Volkswagen näeb EV-sid võtmena, et muuta USA usaldusväärseks "kolmandaks jalaks"

Volkswagen on püüdnud Ameerika Ühendriikide kodumaise autotootjana kõrgeima tasemega liituda, alustades oma õnnetu koostetehase ettevõtmisega Westmorelandi maakonnas Pennsylvanias 1980. aastatel. Saksa autotööstuse hiiglane avas 2011. aastal Tennessee osariigis Chattanoogas uue tehasekompleksi, et rahuldada USA nõudlust, ning selgub, et kvaliteetsed sõidukid teenindavad kahte peamist turusegmenti.

Kuid VW üritab sisuliselt ikka veel – enam kui pool sajandit pärast seda, kui Beetle’ist sai siin sensatsioon, ja 34 aastat pärast Westmorelandi sulgemist –, püüab välja selgitada Ameerika autotarbijat ja leida usaldusväärset pikaajalist teed läbi turu. .

Selgub, et Hiina autoturu pritsimine, Saksamaa majanduse maagaasitarnete ohustamine pärast Venemaa sissetungi Ukrainasse ja USA inflatsiooni vähendamise seaduse vastuvõtmine, mis annab maksusoodustusi kodumaiste elektrisõidukite ostmiseks, võivad on ühinenud, et tõugata Volkswagenit uuele võimalusele, et tugevdada oma omaksvõttu Ameerika turul ja investeerida selle tulevikku.

"Me mitmekesistame natuke Hiinast ja natuke Euroopast ning ehitame Ameerika Ühendriigid oma kolmandaks turuosaks," ütles mulle hiljuti Põhja-Ameerika Volkswageni kontserni strateegiajuht Reinhard Fischer. "See on globaalne vaade."

Fischer, üks VW Audi luksusbrändi vapustava kasvu ja edu eestvedajaid Ameerika Ühendriikides, lisas: „Mida rohkem oma jalajälge laiali tõstate, seda suurem on teie sõltumatus teatud valdkondadest. Tahtsime kasvatada Põhja-Ameerikast väljaheite kolmandaks jalaks, millel grupp kogu maailmas suudab seista.

Volkswagen alustas Passati sedaani ehitamist, kui ta 2011. aastal Chattanooga avas ja hiljuti lisas oma Atlase suure linnamaasturi tootmise. Kuid kõige olulisem asi, mida VW oma ülimalt jätkusuutlikus Tennessee kompleksis tõenäoliselt ehitab, on ID.4 täiselektriline auto, mida ettevõte alustas just sel aastal, kui kõik uued geopoliitilised ja strateegilised tegurid hakkasid kandma. VW-l on ka mõned mootori- ja koostetehased Mehhikos.

"Selleks, et saavutada meie eesmärki muuta oma kontserni kohalolek Põhja-Ameerikas tugevamaks, on praegu võimalik seda teha elektrifitseerimise kaudu," ütles Fischer. “Seal on meil väga tugevad strateegilised plaanid. Järgmise paari aasta jooksul toome USA turule palju uusi elektrisõidukite mudeleid ning oleme ka teatanud, et kulutame siin oma tööstusbaasi ülesehitamiseks rohkem kui 7.1 miljardit dollarit.

Fischer jätkas: "Elektrifitseerimine annab meile võimaluse siin kiirendada" USA-s "See oli osa Audi edust ja nüüd on minu eesmärk korrata seda VW kaubamärgiga ja tõsta kogu VW gruppi."

Ta märkis, et Ameerika tarbija teeb EV-de omaksvõtmisel oma kiirenduse. Aku-elektrisõidukite müük on 2022. aastal võrreldes eelmise aastaga märkimisväärselt kasvanud, samas kui üldine turg on langemas. "Ja mida rohkem me uute EV-dega populaarsetesse segmentidesse brändime, seda rohkem tarbijaid tuleb," ütles Fischer. "Kui tühi ruum täitub, kasvab tarbijate huvi jätkuvalt."