Topline
Justiitsministeerium, et Uber maksab rohkem kui 2 miljonit dollarit, et lahendada nõuded, mille kohaselt ettevõte rikkus puuetega inimeste seadust, nõudes tasu puuetega reisijatelt, kellel kulub sõidukitesse sisenemiseks rohkem kui kaks minutit. ütles esmaspäeval.
Öösel linnatänaval hoiab mees käes mobiiltelefoni.
Getty Images
Peamised faktid
DOJ esitas novembris hagi, väites, et Uber hakkas 2016. aastal nõudma ooteaja tasu mitmes linnas üle kogu riigi, ega muutnud poliitikat puuetega inimestele, kes vajasid autosse sisenemiseks rohkem kui kaks minutit.
Osana kaheaastasest kokkuleppest lubas Uber loobuda tasudest kõikidele reisijatele, kes kinnitavad, et neil või kellelgi, kellega nad sageli reisivad, on puude tõttu vaja rohkem aega sõidukisse sisenemiseks, teatab DOJ.
Sõiduteenust pakkuv ettevõte krediteerib ka enam kui 65,000 XNUMX abikõlbliku sõitja kontosid enam kui kahekordse ooteaja tasu eest, mis neilt küsiti, mis võib ulatuda sadadesse tuhandetesse või miljonitesse dollaritesse, hindas DOJ.
Puuetega inimesi "ei tohiks panna tundma end teise klassi kodanikena ega karistada nende puude tõttu," ütles DOJ-i kodanikuõiguste peaprokuröri abi Kristen Clark avalduses.
Uberi pressiesindaja Carissa Simons ütles Forbes Ettevõte oli kokkuleppega rahul, lisades, et see on juba pikka aega olnud meie poliitika puuetega sõitjate ooteaja tasude tagastamiseks, kui nad meid tasu võtmisest teavitasid.
Suur arv
2.23 miljonit dollarit. Just nii palju nõustus Uber DOJ-i andmetel maksma mõjutatud reisijatele, sealhulgas 1,738,500 500,000 XNUMX dollarit rohkem kui tuhandele puuetega sõitjale, kes kaebasid Uberile tasude üle ja XNUMX XNUMX dollarit teistele isikutele, kelle osakond tuvastas.
Peamine taust
Kui DOJ esimest korda oma hagi esitas, märkis ta, et pimedad reisijad võivad vajada lisaaega, et ohutult auto juurde kõndida, samas kui teised võivad vajada aega ratastooli lõhkumiseks, et seda sõidukis hoida. Osakond palus Uberil muuta oma poliitikat nõuda puuetega reisijatelt ootetasusid, teavitada töötajaid ja juhte puuetega ameeriklaste seadusest ning hüvitada puuetega inimestele, kes olid sunnitud tasud maksma. Uber vaidlustas toona hagi, väites avalduses Forbes Ettevõte tagastas puuetega sõitjatele ootetasud "iga kord, kui nad meid tasu võtmisest teavitasid" ja tasud ei olnud "mitte kunagi mõeldud sõitjatele, kes on valmis oma määratud pealevõtmiskohas, kuid vajavad autosse sisenemiseks rohkem aega."
Contra
Simons rääkis Forbes Ratastooliga ligipääsetavatel Uberi sõitudel ja reisidel Uber Assistiga – eakatele ja puuetega inimestele täiendavat abi osutava programmiga – ei ole vaikimisi ooteaja tasusid. Simons väitis ka, et 2020. aastal sõitjatelt võetav keskmine ooteaja tasu oli alla 0.60 dollari ja lisas, et ettevõte on rakenduse juurdepääsetavamaks muutmiseks "tooteid täiustanud".
Tangent
Hagi oli viimane paljudest hiljutistest Uberi kohtuvaidlustest. New Orleansi elanike poolt 2017. aastal esitatud hagi väidetavalt Uber rikkus taas kord ADA-d, kuna ei pakkunud oma linnas ratastooliga ligipääsetavaid sõite, samas kui sõiduteenust pakkuvale ettevõttele anti korraldus maksma 1. aasta aprillis rohkem kui miljon dollarit pimedale California elanikule, kes ütles, et tema ja tema juhtkoera sõidud keelduti.
Lisalugemist
Uber lahendab DOJ-i kohtuasja puuetega reisijate ootetasude pärast (Bloomberg)
DOJ kaebab Uberi kohtusse puuetega klientidelt ootetasu nõudmise eest (CNBC)
Föderatsioonid kaebavad Uberi kohtusse puuetega klientide ülemäärase tasu võtmise eest (Forbes)
Allikas: https://www.forbes.com/sites/madelinehalpert/2022/07/18/uber-will-pay-over-2-million-to-settle-claims-it-overcharged-customers-with-disabilities/