AÜE Masdar otsib rohelise vesiniku arenevatel turgudel varajase liikuja eeliseid

Viimase pooleteise aastakümne jooksul on Abu Dhabis asuv Masdar kasvanud üheks maailma suurimaks taastuvenergia projektide arendajaks. Nüüd, mil Araabia Ühendemiraadid valmistuvad võõrustama järgmist ÜRO kliimatippkohtumist COP28 aasta lõpus, hargneb see täiesti uueks ärivaldkonnaks – roheliseks vesinikuks.

Vesinikku peetakse ülemaailmsete null-eesmärkide saavutamiseks ülioluliseks. Seda saab kasutada paljudes rakendustes, sealhulgas elektritootmises, energia salvestamises, transpordis (eriti raskevedudel, nagu laevandus ja kaubavedu). Seda saab kasutada ka säästva lennukütuse (SAF) tootmiseks ja mis kõige olulisem, see pakub võimalust dekarboniseerida raskesti vähendatavaid tööstusharusid, nagu teras, alumiinium ja tsement, kus ainult taastuvenergia kasutamine ei ole võimalik. samuti muud kõrge süsinikusisaldusega tööstused, nagu väetis.

"Teatud tööstusharud nõuavad süsinikdioksiidi dekarboniseerimiseks rohelisi molekule (rohelise elektri asemel)," ütles Masdari strateegiatehnoloogia spetsialist dr Faye Al Hersh ettevõtte korraldatud Abu Dhabi jätkusuutlikkuse nädalal esinedes. Terase ja tsemendi puhul on CO2 pigem osa tootmisprotsessist kui lihtsalt kasutatud energia toode, kuid tootmist on võimalik dekarboniseerida, kasutades selle asemel vesinikku.

Kuigi praegused tootmismeetodid (tuntud kui hall vesinik), mis eemaldavad vesiniku metaangaasist, on väga süsinikumahukad, on võimalik toota vähese süsinikusisaldusega vesinikku kas süsiniku kinnipüüdmise ja selle säilitamise (sinine vesinik) või taastuvelektri ja elektrolüsaatori kasutamine gaasi, mida nimetatakse roheliseks vesinikuks, tootmiseks.

Pärast kapitalisüsti Abu Dhabi riiklikult energiaettevõttelt Taqa, Mubadala investeerimisfirma ja Abu Dhabi riiklik naftakompanii ADNOC loodab Masdar just selle sektori loomisele kaasa aidata.

Al Hershi sõnul loodab Masdar nii AÜE-st vesinikku eksportida kui ka rajatisi teistele turgudele ehitada. Aastaks 2030 kavatseb ettevõte toota 1 miljon tonni aastas, lisaks seab eesmärgiks saavutada samaks kuupäevaks 100 GW taastuvenergia tootmisvõimsust. Suurimad rohelise vesiniku turud on eeldatavasti Euroopa, sest see soodustab rohelise vesiniku tootmist, mitte sinise, ja USA hiljuti vastu võetud inflatsiooni vähendamise seaduse vesiniku tootmise stiimulite tõttu. Samal ajal soovivad Aasia turud, sealhulgas Lõuna-Korea ja Jaapan, kasutada rohelist ammoniaaki elektrijaamades ja tööstuses.

Sektorite lõikes kehtivad nii lennundus- kui ka merendussektorile süsinikdioksiidiheite vähendamise eeskirjad, mis suurendavad oluliselt nende nõudlust puhtamate kütuste järele. Vesinikku saab õhusõidukites kasutada nii puhtal kujul kui ka SAF-i valmistamiseks, mida saab kasutada sisselastava kütusena tavapärase lennukikütuse asemel.

Siiski on kogu väärtusahelas veel palju küsimusi, sealhulgas vesiniku transportimise parim viis, mida tuleb lahendada. Puhtal kujul on vesinikku raske säilitada ja transportida. Kuid seda saab muundada muudeks derivaatideks, näiteks kombineerides lämmastikuga ammoniaagi saamiseks, mida saab kasutada kütusena elektrijaamades, või metanooliks, mida saab kasutada laevakütusena. "Kõige parem on toota vesinikku sellisel kujul, nagu tarnija seda kasutada soovib, kuna vesinikuks tagasi muundumine on keeruline," ütleb Al Hersh.

Kuna turg on praegu nii tekkimas, nõuab enamik projekte edasimüüjat, kes on valmis rohelise vesiniku eest lisatasu maksma. Rohelise vesiniku peamine hind on selle tootmiseks vajalik energia, seega on odava taastuvenergia allikas võtmetähtsusega projektide äriliselt elujõuliseks muutmisel.

Teine probleem, mis pole veel lahendatud, on elektrolüüsiseadmetes kasutatav tehnoloogia. Kaks peamist tehnoloogiat on PEM (prootonivahetusmembraan) ja leeliseline, tahke oksiid on tulevikus võimalik, kuid vähem küps kui ülejäänud kaks. Nel Hydrogen ütleb, et väiksemate ja detsentraliseeritud projektide jaoks eelistatakse tõenäoliselt PEM-elektrolüüsereid, samas kui suuremahuliste tööstusprojektide jaoks kasutatakse tõenäoliselt leeliselisi seadmeid. Tänu tehnoloogilistele täiustustele ja mastaabisäästule langevad elektrolüüsiseadmete kulud lähiaastatel järsult.

Masdar on teatanud mitmetest varajases staadiumis projektidest, sealhulgas partnerlusest Fertiglobe'i ja Engiega, et ehitada AÜE-sse 200 MW roheline vesinikujaam; vesiniku ja SAF-i tootmise projekt koos Siemensi, TotalEnergiesi, lennufirmade Etihad ja Lufthansa, Marubeni ja Khalifa ülikooliga. Ettevõte arendab projekte ka Ühendkuningriigis, Egiptuses ja Aserbaidžaanis.

Selle viimane teadaanne on teostatavusuuring tahketest olmejäätmetest ja taastuvatest olmejäätmetest pärineva gaasi ja taastuva vesiniku abil SAF-i valmistamise kohta. Koos ADNOC-ga, bp, Tadweer ja Etihad Airways uurivad AÜE-s säästva lennukütuse tootmist tahketest olmejäätmetest ja taastuvast vesinikust.

"Meie eesmärk on olemasolevatel projektidel ja turgudel oma jalajälge ära kasutada," ütleb ettevõtte rohelise vesiniku tegevdirektor Mohamed El Ramahi. „Tahame sihtida roheliste vesiniku derivaatide turuosa vähemalt 15%. Usume, et suudame 4. aastaks vähendada vesiniku hinda 2 dollarilt 2030 dollarile.