Algajaline Hiina elektriautobränd tarnis 2022. aastal rohkem autosid kui Nio

PEKING - Hiinas on tõusmas järjekordne soodsa hinnaga elektriautode kaubamärk, mis seekord müüb kompaktseid linnamaastureid.

Nezha, mis on nime saanud raevuka Hiina mütoloogilise tegelase järgi, väidab, et tema autode tarned suurenesid 2022. aastal enam kui kahekordseks, ületades 152,000 83,900 sõidukit. Enamik tarneid oli Nezha V, kompaktne maastur, mille subsiidiumijärgne hind algab 12,000 XNUMX jüaanist (XNUMX XNUMX dollarit).

seotud investeerimisuudised

Seevastu Lapssuuremate linnamaasturite – pikema sõiduulatusega ja paljude muude funktsioonidega – hind on umbes 400,000 XNUMX jüaani.

Kuid Nio tarnis 122,000. aastal üle 2022 XNUMX elektriauto, eelmise aastaga võrreldes tagasihoidlik 34%. See hõlmab ettevõtte kõrgeima hinnaga sedaane.

Nio on rõhutanud, et keskendub niši- ja kõrgema klassi segmendile, kuid on vihjanud plaanidele tuua turule massturu kaubamärk.

Novembri alguses toimunud tulukõnes ütles tegevjuht William Li, et ettevõttel oli sel päeval kohtumine oma massituru meeskonnaga, kes eeldas, et FactSeti ärakirja kohaselt võib iga segmendi mudel müüa rohkem kui 50,000 XNUMX ühikut kuus.

See on potentsiaalselt 600,000 XNUMX autot mudeli kohta aastas.

soodsa hinnaga elektriauto Parim müügikoht on olnud Hongguang Mini uute energiaga sõiduautode hulgas Hiinas, mis hõlmab hübriide. Hiina sõiduautode assotsiatsiooni andmetel oli novembri seisuga aasta-kuni müük ületanud 370,000 XNUMX sõidukit.

Hongguang Mini on aga Nezha linnamaasturite ja sedaanidega võrreldes pisike auto.

Nezha teatas ka, et eksportis 3,500. aastal umbes 2022 autot. Alates 2021. aasta lõpust on ettevõte tunginud Kagu-Aasiasse, alustades partnerlusest Tais. Nezhal, tuntud ka kui Neta, on ingliskeelne veebisait, mis näitab, et ta otsib partnereid Filipiinidelt ja Kambodžast.

Ettevõte on idufirma Hozon Auto bränd. 2022. aasta juuli seisuga teatas Nezha, et on oma D-seeria ehk rahakogumise neljanda etapi jaoks pärast esialgset investeeringut kogunud ligi 10 miljardit jüaani.

Hiina valitsus on toetanud kodumaise elektriautotööstuse arengut. Linnadel on sooduspoliitika, mis julgustab inimesi elektrimootoriga autodele üle minema.

Ja hoolimata Covidi kontrolli mõjust Hiina jaemüügile 2022. aastal, jäi elektriautode müük kasvukohaks.

Hiina Sõiduautode Assotsiatsiooni andmetel olid enam kui veerand 2022. aastal kuni novembri lõpuni müüdud sõiduautodest uued energiasõidukid. Ühingu igakuised näitajad avaldatakse tavaliselt kuu keskel.

Konkurents on aga tihe. Hiina aku- ja autotootja BYD jäi 911,000. aastal hiiglaseks, müües enam kui 2022 180 elektriautot – umbes XNUMX% rohkem kui aasta varem.

Ettevõttel on lai valik mudeleid. BYD uus luksusbränd Yangwang on kavas üksikasjalikult turule tuua neljapäeval.

Elektriautode bränd Aion, mis on riigile kuuluva GAC ​​Motori tütarettevõte, teatas, et müük kasvas 2022. aastal enam kui kahekordseks ja jõudis rekordilise 271,000 XNUMX sõidukini.

Huawei kaasarendatud uus Aito kaubamärk teatas, et alates tarnete algusest 2022. aasta märtsis ületasid kumulatiivsed tarned aasta lõpu seisuga 75,000 XNUMX sõidukit.

Nio kasv jäi 2022. aastal samuti alla Li-Auto, teine ​​USA börsil noteeritud Hiina elektriautode ettevõte, mille maasturid on sarnases hinnaklassis. Firma autodel on aga aku sõiduulatuse pikendamiseks kaasas kütusepaak.

Li Auto ütles, et selle aasta tarned kasvasid 47% enam kui 133,000 XNUMX autoni.