Ukraina piloodid lendavad lahingusse vanade ja lollide rakettidega. See on üks põhjus, miks nad alla tulistatakse.

Ukraina õhuvägi alustas praegust sõda Venemaa õhujõududega võrreldes tõsises ebasoodsamas olukorras. Vähem ja vanemaid lennukeid, haavatavamad baasid, piinav pilootide puudus.

Üks ebakõla on eriti silma paistnud ja aidanud määratleda käimasolevat õhukampaaniat, kui sõda jõuab kolmandasse kuud. Venemaal on tuli-ja unusta õhk-õhk tüüpi raketid. Ukraina enda vanemad raketid nõuavad pidevat juhendamist ja seavad hävitajapiloodid suuremasse ohtu.

Erinevus on piisavalt suur, et ühes oma otseses pöördumises välismaiste toetajate poole palus Ukraina õhujõud praktiliselt paremaid, "targemaid" rakette.

In video 26. aprillil sotsiaalmeedias levitatud õhukäsi palus Su-27 piloot kolonel Juri Bulavka, et Ameerika Ühendriikides toodetud hävitajad F-15, F-16 või F-18 aitaksid tal ja ta kaaslenduritel jõuda viimastele Venemaa lennukitele. Hävitajad Su-30 ja Su-35.

"Lõppude lõpuks on neil lennukitel võimsad pardaradarid, tehnoloogilised seadmed ja, mis kõige tähtsam, aktiivsete suunamispeadega raketid," ütles Bulavka.

Seni on doonorriigid aga eelistanud värskete varuosade tarnimist uutele aktiivsete rakettidega lennukitele. Osade partii, mille NATO riik – tõenäoliselt Poola, Bulgaaria või Slovakkia – hiljuti Ukrainasse saatis, aitas ukrainlasi remontida 20 maandatud joa, tõenäoliselt hävitajad MiG-29.

Nende fikseeritud MiG-dega oli Kiievi õhujõududel 19. aprillil tegelikult rohkem "töötavaid" sõjalennukeid kui vaid kaks nädalat varem. järgi USA kaitseministeeriumi pressiesindaja John Kirby.

Sellegipoolest on Ukraina õhujõud langenud umbes poole võrra oma sõjaeelsest võimsusest – umbes 125 fikseeritud tiivaga hävitajat, ründelennukit ja pommitajat. Paistab, et eskadrillid, mis lendavad kümmekond ründelennukit Su-25 ja pommitajat Su-24, lagunesid pärast suuri kaotusi sõja alguses.

Umbes kuus eskadrilli, mis lendavad kokku kolm tosinat rasket Su-27 ja umbes 50 kergemat MiG-29, on ilmselt endiselt aktiivsed. Märtsi lõpus aga lendasid ukrainlased mitte rohkem kui 10 lendu päevas, võrreldes sadadega, mida palju suuremad Venemaa õhujõud suudavad iga päev lennata isegi pärast kümnete reaktiivlennukite kaotamist Ukraina kaitsele.

Pentagoni ametnikud ja aeg-ajalt sotsiaalmeedias levivad videotõendid kinnitavad, et Ukraina õhujõud on endiselt võitluses. Kuid on ilmne, et MiG-d ja Sukhoid lendavad enamasti kaitsepatrulle Põhja- ja Lääne-Ukraina kohal, vältides samal ajal ründeoperatsioone idas ja lõunas asuvate aktiivsete lahinguväljade kohal.

Kiievi piloodid kaitsevad linnu, mida ukrainlased juba kontrollivad. Kuid nad ei aita aktiivselt kaasa veristele püüdlustele vabastada linnad, nagu näiteks lõunas asuv Herson, mille venelased on vallutanud.

Eesliinid kubisevad muidugi vaenlase maapealsetest õhutõrjetest – ukrainlaste õhutõrje koos oma aegunud elektrooniliste segamisseadmetega ei pruugi olla alistamiseks hästi varustatud. Kuid õhk-õhk rakettide ebakõla on veel üks põhjus, miks Ukraina 1980. aastakäigu MiG-de ja Suhhoisi piloodid ei riski sageli Vene vägede läheduses lennata.

Selle põhjuseks on asjaolu, et Vene lennukid suudavad õhk-õhk-rakette 60 miili kaugusel või kaugemal asuvate vaenlase lennukite pihta ja seejärel kohe ära pöörata. See võimaldab Vene pilootidel tulistada suunas ees ilma seiklemata lähedal esiküljel, seades end seega ohtu.

Ukraina piloodid seda teha ei saa. Pärast õhk-õhk-rakettide tulistamist peavad nad lendamist jätkama taga raketid, suunas vaenlane ja vaenlast toetavad pind-õhk patareid. Rindel võitlemiseks ei saa ukrainlased muud teha, kui pääsevad maapealse õhutõrje ulatusse.

Tehnoloogia muudab kõik. Vene õhujõudude standardne õhk-õhk-rakett on R-77, 400-naelane laskemoon, mille laskekaugus on 60 miili või rohkem, pluss aktiivne otsija.

See tähendab, et R-77 ninas on pisike radar. Enne R-77 väljasaatmist lukustab piloot raketi sihtmärgile – sisuliselt teatades sellele, millisele reaktiivlennuki radariekraanil olevale piiksule järele minna. Ta vajutab päästikule ja laseb raketi välja – ja tema töö on tehtud. Raketi enda radar otsib taevast sihtmärki ja tüürib selle poole. Abi pole vaja.

Ukrainlastel pole R-77 – ja uute lennukite puudumisel ei saaks nad seda kasutada isegi siis, kui tegin omage seda. Selle asemel kasutavad nad vanemat R-27, mis on toodetud Ukrainas nõukogudeaegses Kiievi tehases ja on parim laskemoon, mis ühildub vanamudeli MiGide ja Sukhoisidega.

550-naelast R-27 on saadaval mitmes mudelis, kuid R-27ER ja R-27ET on kõige olulisemad. Kui Ukraina Su-27 piloot põikles Venemaa pommitamise eest maandus korraks Rumeenias esimesel täispäeval 24. veebruaril oli tema reaktiivlennukis kaks ER-d ja ET-d ning paar lähimaa infrapuna-R-73-d.

ET-l on infrapunaotsija, mis võib selle efektiivse ulatuse poole võrra vähendada. ER-l on poolaktiivne radariotsija, mis töötab raketi maksimaalsel laskekaugusel 60 miili või isegi kaugemal.

Konks on selles, et radar ei ole in rakett. Selle asemel on raketil passiivne radarivastuvõtja – antenn, mis tuvastab energiat Alates käivitav hävitaja ja peegeldav maha Sihtmärk. Kui stardipiloot lülitab oma radari välja või isegi pöörab oma reaktiivlennuki nina vaenlasest eemale, kaotab rakett signaali … ja triivib sihtmärgist välja.

R-27 lendab neli korda suurema helikiirusega. Kuid selle aja jooksul, mis kulub R-27-l sihtmärgini jõudmiseks – näiteks paar minutit –, on startiv hävitaja sulgenud maksimaalselt 60 miili sihtmärgist kuni 45 miilini. Ja laskur lendas kogu aja otse ja tasa.

Veelgi hullem, sisse lülitatud hävitaja radar on "pimendatud staadionil käeshoitav lamp". tsiteerida Tom Cooper, autor ja Vene õhujõudude ekspert. Muidugi näete, mida valgustate. Kuid vaenlane suudab vahepeal asukoha kindlaks teha sa järgides oma valgust.

See tähendab, et poolaktiivseid rakette tulistav õhuvägi on aktiivseid rakette tulistava õhuväega võrreldes suures miinuses.

Vene ja Ukraina lennukid põrkasid sõja peamistel algusaegadel sagedamini kokku, kui Vene väed liikusid edasi kolmel rindel – täna kahel rindel. Pole selge, mitu pilooti mõlemal poolel õhk-õhk lahingus või maavägede poolt alla tulistati kuigi hõivatud õhk-õhk võitluses.

Kuid väärib märkimist, et Ukraina, kus enne sõda oli vaid 125 lennukit, on kaotanud neist 16. Venemaa on Ukraina kampaania jaoks paigutanud sadu sõjalennukeid ja kaotanud neist vähemalt 24. proportsionaalselt Kiievi fikseeritud tiibade kaotused on tõenäoliselt suuremad.

Ukraina piloodid on püüdnud rakettide lõhet vähendada, vältides täielikult radarjuhitavaid R-27ER-e ja tulistades selle asemel infrapuna-R-27ET-sid. Kuid seal on probleem, märkis Cooper.

Cooper kirjutas, et R-27ET otsija pea "on dateeritud … ja selle hankimisulatus on suhteliselt lühike. "Vene pealtkuulajad tulistasid alla mitu [Ukraina] MiG-d ja Suhhoid, kui nad üritasid laskekaugust vähendada ja oma R-27ET-sid kasutusele võtta."

Isegi ebapiisavate relvade korral on Kiievi piloodid osutunud üllatavalt vastupidavateks ülekaalukate koefitsientide vastu. Ja kaitsev sõdimine sõbralike SAM-ide varjus leevendab nende raketipuudust. Kuid nad eelistaksid võidelda ründavalt, aktiivse laskemoonaga.

Vaatamata ukrainlaste palvetele ei ole aga USA-l ja tema NATO liitlastel kohest plaani.et nad tunnistavad seda— tarnida Ukrainale uusi hävitajaid, mis ühilduvad tuli-ja unusta rakettidega.

"See on õhuvägi, mis tugineb peamiselt vanadele Nõukogude lennukitele, sellega nad on harjunud lendama, see on nende lennukipargis," ütles Pentagoni nimetu ametnik. ütles ajakirjanikele neljapäeval. "See on see, mida me püüame aidata neil õhus hoida."