Veoautod Oaklandi sadama sissepääsu juures California osariigis Oaklandis neljapäeval, 14. juulil 2022. USA kõige aktiivsemate sadamate veoautod korraldavad proteste, kuna osariigi tööeeskirjad, mis muudavad nende tööstaatust, hakkavad kehtima. mõju, luues järjekordse lämbumispunkti stressis USA tarneahelates.
David Paul Morris | Bloomberg | Getty Images
USA kaubaveo tegevjuhid loodavad säilitada hinnakujunduse isegi siis, kui 2022. aasta teisel poolel maht väheneb, kuna jaemüüjad, tootjad ja tarbijad kohanevad Covidi sulgemisest, Venemaa-Ukraina sõjast ja inflatsioonist tulenevate häiretega.
Starbucksi, Home Depoti ja Lowe'si veokijuhi SAIA hiljutine klientide seas läbiviidud küsitlus näitas, et tegevjuhi Fritz Holzgrefe sõnul töötab enamik ettevõtteid endiselt selle nimel, et välja selgitada, milline on nende järgmine samm ja milline on nende ettevõtte jaoks uus normaalsus.
"Nad rääkisid palju varude positsioonide ülesehitamise jätkamisest, oma tarneahelate sirgendamisest aasta bilansi kaudu, isegi järgmise aasta esimese pooleni," ütles Holzgrefe CNBC-le. "Võib-olla on asjad veidi aeglustunud, kuid kliendid jätkavad oma tarneahela positsiooni ümberkorraldamist, et oma ettevõtte eesmärke tõhusamalt saavutada."
Amazoni, Walmarti ja Targeti kaubavedu toimetava Werner Enterprise'i tegevjuhi Derek Leathersi sõnul on tarneahel paranemas ja halvimast möödas. Kuid ta hoiatas, et veokijuhtide vastutuul hoiab 2022. aasta lõpuni pandeemiaeelse taseme tunduvalt kõrgemal.
"Näete, et intressimäärad püsivad ülejäänud aasta jooksul. Meie kulude kasv on tõeline. Meie kliendid mõistavad seda, ”ütles Leathers. „Me räägime suuremahulistest edukatest võitnud kaubamärkidest nagu [Amazon ja Walmart] ja paljudest teistest, kes teavad, et nende operaatorile tuginemine on konkurentsieelis. Nad tahavad kvaliteetset transporti õigel ajal ja iga kord ohutult. Selleks teevad nad koostööd suurte hästi kapitaliseeritud operaatoritega.
Kaubaveoaktsiad on juulis olnud ühed parimad, samas kui S&P 500 on sel kuul tõusnud üle 7%. KAO VÄLJA ja ArcBest on üle 20%, samas kui Werneri ettevõtted, Rüütel Swift ja JB Hunt on kasvanud üle 10%.
Selle aasta alguses tunti muret "kaubaveo majanduslanguse" pärast, kuna hinnad langevad nn kaubaveo hetketurul. Evercore ISI viimaste andmete kohaselt on need määrad aasta-aastalt langenud rohkem kui 11%. Kohtturg pakub tellitavat kaubavedu ning hinnakujundus sõltub pakkumisest ja nõudlusest.
Kohapealne kaubavedu nägi pandeemia haripunktis buumi, kuna ettevõtted kohanesid ärritavate tarneahelatega ja olid valmis e-kaubanduse buumi ajal kaupade transpordi eest maksma ajaloolisi hindu. Suurem osa kaubavedudest toimub siiski vedajatega sõlmitud lepingute ja nende klientidega, näiteks suurte jaemüüjatega.
Juhtivad ettevõtted kolmes peamises kaubaveo segmendis teenivad suurema osa tulust lepingutest — Knight Swift (täisautokoorem), FedEx (vähem kui veoautokoorem) ja JB Hunt (konteinerite vedu) – on teatanud oma viimaste tulude kahekohalisest kasvust.
"Usume, et lepingute hinnad jäävad püsima. Usume, et lepingute hinnad on kohas, mis võimaldab kaubaveoettevõtetel olla märkimisväärselt kasumlik. Deustche Banki transpordianalüütik Amit Mehrotra ütles CNBC-le.
Samuti eeldab ta, et nõudlus on ülejäänud 2022. aastaks pisut madalam, kuid stabiilne. „Ma arvan, et laoprobleemid, millest suuremad jaemüüjad, nagu Walmart ja Target, teatavad, peegeldavad pigem ostuharjumuste muutumist, mitte tarbijate kulutuste märkimisväärset vähenemist. “ ütles Mehrotra.
Tarbijate kulutusi jälgib ka USA ühe suurima veovahendusfirma tegevjuht.
"Ilmselt on veoturg täna teistsugune kui 12 kuud tagasi," CH Robinson Tegevjuht Bob Biesterfield rääkis teisipäeval CNBC saates "Squawk on the Street".
Ta lisas, et jaekaubandus, elamumajandus ja tootmine on veomahtude peamised tegurid. Ta lisas, et tootmine on nendest kolmest parimat vastu pidanud. Biesterfield ütles, et jaemüügi maht kasvas esimeses kvartalis ja vähenes teises.
Lääneranniku sadama tööläbirääkimiste tulemus on veotööstuse jaoks veel üks suur küsimärk.
Leping ametiühingu töötajate ja sadamate vahel, mis käitlevad ligikaudu 45% USA impordist, lõppes 1. juulil, kuid töö on jätkunud käimasolevate läbirääkimiste ajal. Mõlemad pooled teatasid esialgsest kokkuleppest tervishoiuhüvitiste osas, kuna nad jätkavad tööd hüvitiste, automatiseerimise ja muude punktide osas. Viimasel kolmel läbirääkimisel – aastatel 2002, 2008 ja 2014 – esines seisakuid, aeglustusi või häireid. enne tehingu sõlmimist, USA Kaubanduskoja andmetel.
SAIA tegevjuht Holzgrefe ütles, et häirete oht toob juba kaasa nihkeid tarneahelas.
"Mida oleme näinud, on meie kliendid teistes sadamates või suunanud ümber riigi teisi osi." ütles Holzgrefe. “Selles ulatuses, kui LA sadam muutub taas probleemiks, tunneme, et saame kohaneda vastavalt klientide vajadustele. Tõhus toimimine läheb lihtsalt kallimaks.
"LA-Long Beachi läbirääkimised võivad olla häiriv hetk." ütles Leathers, Werneri ettevõtte tegevjuht. "Hiinas on ummistunud nõudlus, mis peab Covidi sulgemisest väljumisel siiski liikuma ning see võib tekitada ummikuid ja häireid. Inflatsiooni jätkuv mõju on tarbijatele veel nähtav.
Allikas: https://www.cnbc.com/2022/07/28/trucking-ceos-expect-high-prices-demand-in-second-half-of-2022.html