Ukraina suured platvormid veavad kahjustatud tankid lahinguväljalt eemale – et nad saaksid korda saada ja uuesti võidelda

Mõlemad pooled Venemaa-Ukraina sõjas kaotavad palju tanke. Lihtsalt üks pool näib töötavat välja usaldusväärset süsteemi kahjustatud ja immobiliseeritud tankide taastamiseks ja parandamiseks. Ukrainlased.

Ukraina arenev tankide taaskasutamise ja transpordisüsteem on ilmne silmatorkav foto mis ilmus kolmapäeval sotsiaalmeedias. Sellel on kujutatud Ameerikas toodetud Ukrainas juhitavat rasketehnika transportijat M1070 – sisuliselt sõjalise otstarbega rasket platvormi –, mis veab vangistatud Vene tanki T-90M rindelt eemale.

Ukraina armeel on 14 M1070 ja ta saab 15. koha. Saksamaa kinkis enamik 40-rattalisi veoauto-haagiste kombinatsioone. Kahe meeskonnaga M1070 kaalub koos haagisega umbes 20 tonni ja suudab vedada vähemalt 70 tonni. See on Ameerika tanki M-1A2 kaal.

M1070 ja teised rasketehnika transportijad töötavad koos roomikutega, soomustatud päästeautodega. ARV veereb aktiivsele lahinguväljale, et vintsida välja löödud tanki ja pukseerida see pataljoni tagalasse. Seal vintsivad meeskonnad kahjustatud paagi HET-ile, mis veab selle siis mööda maanteed depoosse remonti tegema.

Kui paak on kõik korda tehtud, saab sama HET seda vedada tagasi oma pataljoni.

Et oleks selge, venelased Ka kasutada soomustatud päästeautosid ja rasketehnika transportijaid. Kuid näiliselt harvem ja vähem elegantselt. Vene armee saatis oma olemasolevad HET-rügemendid laiali vahetult pärast Nõukogude Liidu kokkuvarisemist 1991. aastal.

HET-rügementide puudumisel langes mahajäetud tankide taastamise töö ilmselt rindebrigaadide hoolduspataljonidele. Brigaadi hoolduspataljonis peaksid olema nii ARV-d kui ka veokid, kuid pole selge, kas neil on suurimad HET-id.

Võimalik, et Vene armee 10 toetusbrigaadi opereerisid mõned HET-id. See on Ka võimalik koordineerimise puudumine hoolduspataljonide (mis kuuluvad lahingukoosseisudesse) ja hooldusbrigaadide (mis mitte) vahel tähendas, et praktikas oli üksustel raske pääseda neile vähestele HET-idele siis, kui nad neid kõige rohkem vajasid.

Igal juhul on ilmne, et Vene armeel puudus paljude aastate jooksul tugev maanteedel põhinev tankitranspordisüsteem. Sellel võib olla pistmist paljude tuhandete venelaste käsutuses olevate tankidega. Kui kahjud on väikesed ja reservis on veel tuhandeid tanke, pole eriti oluline taastada iga kahjustatud tank.

Muidugi Venemaa kaotused praeguses sõjas ei ole valgus. Ja Kreml ammendab kiiresti oma varustusvarusid.

Keegi näib olevat praegust kriisi ette näinud. 2017. aastal Vene armee hakkas moodustuma uued HET-rügemendid ja nende varustamine 600 KamAZ-65225 veoautoga. 11-tonnine KamAZ-65225 suudab vedada 65-tonnist koormat. See on enam kui piisav 45-tonnise T-72, T-80 või T-90 tankiga toimetulemiseks.

On ebaselge, kui palju uusi KamAZ-65225 oli kasutusel, kui Venemaa laiendas 2022. aasta veebruaris sõda Ukraina vastu. Uute HETide töötamise kohta Ukrainas ja Lõuna-Venemaal rindejoone lähedal on vähe tõendeid. Vähemalt üks sai Ukraina droonirünnakus veidi kahju.

Pole lihtsam leida tõendeid vanemate raskeveokite MAZ-537 kohta, mis on Venemaa kasutuses Ukrainas ja selle ümbruses. Ringi teeb aga video kujutavad Ukraina soomustraktor, mis vedas mudas Ukraina MAZ-537, mis ise veab vangistatud Vene T-72.

Venelaste 2017. aasta HET-reform võis olla liiga vähe, liiga hilja. Venemaa kaotuste arv räägib rasketehnika vedajate puudumisest Venemaa teeninduses. Venelased on maha jätnud Ukrainas ligi 3,200 tanki, lahingumasinat, haubitsat ja muud raskerelvastust.

Ukrainlased seevastu on maha jätnud vähem kui tuhat rasket sõidukit. Ja Ukraina armee teeb kõvasti tööd, et laiendada oma ARV ja HET inventari. Lisaks HET-i ja ARV-de hankimisele Saksamaalt ja USA-st, Ukrainast ehitab kohandatud päästeautosid vallutatud Vene T-62 tankide keredel.