Kas olete kunagi mõelnud, miks on üldiselt alati „Uber
Vastus on ilmselge või peaks olema. Ja see on õnnelik. Uber kohtleb oma juhte kui kliendid. Esiteks julgustatakse juhte oma reisijaid hindama. Ebaviisakas kaasreisija või see, kes hilineb juhi juurde või kes ajab sisse veetava auto sassi, saab madala hinnangu. Teadmata, kas ihne lähenemine tegurite kallutamisele reisijate hinnangutesse. Kui ei, siis peaks. Uber annab oma juhtidele võimaluse probleemseid reisijaid sisuliselt "vallandada".
Loomulikult on kõige olulisem viis, kuidas Uber oma juhte klientidena kohtleb, hinnakujundus. Viimane näitab suurt nõudlust, halba ilma, seisakut liiklust ja kõike muud, mis võib juhtide teelt lahkumist takistada. See on ülioluline. Võimaldades hindadel tegelikkust kajastada, loob Uber stiimuli autojuhtidele olla väljas palju siis, kui neid kõige rohkem vajatakse.
Teisisõnu lubab Uber hindadel tõusta, et vältida juhtide puudust. Hinnad on oluline turusignaal just seetõttu, et need on kutse tarnida kaupa või tootmist või Uberi puhul rohkem juhte teel, mis vastavad reisijate vajadustele. Jah, turumajanduses on kõrged hinnad kindlasti "ajutised". Tegelikkust peegeldavad hinnad meelitavad juhte, kes saavad oma teenuste pakkumise eest hüvitist siis, kui nende järele on kõige rohkem nõudlust. Uber annab oma juhtidele seda, mida nad tahavad, et reisijad saaksid seda, mida nad tahavad. Kõrged hinnad toovad lähitulevikus kaasa pakkumise selle jaoks, mis on alavarustatud. Nii lihtne see ongi. Igal tehingul on kaks poolt.
Võrrelge Uberi suhtumist oma autojuhtidesse poliitikute omaga. Valitud ametnikud räägivad rutiinselt kulukõvera allapoole painutamisest, olenemata turuhüvedest, mida nad soovivad teha. Tähelepanuväärne on siinkohal see, et turuhüve pakkujat demoniseeritakse üldiselt (m.m. arste, naftafirmasid ja ravimifirmasid), enne kui poliitikud lubavad langetada hindu, vähendada kasumit ja kõike muud, mis võib demoniseerituid kahjustada. pakkuja.
Kas see on üllatav, et poliitikud ei suuda sageli oma lubadusi täita? Küsimus vastab ise. Igal tehingul on taas kaks poolt ja kui tehingu vanasõnaline juht poliitilise dekreediga jõuetuks muudetakse, on igati loogiline, et ihaldatud teenuse pakkumine väheneb. Lihtne, elementaarne majandusteadus.
Palun mõelge sellele laenuvõtja/laenuandja vaatenurgast. Föderaalreservi ametnikud seavad regulaarselt eesmärgiks saavutada 2% inflatsioon aastas. Mõelge, mida selline avaldus annab märku neile, kellel on laenamiseks raha: laenuandjatelt oodatakse 2% suurust kärpimist turule toodavate ressursside osas. Ja nad toovad ressursse. Et lugejad ei unustaks, laename raha mitte selleks, et raha hoida, vaid selleks, et pääseda juurde, mille vastu raha saab vahetada.
Mõelge sealt edasi sellele, mida keskpangad ja valitsused annavad laenuandjatele "intressimäärade alandamisega" majandusraskustes. Sisuliselt väidavad nad, et kuna majandus on nõrk ja selle nõrkuse tõttu on võlgu olevate rahade tagasimaksmise raskused suuremad, määrab valitsus lihtsa laenu. See aitab seletada raske laenuvõtmise paradoksi koos "madalate" intressimääradega.
Nagu igaüks mõistliku intelligentsusega teab, ei saa valitsus küllust määrata. Ja seda kindlasti ei saa hinnakontrolliga. Vaadake Uberit. Proovige ette kujutada, milline oleks juhtide kättesaadavus, kui Uber alandaks hindu aastavahetusel, tipptunnil, kui liiklus on tormakas või kui sajab lund. Uber võiks kindlasti piletihindu alandada, kuid tulemuseks oleks kaduvalt vähe juhte, kes oleksid nõus neid madalaid hindu maksma.
Krediit ei erine. Ilma laenuandjateta pole lihtsalt ühtegi laenuvõtjat. Seda tõde on empiirilisel moel elustanud majandusteadlased J. Brandon Bolen (Mississippi kolledž), Gregory Elliehausen (juhatajanõukogu, föderaalreservi süsteem) ja Mississippi osariigi Thomas Miller. Illinoisi osariik kehtestas väikedollaride laenudele 36% intressimäära, millel on prognoositavad tulemused. Valitsused ei saa luua pakkumist, vaid ainult puudust.
Mis toob meid tagasi Uberi juurde. Enamik mäletab raskusi auto hankimisel pärast sulgemist. Üllatus? Mitte päris. Reaktsioon levivale viirusele oli karm; nii palju, et Uberi reisijateveo ärimudel muudeti jõhkralt kiiresti vaieldamatuks. Autojuhid, kes olid rajanud edukaid ettevõtteid, nägid, et need kadusid üleöö poliitilise paanika keskel.
Uber oli loonud pakkumise, tuginedes arusaamale turgude toimimisest, ainult selleks, et poliitikud saaksid turud purustada. Hilisemad puudused olid ilmselge avaldus. Turud räägivad isegi siis, kui neil seda ei lubata.
Allikas: https://www.forbes.com/sites/johntamny/2022/09/28/uber-creates-abundant-supply-price-controls-create-shortages/