USA rannavalve, otsib meeleheitlikult uusi polaarjäälõhkujaid, Eyes on kasutatud laev

Nagu Ameerika oma Polari turvalõikuri programm üha kasvavate viivituste tõttu soovib USA rannavalve osta kaubanduslikult saadavat jäämurdjat. Lühiajalise lüngatäitjana ette nähtud rannavalve viimane allesjäänud raske jäämurdja, 46-aastane USC.
SC
GC Polaaräht (WAGB-10) vananeb, rannavalve jälgib kasutatud jäämurdjate turgu.

Kuigi kasutatud jäämurdjate turg on kaduvalt väike, võib rannavalve saada siiski päris hea tehingu, kui osta muidu üleliigse jäämurdja, m/v Aiviq, kui karm, kuid kasulik sild USA laiendatud jäämurdevõimele. Kuigi rannavalve on aastaid seisnud vastu üleskutsetele osta Aiviq Kuna laev ei sobi sõjalisteks operatsioonideks, pakuvad Polari turvalõikuri programmi viivitused rannavalvele vähe võimalusi, kui teenistus soovib säilitada jäämurdja võimekust.

"Teabepäring3. mail avaldatud väljaanne viitab sellele, et rannavalve soovib osta tugevat USA-s ehitatud jäämurdjat, mis on võimeline töötama vähemalt 60 päeva ilma varustuseta. Teenus soovib laeva maksimaalse süvisega 29 jalga, mis vastaks Rahvusvahelise Klassifikatsiooniühingute Assotsiatsiooni jääklassifikatsioonile PC-3 – tugev jäämurdja, mis suudab teise aasta jääl töötada aastaringselt ja murda vähemalt 3 jalga jääd pideva kiirusega 3 sõlme.

Laeval endal peaks olema kopteritekk, mis võimaldaks maanduda rannavalve helikoptereid, ja pardal peaks olema raviasutus.

Mitte paljud laevad ei vasta USCG nõuetele

Vastavalt American Bureau of Shipping laevade andmebaasile on M/V Aiviq on ainus saadaolev laev, mis suudab täita enamiku rannavalve nõuetest. Anchor Handling Puksiirivarustuslaev kuulub praegu laevaehitaja Edison Chouest Offshore'i tütarettevõttele Offshore Service Vessels, LLC. Algselt 200 miljoni dollari eest ehitatud laev oli varem müügiloa saanud aadressil $ 149 miljonit.

. Aiviq on huvitav laev. Klassifitseeritud ABS A3 jäämurdjaks, suudab see murda 1 meetri paksust jääd pideva kiirusega 5 sõlme.

Noor alus, laev võeti kasutusele 2011. aastal, et toetada Royal Dutch Shelli madalas vees puurimisprogrammi Alaska rannikul Beauforti ja Tšuktši meres. Kui see algatus pärast võtmeseadme katastroofilist maandust 2012. aastal kokku varises, Kulluk, muutus jäämurdja suhteliselt üleliigseks ja oli aastaid tõhusalt tõrjutud. Praegu toetab laev Austraalia Antarktika operatsioone ja on praegu Hobarti lähedal.

Laeval on Sikorsky S92 jaoks sobiv kopteritekk, mis on tulevase “Marine One’i” aluseks. Alviqi oma kopteritekk suudab toetada rannavalve väiksemaid MH-60T Jayhawk ja MH-65E Dolphin helikoptereid.

Lisaks on ankru käsitsemise, pukseerimise ja varustuslaev ROV-võimeline ning laeval on võimalus kanda kahte rannavalve valmisolekuga väikepaati. Kuna laev mahutab 28-liikmelise meeskonna, mahutab see veel 36 inimest. Ning konverentsiruumi, kolme salongi, kolme pesuruumi ja treeningruumiga saab niigi mahukale laevale lisada meditsiinikabineti ja potentsiaalselt isegi mõningaid sõjalisi võimeid.

Kui kuuled hinda, ostad:

Samal ajal kui M/V Alviq pole Polari turvajäämurdja, rannavalve püüab Polari ülesannete täitmiseks saada karmi, 75% lahendust tõenäoliselt umbes 20% Polari turvalõikuri kogumaksumusest.

Rannavalve korraldab hankeid korrektselt, sidudes kõik ostud tervikliku tugipaketiga – paketiga, mida teenistus vajab jäämurdjaoperatsioonide ja tugipersonali kogumiseks. Teenus vaatab ka pikemas perspektiivis ning soovib osta laeva tehniliste andmete paketti – kriitilist infot, mis on vajalik laeva hooldamiseks selle vananedes.

Jäämurdja omamise ja käitamise hõlbustamiseks soovib rannavalve, et potentsiaalne müüja pakuks 3-5 aastat lepingulist hooldust ja ülalpidamist ning koolitatud personali, kes juhiks laeva 1-3 aastat pärast ostmist. Lisaks sellele soovib rannavalve esimese 5-7 aasta jooksul pärast ostmist rentida ka kodusadama asukohta. Need on täpselt sellised teenused, mida Edison Chouest Offshore – kõrgelt hinnatud Pärsia lahe ranniku laevaehitaja ja operaator – pakkuda suudab.

Edison Chouest Offshore'il võib olla mõningane võimalus laeva muuta, et see vastaks paremini rannavalve sõjaväe- ja õiguskaitseülesannetele. Samal ajal kui Pentagon valmistub lõpetama oma pikaajalist üürilepingut m/v Carolyn Chouest, salajane veepealne lavastusbaas erioperatsioonideks, müügiks ja lepinguks, et toetada operaatori pidevat tegevust. Aiviq võib tulla just õigel ajal Edison Chouest Offshore'i jaoks. Ettevõte võib olla võimeline mõnda M/V-d nihutama Carolyn Chouesti oma seadmed ja laevaoperaatorid jäämurdja juurde ning ettevõttel on juba tagakontor, mis tunneb riigihankelepingute salapärast maailma. Iga tehing – kui see läheb edasi – võib panna ka Edison Chouesti rannavalvesse sisse ostma, valmistudes edukaks pakkumiseks uute jäämurdjate ehitamiseks, kui rannavalve kas loobub Polari turvalõikuri lepingust või jõuab umbes. uurides väiksemaid jäämurdjaid.

Kindlasti on M/V Aiviq ei ole täiuslik. Kuigi oleks suurepärane, kui oleks olemas angaariruumid ja võimalus toetada suuremat meeskonda, Aiviq, nii nagu see on, tundub rannavalve jaoks lihtne "võit", eeldades muidugi, et nüüd taastuva naftalaigu nõudlus ei tekita ootamatult uut nõudlust Ameerika ainsa väljaütlemata kodusehitatud jäämurdja järele.