Kui miinimumpalga seadus jõustub, ähvardab Uber Minnesotas enamiku teenuseid katkestada

Topline

Uber on ähvardanud lõpetada suurema osa Minnesota teenindamisest ja pakkuda kõrgema hinnaga teenust ainult Minneapolise-St. Pauli piirkonnas, kui kuberner Tim Walz (D) allkirjastab seaduseelnõu, millega kehtestatakse uus miinimumtasu määr autojuhtidele.

Peamised faktid

Kavandatav seadusandlus, mis saadeti Walzile pühapäeval pärast parlamendist ja senatist möödumist, nõuaks, et digitaalsed sõiduteenust pakkuvad ettevõtted, nagu Uber ja Lyft, maksaksid autojuhtidele tasu 5 dollarit ja vähemalt 1.45 dollarit miili kohta või 1.25 dollarit miili eest väljaspool kaksiklinnu. ala – aga ka 0.34 dollarit minutis klientide sõidutamiseks kulutatud aja eest.

Eelnõuga loodaks ka protsess, mille kaudu juhid saaksid taotleda ülevaatamist, kui nad tunnevad, et nad on töölt valesti eemaldatud.

Kui seaduseelnõu allkirjastatakse, lõpetab Uber teenuse osutamise väljaspool Minneapolise-St. Pauli metroopiirkond, kus see hakkab alates 1. augustist pakkuma ainult "lisatasu tooteid" koos lisatasu hindadega, ütles pressiesindaja Freddi Goldstein Forbes, väites, et ettepanek "muutub võimatuks enamiku osariigi piirkondade teenindamise jätkamise".

Goldstein ütles, et ettevõte on püüdnud seadusandjatega töötada "mitu kuud", et luua õigusakte, mis pakuksid juhtidele "paindlikkust ja eeliseid, ilma et see kahjustaks sõitjate teenust", kuid taotlused jäid vastuseta.

Walz ei ole võtnud kohustust seaduseelnõule alla kirjutada, teatas Minnesota Reformer ja kui temalt küsiti sõidujagamisettevõtete ähvarduste kohta osariigist lahkuda, vastas ta, et võtab neid "tõsiselt, kuid ka mõnevõrra skeptiliselt".

Forbes on pöördunud kommentaari saamiseks Walzi meeskonna poole.

Peamine taust

Minnesota seaduseelnõu on viimane üleriigiliste jõupingutuste jada, et pakkuda sõiduautojuhtidele ja teistele kontsertide majandustöötajatele kõrgemat palka ja rohkem soodustusi. Sarnased jõupingutused autojuhtide miinimumpalga tagamiseks on õnnestunud – nimelt New Yorgis ja Seattle’is –, kuid nii New Yorgis kui Washingtonis kehtivad seadused, mis ei luba juhte pidada töötajateks. New York Timesile teatatud. Uber ja Lyft on väitnud, et nende juhid ei ole töötajad ja on nende tööga kaasneva töötundide paindlikkuse tõttu hoopis sõltumatud töövõtjad. Rangemate reeglite pooldajad väidavad, et sõidujagamisettevõtted maksavad autojuhtidele alatasusid ja kuigi juhte peetakse iseseisvateks töövõtjateks, on ettevõtetel siiski kontroll oma töö üle, muutes nad rohkem töötajateks, kes peaksid saama eeliseid. Minnesota Uberi/Lyfti autojuhtide assotsiatsiooni president ütles Minnesota Reformerile, et ta ei saa ennustada tulevikku, kui Uber vähendaks oluliselt teenuseid kaotatavate töökohtade osas, kuid väitis, et kuberner peaks seaduseelnõu allkirjastama, sest "see on õige asi tegema."

Ülioluline tsitaat

Rep Hodan Hassan (D), kes sponsoreeris senati seaduseelnõu, rõhutas avalduses Star Tribune kolmapäeval, et sarnaseid muudatusi on tehtud ka teistes osariikides. "Me ei salli, et halvad näitlejad kasutavad töökaid minnesotlasi oma ettevõtte taskute täitmiseks ära," ütles ta. "Kui teie ettevõte tugineb töötajate vaesuses hoidmisele, pole teil elujõulist ärimudelit ja teil tuleb siin Minnesotas paremini teha."

Contra

Seaduse vastuvõtmise korral teeksid Uberi juhid Minneapolises rohkem kilomeetrit kui mujal riigis, mis Goldsteini sõnul on "Minneapolise elamiskallidusest ja sõitjate jõukohastest asjadest täiesti väljas." Goldstein ütles, et Uber pakkus välja kompromissi 1.17 dollarit miili kohta ja 0.34 dollarit minutis koos tööõnnetuskindlustuse kaitsega ja selgitusega, et juhid liigitatakse sõltumatuteks töövõtjateks. Ta lisas, et võimalusel on Uberi eesmärk jõuda järgmiseks seansiks kompromissile.

Suur arv

50%. Just nii palju Goldstein ütles, et ettevõte hindab, et arve vastuvõtmise korral suurenevad sõitude kulud kasutajatele. Ta ütles, et see omakorda vähendab nõudlust hinnanguliselt 30% võrra, mille tulemuseks on see, et autojuhid pigem vähendavad palka kui teenivad rohkem raha.

Tangent

Ka sõidujagamisettevõte Lyft on eelnõule vastu seisnud. Ettevõte ütles Axiosele, et intressimäärade tõstmine piirab seda, kes saab rakendust kasutada, ja tooks kaasa vähem sõite. "Selle asemel, et kehtestada seaduseelnõu, mis hävitaks teenuse paljudes sellest sõltuvates kogukondades, peaksime jätkama koostööd lahenduse leidmiseks, mis toob kasu kõigile," ütles ettevõte Axiose avalduses.

Lisalugemist

Uber ütleb, et tegevus väljaspool kaksiklinnu lõpetatakse, kui sõidujagamise palgaarve allkirjastatakse seadusega (CBS)

Uber ütleb, et sulgeb mõned teenused Minnesotas, kui kuberner kirjutab alla uutele määrustele (Minnesota Reformer)

Minnesota seadusandjad võitlevad Uberi, Lyftiga autojuhtide palga ja kaitse pärast (Axios Twin Cities)