Ühendage United ja Boeing hiiglasliku 787 tellimuse jaoks

United Airlines teatas USA lennufirma kõigi aegade suurimast laikerega lennukist, mis võimaldab lennuettevõtjal laiendada oma ülemaailmset kohalolekut ja BoeingutBA
jätkata oma taastumist kaks ja pool aastat kestnud madalseisust.

United teatas teisipäeval, et on tellinud 100 Boeing 787 koos võimalusega osta veel 100 lennukit. Ametlik väljakuulutamistseremoonia toimub täna Boeingu tehases North Charlestonis, SC

"Me nimetame end USA lipukandjaks meie olemasoleva võrgu ja potentsiaali tõttu," ütles Unitedi ärijuht Andrew Nocella teisipäeval konverentskõnes ajakirjanikele. "See lennukitüüp võib lennata kõikidele erinevatele turgudele üle maailma."

Nocella ütles, et 787-d asendavad vanad Boeing 767-d, märkides: "Me teenime rohkem raha iga kord, kui vahetame ühe neist vanematest lennukitest välja."

787-l on paindlikkus igaks missiooniks, mille jaoks seda vajame, ütles ta. 787-8 "sobib hästi arenevatele turgudele, nagu Ghana ja Amman;" 787-9 "on uskumatu lennuulatus, lendab Singapuri San Franciscosse, mis on üks maailma pikimaid, ja suudab teha kõikvõimalikke muid marsruute" ja 787-10, millel on üle 300 istekoha, suudab lennata. "põhimagistraalid Euroopasse ja Jaapanisse.

"Kui kasutame 2030. aastaks kõiki neid võimalusi, on enam kui 80% meie kauglendude platvormist 787," ütles Nocella, märkides, et 787 on 25% kütusesäästlikum kui lennukid, mida see välja vahetab.

Miks valis United 787 Airbus A350 asemel? "Nad on mõlemad suurepärased lennukid (aga) meil on juba suur baas 787," ütles tegevjuht Scott Kirby ja lisas, et 787 on parem asendus 767-le, kuna see on väiksem kui A350. Gerry Laderman, Unitedi finantsjuht, lisas: „Oleme juba 787 operaator. Teise laevastikutüübi toomise ökonoomsusel pole mõtet.

Lisaks lisas Kirby hiljem, arutledes selle üle, kas Kongress pikendab 27. detsembri tähtaega, millega kehtestatakse probleemse Boeing 737 MAXi jaoks uus ohutusstandard, et pikendamine on "Ameerika Ühendriikide jaoks õige vastus.

"Boeing on meie suurim eksportija," ütles Kirby, pakkudes "samasuguseid töökohti, mille kodumaale tagasitoomise nimel pingutame." Kui ajapikendust ei anta, tähendab see seda, et lennufirmad üle maailma ostavad A321... Teil on lennukeid toodetud Euroopas ja Hiinas. Ta ütles, et isegi United ostaks lõpuks rohkem A321, aga ka rohkem 737-900. (Mõned A321-d on toodetud Mobile, Ala.)

Lisaks 787 tellimuse väljakuulutamisele kasutas United ka optsioone osta 44 Boeing 737 MAX lennukit, mis tarnitakse aastatel 2024–2026, ja tellis aastatel 56–2027 tarnimiseks veel 2028 MAX lennukit. Lennuettevõtja loodab nüüd tarnida umbes 700 uut kitsa ja laia kerega lennukit. lennukid 2032. aasta lõpuks, sealhulgas 2023. aastal keskmiselt rohkem kui kaks ja 2024. aastal üle kolme nädala.

Eeldatakse, et umbes 100 uut laikerega lennukit asendavad vanemad Boeing 767 ja Boeing 777 lennukid, kusjuures 767. aastaks eemaldatakse Ameerika lennukipargist kõik 2030 lennukit, mille tulemusel väheneb uute lennukite süsinikdioksiidi heitkogus istme kohta eeldatavalt 25%. vanemad lennukid, mida nad eeldatavasti välja vahetavad. Unitedil on endiselt tellimisel 45 A350, kuid tarned algaksid alles 2030. aastal, isegi kui United otsustab need vastu võtta.

Teisipäeval tõusid Boeingu aktsiad 4%, sulgudes 186.27 dollarile, mis on kõrgeim tase alates aprillist. Aktsia hind oli 340. aasta veebruaris 2020 dollarit, enne kui 737 MAX maailmas pärast 346 inimese hukkumist kahes surmaga lõppenud avariis maha suruti.

United ei avalikustanud lennuki maksumust, kuid Ladermani sõnul ulatuvad kapitalikulud 9. aastal kokku umbes 2023 miljardit dollarit ja 11. aastal 2024 miljardit dollarit, kusjuures suur osa kulutustest läheb uuele lennukile. Ta märkis, et Unitedil on soovi korral võimalus rahastada oma äritegevuse rahavoogudest. "Varem rahastasime kõiki lennukeid laenuraha kaudu," ütles ta. "Nüüd on meil luksus teha valik, kas teha seda või maksta sularahas rahavoogudest välja."