- Tesla aktsia langes neljapäeval üle 12% pärast ülemise ja alumise rea puudumist.
- Neljanda kvartali tulemused näitasid nõudluse edasist nõrkust, kuna tulude kasv aeglustub.
- EV liidri tulud kasvasid aastatagusega võrreldes vaid 3.5%.
- Wedbush Securities langetab sihthinda 350 dollarilt 310 dollarile.
Tesla (TSLA) aktsia tõusis reedesel eelturul 1.3% 185 dollarile pärast seda, kui detsembrikuu isiklike tarbimiskulude (PCE) aruanne näitas, et USA aastane põhiinflatsioon langes prognoositust madalamale tasemele 2.9%. TSLA aktsia langes neljapäeval 12.1%, mis on elektrisõidukite (EV) ettevõtte halvim väljaminek alates 3. jaanuarist 2023. Reaktsioon kolmapäeva lõpus avaldatud neljanda kvartali tulemustele ja sellele järgnenud 2024. aasta väljavaatele põhjustas XNUMX. aasta väljavaate. Tegevjuht Elon Musk.
Tesla aktsia sulgus neljapäeval 182.63 dollaril, sellist hinnataset pole investorid näinud alates eelmise aasta maist. Turujärgsel perioodil langes TSLA aktsia veelgi alla 182 dollari.
Ülejäänud turg jättis Tesla neljapäeval selja taha, kuna USA neljanda kvartali SKP paremad tulemused pani aktsiad rallima. NASDAQ Composite tõusis 4%, samal ajal kui Dow Jonesile aitas kaasa IBM (IBM) tulemused 0.64% kõrgemad.
Halvad tulemused alates Intel (INTC) ja Viisa (V) pärast neljapäevast sulgemist andis NASDAQile aga negatiivse meeleolu. NASDAQi futuurid langesid reede varahommikul 0.4%, hoolimata inflatsioonilöögist.
Tesla aktsiakasumi uudised: juhtkond keskendub tulevikule, samas kui 2024. aasta väljavaade näib ebamäärane
Tesla teenis korrigeeritud aktsia kohta 0.71 dollarit, mis on 3-sendine puudujääk neljandas kvartalis ja jäi oma tulude konsensusest alla 600 miljoni dollari võrra.
Käive kasvas aastatagusega võrreldes 3.5%, mida peeti oluliseks aeglustumiseks ettevõtte jaoks, mis on tuntud regulaarselt üle 30% aastasest müügikasvust. Näiteks 2022. aasta neljandas kvartalis kasvas tulu 37% aastaga. Kuid Tesla erinevate mudelite hinnakärped vähendasid kogu 2023. aasta jooksul tulusid, langedes neljanda kvartali tipptasemele.
Üks kvartali tipphetki oli see, et vaba rahavoog kasvas aastataguse 1.42 miljardi dollari pealt 2.06 miljardi dollarini. Investeeringud kasvasid aga 1.86 miljardilt dollarilt aasta tagasi 2.3 miljardi dollarini neljandas kvartalis. Juhtkonna sõnul suurenevad kapitaliinvesteeringud 2024. aastal 10 miljardi dollarini.
Analüütikuid ei hämmastanud juhtkonna ebakindlus 2024. aasta väljavaadete suhtes. Muski tavalised absurdselt ambitsioonikad prognoosid olid kadunud. Selle asemel keskendusid Musk ja teised juhid ettevõtte tehisintellekti- ja robootikaüksuste põhijoontele. Nad rääkisid pikalt uuest täielikult isejuhtivast tarkvarast, kuid vähem lähiaja eesmärkidest.
Isegi härgade härg, Wedbushi analüütik Dan Ives, langetas oma sihthinda 350 dollarilt 310 dollarile, viidates lähiaja ebakindlusele autotööstuse nõudluse osas. Ives nimetas konverentskõnet "rongiõnnetuseks". Roth MKMi analüütik Craig Irwin, tuntud karu, kordas oma hinnasihti 85 dollarit.
"Me näeme Tesla aktsiaid jätkuvalt tohutult ülehinnatuna," kirjutas Irwin.
Suur osa arutelust käsitles Muski survet juhatusele anda talle ettevõttes 25% osalus ning Musk tõi välja kahe klassi aktsiastruktuuri võimaluse.
EV aktsiate KKK
Elektrisõidukid või EV-d on autod, mis kasutavad kiirendamiseks laetavaid akusid ja elektrimootoreid, mitte sisepõlemismootoreid (ICE). Need on eksisteerinud enam kui 100 aastat, kuid akutehnoloogia uurimis- ja arendustegevus oli suure osa 20. sajandist kasin. Liitium-ioonakutehnoloogia sai 1990ndate lõpus ja 2000ndatel piisavalt arenenud elektrisõidukite tootmiseks ning müük on pärast seda, kui Tesla Roadster 2008. aastal esitleti, pidevalt kasvanud. EV-sid peetakse süsinikdioksiidi heitkoguste vähendamise vahendiks, kuna akudega elektrisõidukid ( BEV-id) ise ei tekita heitkoguseid. Teised sõidukid, mida nimetatakse pistikühendusega hübriidelektrisõidukiteks (PHEV), kasutavad tagavarana nii aku elektrienergiat kui ka ICE-sid.
Elektrisõidukite arv kasvab väikesest arvust, kuid 9. aasta 2021%-lt ülemaailmsest uute autode müügist kasvas see 14. aastal 2022%-ni. See oli 65%-line kasvumäär aastaga ja 10.2. aastal tarnis tööstus 2022 miljonit elektriautot kogu maailmas. Prognoosid näitavad, et see arv tõuseb 16. aastal üle 2023 miljoni. Kogu maailmas on turuosad riigiti väga erinevad. Ligi 88% Norra 2022. aasta uute autode müügist moodustasid elektrisõidukid. Teisest küljest läks Ameerika Ühendriikides, kus suur osa kaasaegsetest elektrisõidukite innovatsioonist sepistati, 8. aastal vähem kui 2022% uute sõidukite müügist elektrisõidukitele. Maailma suurimal elektrisõidukite turul Hiinas oli 30% elektrisõidukite müügist. turul läks sel aastal EV-dele.
Teame, et mõtlete Elon Muskile, kuid tõenäoliselt on ta rohkem nagu massituru, kaasaegse EV isa. Aastal 1827 leiutas Ungari preester nimega Anyos Jedlik elektrimootori ja kasutas seda järgmisel aastal teatud tüüpi sõidukite käitamiseks. Prantsuse teadlane Gaston Planté leiutas pliiaku 1859. aastal ja Saksa insener Andreas Flocken ehitas 1888. aastal esimese tõelise elektriauto avalikkusele. 38. aasta paiku moodustasid EV-d umbes 1900% kõigist USA-s müüdud sõidukitest. Nad hakkasid turgu kaotama. kiiresti pärast 1910. aastat, kui bensiinimootoriga sõidukid muutusid palju soodsamaks. Need surid suures osas välja, kuni uued uurimisprogrammid 1990. aastatel viisid järk-järgult erasektori investeeringuteni 2000. aastatel.
Hiina BYD on vaieldamatult suurim elektrisõidukite tootja maailmas. 2022. aastal müüs see 1.8 miljonit elektriautot ja aasta teisel poolel moodustas see 20% maailmaturust. BYD-le antud tärn on see, et valdav enamus neist sõidukitest on hübriidid. Tesla 12% turuosa käsitletakse sageli BYD-st olulisemana, sest see müüb ainult BEV-sid ja on maailma kuulsaim elektrisõidukite kaubamärk. Seejärel jõuavad esiviisikusse Volkswagen, BMW ja Wuling. Kuna tegemist on uute suurte investeeringutega sektoriga, on paljud idufirmad turu üle ujutanud. Nende hulka kuuluvad Hiina Nio, Li Auto ja Xpeng; Rootsi-Hiina tootja nimega Polestar; ning Lucid ja Rivian USA-st.
Tesla aktsiaprognoos
Tesla aktsiate maht kasvas neljapäeval 68% kõrgemale tavapärasest 117 miljonist aktsiast, mis on tavapärasel seansil peaaegu 200 miljonit. Ainus peaaegu kindel on see, et TSLA aktsia jätkab seda langustrendi. Küsimus on ainult selles, millal ja kust põhja leitakse.
Tesla aktsia langes maikuus viimati nähtud hinnatasemele ja tavaliselt positiivsed analüütikud, nagu Adam Jonas Morgan Stanleyst, ütlesid, et juhiste puudumine mõjutab tõenäoliselt TSLA aktsiaid aasta alguses.
Nii karud kui pullid keskenduvad kahele ajaloolisele tugitasandile. Need on 167.50 ja 154 dollarit. 167.50 dollari tase toetas TSLA aktsiate nõudluse vähenemist 2023. aasta märtsis ja mais. 154 dollarit oli selle langustrendi suurim põhi, mis saavutas aprillis madalaima taseme.
Märkimisväärne on see, et iganädalane diagramm näitab 13 nädala lihtsat libisevat keskmist, mis on alates eelmise aasta oktoobrist madalam kui 26 nädala vastane. See tähendab, et nädala graafik on juba mõnda aega telegrafeerinud TSLA hinnaaktsiooni nõrkust. Nüüd suureneb nende liikuvate keskmiste vaheline kaugus. Konsolideerimiseni võib kuluda paar nädalat, hoolimata asjaolust, et TSLA aktsiad on päevagraafikus juba jõudnud ülemüüdud tingimustele.
TSLA iganädalane aktsiagraafik
Allikas: https://www.fxstreet.com/news/tesla-stock-news-tsla-suffers-worst-day-in-more-than-a-year-as-2024-outlook-uncertain-202401252302