USA tööbuum sunnib meeskonda tööle võtma

Oli aeg NASC-s
SC
A
AR
R tähendas spordialal tööle saamine, et sa pidid kedagi tundma või olema selles valdkonnas sündinud. Spordi populaarsuse haripunktis said meeskonnad igalt poolt hunnikuid soovimatuid CV-sid, kuigi oli haruldane, et mõnes meeskonnas täitus sellisest virnast.

Üks eesmärke, kui NASCARi Next Gen autot arendati, oli kulude kokkuhoid. Universaalse šassii ja komposiitkerede kasutamisel eeldati kogu tööstusharu koondamisi, kuna meeskonnad kaotasid töökohad, nagu tootjad ja lehtmetallitehnikud, kuna need oleksid üleliigsed, arvestades osade ühe hankimist. Kõik see tähendas, et NASCARis oleks töö leidmine veelgi keerulisem.

Kuid paljud neist tehnikutest koolitati ümber ja hoiti alles, samas kui mõned olid lihtsalt iganädalasest spordialast väsinud ja kolisid tööstusest välja. Tundus, et tööjõud oli tasakaalus. Kuid täna on meeskondadel avamisi. Ja nagu ülejäänud Ameerikas, on meeskondadel raske neid avasid täita.

Hiljuti Stewart-Haas Racingu (SHR) töötaja sotsiaalmeediasse postitatud, "Kui soovite saada NASCARi, pole kunagi olnud paremat aega."

Stewart-Haas Racingu president Brett Frood nõustub.

"Sport on jätkanud oma tõusuteed ja hoogu, mida on esile tõstnud fenomenaalne televaatajate arv, suurenenud külastatavus, energia uutele fännidele ning üldine põnevus ja positiivsus Next Gen auto ja selle võidusõiduga," ütles ta meiliintervjuus. "Tundub, et sarja ja selle meeskondade tervises ja jätkusuutlikkuses oleme väga kindlad. Nii et jah, see on suurepärane aeg spordiga tegelemiseks ja pikaajalise tuleviku loomiseks tipptasemel spordihoones.

USA tööstatistika büroo andmetel selle aasta veebruari viimasel tööpäeval oli avatud positsioone 11.3 miljonit. Ja palgad ja lahkuminekud olid vähe muutunud – vastavalt 6.5 miljonit ja 6.1 miljonit. Kõikide tööstusharude jaoks tähendab see tööjõupuudust, kus tööandjad otsivad rohkem kui kunagi varem inimesi, kes oleksid valmis täitma avatud töökohti.

Frood tunnistab, et NASCAR-i tööstuses traditsiooniliselt madalad käibemäärad tõusevad, kuid juhib tähelepanu sellele, et see ei ole spordi jaoks isoleeritud.

"Stewart-Haas Racing on ajalooliselt olnud äärmiselt madala käibemääraga, kuid jah, viimase 12 kuu jooksul on kurnamist olnud rohkem," ütles ta. "Töötajate voolavus on paljudes sektorites tõusnud, nii et ma ei arva mingil juhul, et see on NASCARi nišist eraldatud."

Üks põhjus, miks tööturult lahkumise määr on tõusnud, oli Covid, mis muutis paljude töökohtade tööhõivemaastikku. Samuti võimaldas see töötajatel endil tagasi astuda ja mõelda oma praegusele töö- ja eraelu tasakaalule. Kõik see kehtib ka NASCARi tööstuse kohta.

Chase Briscoe oli 2021. aastal NASCARi karikasarja aasta uustulnuk. Ta sõidab NASCAR Cupi sarjas Stewart-Haas Racingu jaoks nr 14 Fordiga. Tema esimene täisaasta karikasarjas tuli hooajal, mil NASCAR taastus Covidi seiskumisest spordis, kuid ta sõitis 2020. aastal meeskonna eest Xfinity sarjas ja on näinud, kuidas Covid NASCARi muutis. Kuigi ta on jälginud, kuidas inimesed meeskonnas erinevatesse rollidesse siirduvad, ütles ta, et Covid andis teistele võimaluse mõtiskleda.

"Covid muutis lihtsalt spordimaastikku," ütles Briscoe. „Meil ei olnud inimesi poes nii palju või ei saatnud neid teele; nad läksid ja leidsid muid asju ja mõistsid, et nad võivad teenida võib-olla sama palju raha või natuke vähem, kuid olla palju rohkem kodus. Üldiselt lahkus spordist palju rohkem inimesi. Tead, see on ilmselgelt kurnav ajakava ja paljud neist meestest on pühendanud kogu oma elu võidusõidule ja tahtnud lihtsalt proovida midagi teistsugust.

Nüüd, kui Covidist taastumine on täies hoos, on paljud töökohad tekkinud hübriidse töömudeliga. Nad on kohanenud ja keskendunud sellistele asjadele nagu kaugtöö, et meelitada ja hoida töötajaid. NASCARi meeskondade jaoks pole see lihtsalt võimalik. Lisaks peaaegu terve aasta kestva spordiala pikkadele tundidele ja iganädalastele pingetele on ka töö unikaalne iseloom.

"Oleme tööstusharu, mis tugineb reaalajas, praktilisele suhtlusele, nii et see pole idülliline neile, kes otsivad paindlikku või kaugtöökorraldust," ütles Frood. "Oleme ka tööstusharu, mis on teinud väga kõvasti tööd ja võistelnud kõigi COVID-i väljakutsetega ning tõenäoliselt vallandas see pandeemia läbipõlemise."

Neile, kes on väljaspool tööstust, võib tunduda, et NASCARi meeskonnad ei koosne enamast kui mehaanikutest, meeskonnaliikmetest, kes sooritavad võistluste ajal boksipeatusi, ja sõitjatest. Kuid Frood juhib tähelepanu sellele, et meeskonnas on palju positsioone.

"NASCARis on nii palju erinevaid töövõimalusi – mehaanikud, keevitajad, turundajad, raamatupidajad, insenerid, boksimeeskonna sportlased, veoautojuhid, suhtekorraldajad, sotsiaalmeedia juhid jne," ütles ta.

Nagu ülejäänud ärimaailmas, on ka praegu avatud positsioone raskem täita kui kunagi varem. Ja nagu ülejäänud ärimaailm, on meeskonnad nagu SHR pidanud kohanema.

"Nagu paljud teised tööstusharud, oleme huvitatud pakkumise ja nõudluse elastsusest," ütles Frood. “Mõned erialased ametikohad on olnud keerulised. Meie asi on seejärel tõhustada oma töötajate arendus- ja koolitusprogramme ning võtta kasutusele programmid, mis ahvatlevad potentsiaalseid töötajaid.

Samuti on neil keeruline talente meelitada ja hoida.

"Oleksime naiivsed, kui arvaksime, et pandeemia pole meie tööjõudu mõjutanud ja suurendanud väljakutseid talentide pärast konkureerimisel ja nende hoidmisel," ütles ta. "Nii et jah, turg on ja nõuab ka edaspidi, et me areneksime ja kasutaksime uusi arengu-, koostöö- ja inimkapitali kasvuvõimalusi."

Hoolimata kartusest, et meeskonnad on sunnitud uuele Next Gen autole üleminekuga töötajaid koondama, juhtus Froodi sõnul tegelikult vastupidine.

"Stewart-Haas Racing on alati olnud uhke oma võime üle olla krapsakas ja tõhus," ütles ta. “Meie eakaaslastel, kes mängivad ka nelja autoga meeskondi, on töötajaid vähemalt 50 protsenti rohkem. NextGeni algatus on andnud meile võimaluse kasutada oma tõhusust ja varasemaid ristkoolituse tavasid. Inimkapital on vähenenud minimaalselt; ometi on kohustusi kindlasti ümber jaotatud.

Briscoe ütles, et peale tema autojuhi teelt väljatulemise, mis oli plaanitud enne Covidi seiskamist, pole ta oma meeskonnas palju muutusi näinud.

“Inimeste leidmine on teatud määral raske, kuid samas ma tean, et me vähemalt püüame hoida nii palju inimesi kui võimalik; lihtsalt õpetage neid poes erinevaid asju tegema," ütles Briscoe. "Ja teate, see on ilmselgelt olnud tohutu möödasõit, kui üritati muuta poe keskkonda pelgalt Next Gen autoga ja püüda aru saada, kuidas see töötab. Meil on sellest tehingust veel vaid paar kuud aega ja püüame välja mõelda, kuidas see toimib ja milline on parim viis nende autode ettevalmistamiseks ja võidusõiduradadel.

„Meie jaoks, vähemalt minu jaoks, ei ole ma vähemalt minu vaatenurgast näinud palju muutusi. Mul on endiselt tunne, et see on suhteliselt sama võidusõidupood ja ma näen iga kord, kui ma seal olen. Kuid teate, mõned meeskonnad on inimeste vaatevinklist raskemates olukordades ja inimeste leidmine on praegu ilmselgelt raske.

Kuigi meeskondadega kohandamine on toonud kaasa töötajate minimaalse vähenemise, on SHR-is ja teistes meeskondades töökohti.

"Meil on praegu mitmeid töökohti, alates graafikust, osade osakonna kaastöötajast kuni disainiinsenerini ja palju muud," ütles Frood. "Ausalt öeldes otsime alati nutikaid ja energilisi töötajaid, kes mitte ainult ei taha kasvada individuaalselt, vaid on kirglikud meie kollektiivsete eesmärkide saavutamiseks."

Neile, kes soovivad pääseda NASCAR-i, oleks võib-olla suurim esimene samm kolida Põhja-Carolina osariiki Charlotte'i, kus asub enamik NASCARi meeskondi.

"Kui te praegu sinna lähete, leiate tõenäoliselt algtasemel tegevust," ütles Briscoe. "Ehitage oma teed üles ja töötage üles."

Peaasi on võidusõidukogemus. Selline, mille võiks saada kohalikul rajal vabatahtlikuna töötades.

"Ma arvan, et ilma võidusõidukogemuste ja mehaaniliste teadmisteta Charlotte'i kolimine ja töö leidmine saab olema raske, " ütles Briscoe. "Aga ma mõtlen, et kui teil on kogemusi, siis ma arvan, et praegu on kindlasti raske inimesi leida, nii et me otsime alati."

Need, kes mõtlevad NASCAR-i tööstusesse sisenemise üle, peavad meeles pidama, et kuigi vabu töökohti on, nõuab spordis töötamine siiski suurt pühendumist, pikki töötunde ja valmisolekut pidada kinni ajakavast, kus võidusõit toimub peaaegu igal nädalavahetusel veebruarist novembrini. . Kuid meeskonnad vajavad oskuslikke inimesi ja kui keegi on valmis hüppama, võib tõsi olla, et NASCAR-i pääsemiseks pole kunagi olnud paremat aega kui praegu.