USA lennud ja kaubavedu mängivad taastamisel võtmerolli

Turkish Airlinesi tegevjuht, peadirektor ja juhatuse liige Bilal Ekşi suhtub pandeemiaprobleemidest väljuva lennufirma tuleviku suhtes hoobilt. Enne lennufirmat juhtima asumist töötas ta lennufirma kapitaalremondi töökodade (hoolduse) juhina, enne kui temast sai Turkish Technicu maapealsete operatsioonide juht ja hiljem tootmisjuht.

Ekşi töötas hiljem Türgi tsiviillennunduse peadirektorina ja on Rahvusvahelise Tsiviillennunduse Organisatsiooni (ICAO) nõukogu liige. Tema aastakümnete pikkune kogemus lennunduses sobib Star Alliance'i liikmeks olevale lennufirmale ebastabiilsete majandusaegade jaoks. Ta jagab kuidas lennufirma pandeemiaprobleemidega toime tuli ja lennufirma värskendus kohta, kus ta näeb vedaja lähiaastatel muutumas.

Kuidas Türgi pandeemia ajal suutlikkust kohandas?

Pandeemia ajal rahvusvaheline reisijatevedu aeglustus, kuid sisenõudlus mängis lennufirma jaoks olulist rolli. Kui rahvusvaheliste reisijate arv ulatus 25. aasta tasemest vaid 2019%-ni, siis riigisisene reisijate arv ulatus 72%-ni. Lennufirma vedas 2.64. aastal 1.85 miljardit riigisisest reisijat ja 2019 miljardit rahvusvahelist reisijat. Võrrelge seda 2021. aastaga, mil lennufirma lendas kokku 1.78 miljardit riigisisest reisijat ja ainult 511 miljonit rahvusvahelistel lendudel. Kodumaine äri sai väga oluliseks.

2020. ja 2021. aasta tulude vähenemine sulatas viimase seitsme aasta kasumi, kuid taastumine on teel. Praegu on Ameerika olnud taastumise juhtiv piirkond. Turkish suurendas oma läbilaskevõimet 8.6. aastaga võrreldes 2019% ja lisas mitmeid uusi sihtkohti. 2022. aasta esimeses kvartalis on meie kõige nõutumad turud Põhja-Ameerikas olnud New York, Chicago, Miami ja Los Angeles.

2021. aasta neljanda kvartali kogutulu ületas 2019. aasta sama kvartali tulu. Kogu aasta lõikes ulatus 2021. aasta tulu 81%-ni 2019. aasta tuludest, mis teenis 10.7 miljardit dollarit.

Kuidas lasti taastamiskavadesse kaasati?

Võttes väledaid samme reisijateveo vähenemise ja tarneahela häirete vastu, muutis Turkish Airlines kaubaveoks üle 30 reisilennuki ja tõusis 2021. aasta ülemaailmses kaubaveo edetabelis viiendale kohale, kui integreerijad välja arvata. 2021. aastal veetud kauba maht kasvas 21.7. aastaga võrreldes 2019%. Selle perioodi jooksul teenindasime kaubalennukitega 98 lennujaama 72 riigis.

Veosekäive kasvas 2021. aasta neljandas kvartalis peaaegu kolmekordseks ja 2021. aastal enam kui kahekordistus võrreldes 2019. aasta samade perioodidega ning ulatus kogu eelmise aasta jooksul 4 miljardi dollarini. Sel perioodil suutis Turkish Airlines vähendada tegevuskulusid 25.6. aastaga võrreldes 2019%, mille tulemuseks oli 959 miljoni dollari suurune puhaskasum.

Kas joonistuslaual on uusi sihtkohti?

2021. aastal laienesime üheksa uude sihtkohta: Newark ja Dallas/Fort Worth, USA; Vancouver, Kanada; Urmia, Iraan; Turkistan ja Aktau, Kasahstan; Fergana ja Urgench, Usbekistan; ja Luanda, Angola.

Sel aastal käivitas lennufirma Cebu, Filipiinid ja Seattle/Tacoma, USA, millest sai 12.^th USA värav ja lennufirma 335. sihtkoht. Võrgustikku kavandatud uute linnade hulka kuuluvad Denver ja Detroit, USA; Sialkot, Pakistan; ja Juba, Lõuna-Sudaan kuni turutingimusteni.

Sel aastal debüteeris lennufirma Super Bowl LVI ajal ülemaailmse reklaamikampaaniaga, mille peaosas oli Morgan Freeman ja kus tutvustati lennufirma marsruudikaarti, mis pakub lende rohkematesse riikidesse kui ükski teine ​​​​lennufirma planeedil.

Kas Turkish on tagasi toonud täieliku pardateenuse?

Turkish Airlines on tuntud auhinnatud köögi ja Türgi külalislahkuse poolest, kuid kooskõlas täiendavate koroonaviirusega seotud meetmetega 2020. aastal tegi lennufirma lendudel ajutisi muudatusi toitlustusteenustes. Alates 2021. aasta maist on Turkish Airlines naasnud terviseprotokollide kohaselt täisväärtuslike menüüde pakkumise juurde, mis on koostatud Türgi DO & CO värsketest koostisosadest.

Kõikidel kauglendudel (ja mõnel lähilendudel) pakutav programm Flying Chefs on samuti taas alanud, andes reisijatele võimaluse tunda, et nad einestaksid pilvede kohal asuvas restoranis. Turkish oli esimene lennufirma, mis pakkus äriklassi küünlavalgel õhtusööki kaheksatunnistel või pikematel lendudel.

Millised on Turkish Airlinesi tulevikuplaanid?

Lennufirmal on praegu oma suurust arvestades üks maailma nooremaid ja moodsamaid lennukiparke. Meil on 371 lennukit (247 kitsa kerega ja 104 laikerega lennukit) ja 20 kaubalennukit. 2021. aastal liitusid lennukipargiga kolm laia kerega ja 18 kitsa kerega lennukit ning teel olid veel Airbus A321neo, A350 ja Boeing 787 Dreamliner lennukid. 15 lennukil B787-9 Dreamliner ja kuuel A350-900 lennukil, mis lendavad erinevatest USA ja muudest pikamaa sihtkohtadest, on lennufirma uusim äriklassi toode.

Millal teie arvates lennuvõrk täielikult taastatakse?

Pandeemia jätkuvate mõjude ja erinevate riikide piirangute tõttu, eriti Kaug-Idas, võtab see veidi aega. Praegust võrku ja võimsust kohandatakse pidevalt turutingimustega, mis tähendab, et võrk tasakaalustab end vastavalt nõudlusele. Mõnel turul, näiteks Põhja-Ameerikas, läheb paremini kui enne pandeemiat. Viimaste andmete kohaselt jõudis lennufirma 91. aasta esimeses kvartalis 2022. aasta sama perioodiga võrreldes 2019%-ni koguvõimsusest. Põhja-Ameerikas hüppas täituvus 142. aasta sama perioodiga võrreldes 2019%-ni, mis kinnitab, et Ameerikas on mängivad olulist rolli majanduse elavdamisel.