Ukraina sõda lisab autotööstusele süngust, kuna müügiprognoosid on taas langenud

2022. aasta pidi kuulutama Lääne-Euroopa automüügi normaliseerumise juurde ja jääma ajalukku 2020. aasta pimedad päevad, mil koroonaviiruse sulgumine põhjustas turu peaaegu 25% languse.

Aasta alguses tööstuskonsultandid LMC Automotive ennustas kindlalt, et müük kasvab terve 8.6% võrra. Sellele järgnes väike närvilisus ja tarneahela katkemise tõttu muudeti prognoosi pluss 8.3%. Ootamatu sissetung Ukrainasse aga nägi jõhkramat korrektsiooni pluss 3.6%ni ja praegu prognoositakse vaevumärgatavat 0.4% kasvu 2022. aastal 10.63 miljonini, mis on kaugel 2019. aasta covidieelsest tipust 14.29 miljonist.

Ja see nähtus ei piirdu ainult Euroopaga.

USA-s asuv Automaatsed prognoosilahendused ütles, et globaalses autoturu ebakindluses on süüdi negatiivsete tegurite kombinatsioon. Inflatsiooni kogu maailmas juhib muuhulgas toornafta hinnatõus ning negatiivsete tegurite kombinatsioon tekitab hirmu majanduslanguse ees.

"Seal, kus USA inflatsioon on olnud väga pikka aega üllatavalt madal, on see äkiline hüpe pannud paljud majandusteadlased muretsema hindade naasmise pärast. Kui Ukraina sõda ei levi teistesse riikidesse, peaks dramaatilise inflatsioonihüppe võimalus olema väike. Majanduslangus on aga kasvav võimalus tänu inflatsioonile, sõjale, COVID-ile, pooljuhtidele ja teistele kasvule vastu tõukuvatele jõududele. Kui see konflikt levib väljapoole Ukraina piire, kasvab majanduslanguse tõenäosus ja ka võimalus, et sellest saab pikaajaline langus, on parem," ütles AFS raportis.

Investeerimispank UBS kärpis oma 2022. aasta ülemaailmset automüügiprognoosi 83.3 miljonile varasemalt oodatult 86.0 miljonilt. UBS on ka kärpinud Lääne-Euroopa müügiprognoosi 2022. aastaks 12.94 miljonile varasemalt 14.15 miljonilt ning Euroopat tervikuna 16.58 miljonile 18.21 pealt. Lääne-Euroopa hõlmab kõiki Saksamaa, Suurbritannia, Prantsusmaa, Hispaania ja Itaalia suuri turge.

UBS ütles, et tööstus on olnud pakkumisega piiratud, peamiselt kiibipuuduse tõttu, mille tulemuseks on suur tellimuste arv ja madalad edasimüüjate varud. 2022. aasta hinnangulised kärped kajastavad pakkumise kitsaskohti Euroopas, ekspordi seiskumist Venemaale ja kohaliku tootmise seiskumist.

„Ülemaailmselt arvame siiski, et pakkumine jääb 2022. aastal mahtusid piiravaks teguriks tänu olemasolevale mahajäämusele ja madalatele edasimüüjate laovarudele. 2023. aastaks võtame arvesse lamedamat nõudluskõverat, et kajastada mõõdukamat makroväljavaadet kõrgema inflatsiooni ja väiksemate valikuliste tarbimiskulutustega,“ ütles UBS aruandes.

Tõenäoliselt ületavad esmaklassilised/luksusautod ja linnamaasturid massturu müüki, samas kui elektrisõidukid on suhtelised võitjad tugevama poliitilise toetuse (eeldatavasti subsiidiumid ja kesklinna keelud) ning bensiini ja diislikütuse kõrge hinna tõttu, mis ületab elektrihinna tõusu. , teatas UBS.

LMC Automotive ütles, et 2022. aasta algus Lääne-Euroopas on olnud suur pettumus, kuna autotööstus kannatab jätkuvalt tarneprobleemide mõju all ja Ukraina sõda muutis asjad hullemaks.

"Meie prognoosi on eelmisest kuust saadik kärbitud, kuna registreerimisstatistika (müügi) tõmbub jätkuvalt tarneraskuste tõttu, mis on sõja tõttu veelgi teravdatud. Ootame endiselt müügimäärade paranemist 2022. aasta jooksul, kuid nüüd aeglasemalt, kui eelmisel kuul prognoositi, ”ütles LMC.

"Sõda lõhestab ka alusnõudlust pikema inflatsiooni ja madalamate reaalsissetulekute tõttu, kuigi meie arvates avaldub esialgne mõju registreerimistele pakkumispiirangute süvenemise kaudu, nagu vähemalt praegu , ületab nõudlus endiselt pakkumise,“ ütleb LMC.