Justkui vajaks lennundustööstus pärast kahte halvimat aastat, mida ta on kogenud, veel üks takistus ületada, mõtlevad lennuettevõtjad nüüd, mis saab Euroopas reisimisest, arvestades Ukraina sõda.
Prantsusmaal Toulouse'is asuva Airbusi tegevjuht usub, et selle suve oodatav reiside kasv on endiselt tõenäoline.
"Ma ei usu, et see mõjutab Euroopa siseturge," ütles Guillaume Faury CNBC-le, kui külastas eelmise nädala lõpus New Yorki kohtumistel. Faury möönab, et reisimine Ida-Euroopas Ukraina lähedal võib olla surve all, kuid üldiselt on ta optimistlik, et lennureisid kasvavad lähikuudel hüppeliselt.
"Kipuksin ütlema jah, on väga tõenäoline, et suurem osa maailma reisidest taastub pandeemia lõpuks ootuspäraselt."
Faury optimismile vastab peaaegu iga lennufirma tegevjuht, kes on osutanud 2022. aastale kui suurele aastale pandeemia ajal kaotatud reiside taastamisel.
Ühel hetkel langesid Atlandi-ülesed lennud enam kui 75%. Selle aasta alguseks oli see paranenud, kuid Jefferiese andmetel langes see siiski 36%.
Analüütik Sheila Kahyaoglu kirjutas oma uurimistöös, milles kirjeldatakse Atlandi-ülese reisimise ohtu Venemaa sissetungi tõttu Ukrainasse: "Suur osa Euroopa lennuliiklusest juhib Lääne-Euroopa, mis peaks jääma suhteliselt puutumatuks, kui Venemaa ei korralda uut pealetungi NATO-le. territoorium."
Nii Airbusi kui ka selle konkurendi Boeingu jaoks tekitab Venemaa rünnak Ukrainale küsimuse, millist mõju võivad sanktsioonid avaldada nende plaanidele tõsta tänavu lennukitootmist.
Seni ei ole sanktsioonid suunatud Venemaa võimele eksportida lennukite tootmiseks üliolulist alumiiniumi, terast ega titaani.
Eraldi ütleb Faury, et Airbusil on vähe kokkupuudet tarneahela survega, mis võib tekkida Ida-Euroopas. "Tarnekindlus on tagatud sõltumatult hankimisest, mida saab vaidlustada Venemaalt," ütles ta.
Tarneahela tagamine on Airbusi jaoks kriitilise tähtsusega, kuna see suurendab sel aastal tootmist nii Euroopas kui ka USA-s tänu suurele nõudlusele A320 ja A220 järele, mis mõlemad on ehitatud ettevõtte Alabamas Mobile'is asuvas tehases.
Faury eeldab, et mõlema lennuki tootmismäär kasvab järgmise kolme aasta jooksul igal aastal vähemalt kakskümmend protsenti. "Lennunduse ökosüsteemis ei ole palju osi, mis tõusevad 20% aastas," ütles Faury. "See on see, mis meil Alabamas on."
Pikemas perspektiivis investeerib Airbus suuri investeeringuid vesinikkütusega lennukite väljatöötamisse, mille heitkogused oleksid oluliselt väiksemad.
Eelmisel nädalal teatas ta kavatsusest teha vesinikkütusel töötavate lennukite kallal koostööd CFM Internationaliga, GE ja Safrani ühisettevõttega. "Arvame, et saame esimese vesiniku kasutusele võtta aastaks 2035," ütles Faury.
Allikas: https://www.cnbc.com/2022/02/25/airbus-ceo-transatlantic-flights-europe-travel-will-grow-post-covid-despite-ukraine-russia-tensions.html