooldust, rahastamist, remonti, föderaalset maksusoodustust ja kütusekulusid.

USA Energiaministeeriumi alternatiivkütuste andmekeskusel on kasulik sõidukikulude kalkulaator veebisait. Need kalkulaatorid on ka teistel erasaitidel. Kasutades ChargeVC.org kalkulaator, Sisestasin hüpoteetilised numbrid, eeldades, et 30 miili päevas, 0.157 keskm. kilovatt-tunni hind ja gaasi hind 4.50 dollarit galloni kohta. Kokkuhoid oli umbes 2000 dollarit aastas. Võin jagada ka oma majapidamise eelarvekogemust. Meie majapidamises on praegu 3 autot ja ma sõidan tööle umbes 35 miili ühes suunas. Enne 2021. aastal elektrisõiduki ostmist arvestasin kütusekuludeks umbes 600 dollarit kuus. Pärast seda ostu vähendasin eelarvet 300 dollarini kuus. Ma ei ole vajanud õlivahetust üle aasta. Aprillis tehti helde maksusoodustus ja ma kasutan Georgia maksuradu tasuta, mis säästab umbes 100 dollarit kuus. CNBC viidi hiljuti läbi a päris põhjalik võrdlus põhineb tänapäevaste autode hinnangulisel gaasiläbisõidul. Selguse huvides võib öelda, et EV ei pruugi kõigis olukordades odavam olla ja paljude inimeste jaoks võrdub laadimisaeg tootlikkuse vähenemisega.

Minu jaoks ei tähenda säästmine ainult "dollareid ja sente". Säästame ka oma kliimasüsteemi. National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) andmetel suurenevad kasvuhoonegaasid jätkuvalt kiires tempos. NOAA aastane kasvuhoonegaaside indeks (AGGI) on madala määramatusega mõõdik, mis sisaldas kvaliteetseid globaalseid andmeid. NOAA andmetel veebisaitAGGI oli 2021. aastal 1.49, mis tähendab, et oleme alates 49. aastast suurendanud kasvuhoonegaaside soojenemise mõju 1990% võrra. Kulus ~240 aastat, et AGGI tõusis 0-lt 1-le, st jõudis 100%ni. ja 31 aastat, et see suureneks veel 49%.

Kahe teismelise lapse puhul on elektrisõidukitele üleminekust saadav kokkuhoid nagu investeering nende tulevasse heaolusse meile teadaoleval elamiskõlblikul planeedil.