Volta käivitab programmi, mis muudab elektrisõidukite laadimise kättesaadavamaks ja taskukohasemaks

Huvi aku-elektrisõidukite vastu oli tõusuteel juba enne seda, kui gaasihinnad tõusma hakkasid, mis vaid lisab laia laadimisjaamade võrgustiku kiireloomulisuse kiirendamist. Eelmise aasta veebruaris USA transpordi- ja energeetikaministeerium teatas Peaaegu 5 miljardit dollarit tehakse kättesaadavaks uue riikliku elektrisõidukite infrastruktuuri (NEVI) valemiprogrammi raames, mis on loodud president Bideni kahepoolse infrastruktuuri seadusega, et ehitada välja riiklik elektrisõidukite laadimisvõrk.

Eriti terav on olukord tihedate kogukondade puhul, kus elektrisõidukite omanikud võivad elada kortermajades ja ei suuda garaaži kodulaadijaid paigaldada või ei suuda neid endale lubada. Neljapäeval teatas San Franciscos asuv laadimisvõrk Volta programmist, mille eesmärk on aidata seda probleemi lahendada.

Programmi nimetatakse Kõigi eest tasumine, laiendatud jõupingutusi kasutades Volta PredictEV tööriist, et pakkuda "keskseid teadmisi ja paremini teenindada ebasoodsas olukorras olevaid kogukondi vastavalt föderaalvalitsuse juhistele Õiglus40 algatus. "

See algatus, mis kuulutati välja eelmise aasta juulis infrastruktuuriinvesteeringute ja töökohtade seaduse (IIJA) osana, nõuab 40% föderaalsete investeeringute üldisest kasust kliimasse ja puhtasse energiasse, sealhulgas säästvasse transporti, ebasoodsas olukorras olevatele kogukondadele.

Lihtsamalt öeldes tuvastab PredictEV infrastruktuuri, mida on vaja ja millal seda vaja on, ning aitab osariikidel koostada föderaalselt volitatud elektrisõidukite taristuplaanid 1. augustiks (mis on vajalik föderaalse elektrisõidukite rahastamise tagamiseks). See kasutab tehisintellekti, et analüüsida erinevaid demograafilisi andmeid, juhtide käitumist ja kohalikke liikumisharjumusi, et aidata kogukondadel paremini Volta laadimisjaamade asukohta määrata.

"Volta on loonud käitumisteaduse mudeli selle kohta, kuhu te juba lähete, paigutuse, mis sobib juhi käitumisega," selgitas

Kevin Samy, Volta poliitika- ja kliimastrateegia juht ning Obama administratsiooni endine kliimanõunik.

"Alalisvoolu (alalisvoolu) kiire võidurelvastumine pole lahendus. See ei saa olla alalisvoolu kiire jaam igal nurgal. Elektri tarnimise seisukohast pole sellel mõtet. Voltas räägime sellest partnerile, tulge meie juurde, me anname teile täieliku segu.

Just möödunud aprillis Michigani tulevase mobiilsuse ja elektrifitseerimise büroo(OFME) ja DTE Energy (DTE) leppisid kokku Volta PredictEV-i kasutamise rahastamises, et teha kindlaks kohad, mida kõige rohkem kasutatakse alateenindusega piirkondades, et avaliku sektori investeeringuid kõige tõhusamalt kasutada.

‍"Meie liikuvusökosüsteemid on kõige tõhusamad, kui nad suudavad pakkuda tõelist väärtust ja võimalusi kõigis Michigani kogukondades, olenemata piirkonna suurusest või sissetulekust," ütles OFME liikuvusjuht Trevor Pawl avalduses. „Meil on hea meel toetada Voltat ja DTE-d, kuna nad teevad koostööd, et parandada meie elektrisõidukite laadimiskohtade ligipääsetavust ja võrdsust. See on oluline samm elektrisõidukite ökosüsteemi laiaulatusliku kasutuselevõtu tagamiseks kogu osariigis.

Volta laadimisvõrgu ainulaadne omadus on 55-tollise ekraaniga laadimisjaamad, mis näitavad selliste kaubamärkide reklaame nagu NetflixNFLX
, StarbucksSBUX
, Anheuser-Busch, Jeep ja jaemüüjad nagu AlbertsonsACI
ja Kohli oma. Tavaliselt paigutatakse need kaupluste, kaubanduskeskuste või kinode lähedusse, kus kliendid, keda ahvatlevad EV-de laadimise ajal nähtud reklaamid, saavad hõlpsasti oste sooritada.

Reklaamitulu katab teise taseme ehk aeglaste laadimisjaamade laadimise kulud, nii et neid kasutavad inimesed ei maksa midagi. Kiirlaadimisjaamad on kallid, kuid Samy näeb stsenaariumi, kus reklaami ja avaliku tulu kombinatsioon võib aidata klientide hinda alandada.

"Oletame, et seal on tihedam kogukond, kus tasu hind loeb," ütles Samy. "Need avalikud dollarid – me võiksime oma reklaamituluga mängulauale tuua. Avalikud dollarid võivad potentsiaalselt subsideerida tasusid, kui nad seda ei saaks, kuna teisel ettevõttel ei pruugi olla reklaamitulu.

Volta praegune võrk asub 39 USA määratud turupiirkonnas (DMA) 26 osariigis ja jaamad sisaldavad enam kui 4,600 digitaalset reklaamiekraani.

Käivitades oma Charging for All algatuse ja laiendades PredictEV-i kasutamist, et aidata paremini sihtida ja paigutada elektrisõidukite laadimisjaamu, loodab Samy Volta saavutada lõppeesmärgi: "laadimine peab olema taskukohane, juurdepääsetav ja ennekõike õiglane."