Türgi kavatseb 2023. aastal lennata oma kodumaise Stealth Fighteriga, kuid see pole veel kaugeltki valmis

Türgi usub, et kodumaine viienda põlvkonna salahävitaja TF-X, mida ta ehitab, tuntud ka kui National Combat Aircraft (MMU), võib teha oma esimese lennu sel aastal – riigi sajandal sünnipäeval. Isegi kui Ankara peab sellest ambitsioonikast tähtajast kinni, on tal veel palju aastaid ees, enne kui ta saab loota tõeliselt viienda põlvkonna lennuki või isegi täielikult toimiva prototüübi kasutuselevõtuks.

TF-X-i tootja Turkish Aerospace Industries (TAI) tegevjuht Temel Kotil väljendas optimismi, et lennuk teeb oma esimese lennu umbes kaks aastat graafikust varem.

"Plaanime teha rahvusliku lahingulennuki esimese lennu 2025. aastal, kuid mu meeskonnakaaslased olid üllatunud. Võtsime lennu edasi,” ta ütles CNN Turk 9. jaanuaril.

Detsembris 2022, Türgi meedia tsiteeris Kotili öeldes, et TF-X teeb oma esimese lennu 29. oktoobril 2024, esimesed lennukid tarnitakse 2028. aastal ja pärast seda toodetakse 24 lennukit aastas, vajadusel eksponentsiaalselt iga-aastaselt.

Kui TF-X prototüüp lendaks enne 2023. aasta lõppu, oleks Türgi valitsuse ja kaitsesektori jaoks märkimisväärne sümboolne väärtus. 9. jaanuaril Türgi president Recep Tayyip Erdoğan kuulutatud et riik "on otsustanud teha 2023. aastast pöördepunktiks kaitsetööstuses koos teiste valdkondadega".

Ankara kavatseb saada mitmeid uusi kodumaal ehitatud lennukeid teha oma esimesed lennud enne kui aasta läbi saab. Kuna tegemist on Türgi kõige ambitsioonikama projektiga, annaks TF-X-i olemasolu nende hulgas avalikkusele teada, et projekt edeneb sujuvalt.

Teisest küljest rõhutasid analüütikud, et lendava prototüübi olemasolu, mida avalikkusele tutvustada, ei tähenda, et Türgi on isegi lähedal funktsionaalse viienda põlvkonna hävitaja valmimisele.

"Peamine asi, mida ma rõhutaksin, on see, et prototüübina lendava viienda põlvkonna hävitaja kujundi tootmisel ja viienda põlvkonna hävitajana töötava lahingulennuki tootmisel ja masstootmisel on tohutu erinevus. lahingus,” ütles mulle Kuningliku Ühendatud Teenuste Instituudi (RUSI) sõjaväeteaduste meeskonna õhujõu ja tehnoloogia vanemteadur Justin Bronk.

Aaron Stein, Türgi analüütik, Metamorphic Media sisujuht ja raamatu autor USA sõda ISISe vastu: kuidas Ameerika ja tema liitlased alistasid kalifaadi, on samamoodi skeptiline.

"Me tõesti ei tea midagi, kuid ma eeldan, et see, mida me piltidelt näeme ja mis 2023. aastal lendama hakkab, on väga elementaarne prototüüp ja see, mis arendusprotsessi lõpus välja ilmub, muudab selle kujunduse palju, " ta ütles mulle.

"Jet'i kuju näeb välja nagu vähejälgitav platvorm, kuigi ma näen mõningaid asju, mis muudavad selle RCS-i (radari ristlõike) palju suuremaks kui F-35 ja F-22," ütles ta.

"See on jällegi prototüüp, nii et see kõik võib muutuda," lisas ta. "Jaktiivlennukite tõeliselt huvitavad osad on see, mida me ei näe, nii et me ei saa reaktiivlennuki kohta mingeid tõelisi hinnanguid teha, sest me ei näe, kuidas avioonika välja näeb."

21. novembril 2022 filmitud video näitas TF-X prototüüpi selle Ankaras asuval konveieril kuju võtmas. Selle kere ja tiivad kinnitati ning kokpiti varikatus oli paigaldatud. Siiski puudusid sellel endiselt kaks mootorit ja kokpitis polnud avioonikat. Alates sellest ajast väidetavalt olid varustatud General Electricu F110 mootoritega, samu Ameerika mootoreid, mida TAI toodab litsentsi alusel Türgi neljanda põlvkonna F-16 jaoks.

"Eelkõige on anduri, soojusjahutuse ja mootori integreerimise nõuded elemendid, mida Türgil on tõenäoliselt raske täita ilma olulise välise toetuseta," ütles Bronk.

Ankara hakkab nende elementidega maadlema, "vaatamata Türgi kosmosetööstuse märkimisväärsetele saavutustele viimastel aastatel masstoodanguna toodetud väiksemate UAV-de (mehitamata õhusõidukite) ja relvastusega," lisas ta.

"Venemaa pikad ja seni ebaõnnestunud katsed töötada välja tõeline viienda põlvkonna hävitaja Su-57/PAK FA programmi raames enam kui kümne aasta jooksul näitavad, kui raske väljakutse see isegi väljakujunenud hävitajate tootjatele on."